ファリー

ファリーは、オーストラリア海域で長年にわたり交易に従事した全長33.4メートル（110フィート）のケッチ船です。元々は1919年から1920年にかけて、建造者が投機目的で建造し、スクーナーとして艤装され、建造された造船所にちなんでホランズ・トラウと名付けられました。その後、スペンサーズ・ガルフ・トランスポート社に買収され、改名されて南オーストラリアの沿岸貿易に使用されました。第二次世界大戦中、この船はオーストラリア海軍（RAN）にHMASファリーとして就役し、当初は主にオーストラリアのシドニー港を哨戒する検査船として、その後は武装物資輸送船として運用されました。 

1946年に所有者に返還されたファリー号は、オーストラリア各地で木材、一般貨物、穀物、爆発物の輸送に使用された後、1968年からは南オーストラリア州沿岸からカンガルー島への貿易を再開し、時折ステンハウス湾から大量の石膏を輸送した。1982年に退役し、その後、保存のために南オーストラリア州政府に購入された。当初は日帰りおよび夜間の航海に使用されていたが、2005年までにメンテナンスと資金不足のため、調査対象から外さざるを得なくなった。

この船は1919年にオランダのマーススライスでW・リヒター・ウイトデンボハールトによってガフリグド・スクーナーとして建造され、 「ホランズ・トラウ」と名付けられました。当時、この船は建造者が将来買い手に売却することを期待して投機的に建造したものでした。そのため、1919年の進水後、1922年にスペンサーズ・ガルフ・トランスポート社に買収されるまで、この船は使われずに放置されていました。買収後、この船には100馬力の補助エンジンが搭載され、オーストラリアへの航海に向けてその他の改造も施されました。 

彼女は1922年にスペンサーズ・ガルフ・トランスポート社に買収され、船長の妻フィロメナ・「ファリー」・ガーノートにちなんでファリーと名付けられた。1923年、彼女は南オーストラリア州へ航海し、南オーストラリア州沿岸の孤立した町々や州間港湾への大規模なケッチ貿易に参加した。また、南オーストラリア州のポート・ビクトリアに寄港する帆船に袋詰めの小麦を積み下ろす穀物貿易にも参加した。ポート・ビクトリアは、風力で航行する外洋貨物船にとって世界最後の寄港地であり、世界史において重要な意味を持つ。

第二次世界大戦中、オーストラリア海軍はファリーを徴用し、HMASファリーとして就役させた。海軍はファリーの船室上部に艦橋を追加した。当初、ファリーはシドニー港に入港する船舶を検査し識別する検査船として使用された。1942年5月31日の夜、ファリーはシドニー港の外で哨戒船の1隻として活動していた際に、港に侵入しようとしていた日本の小型潜水艦を攻撃した。ファリーは1943年に補給船に改造され、パプアニューギニアに配備された。この任務のために、海軍はファリーの船首と船尾に搭載されたプラットフォームに2門の20mmエリコン機関砲を追加した。この任務において、ファリーは東南アジアの島々を広く航海し、物資を輸送し、夜間に敵地に部隊を上陸させる戦闘に参加した。^{[ 1 ] [ 2 ]}

1946年、彼女は退役し、南オーストラリアの所有者に返還された。その後22年間、彼女はオーストラリア沿岸で木材、一般貨物、爆発物を輸送し、西はバンバリー、南はストラハン、ホバート、ポートヒューオン、エスペランスなどのタスマニアの港、北はケアンズまで、その間のすべての港を航行した。1968年、彼女はカンガルー島への石膏と一般貨物貿易でスクーナーのクモンデリーの代わりとして南オーストラリアの海域に戻り、1982年に係留され売却されるまで貿易船として運航を続けた。彼女は南オーストラリアの海域で商業的に運航された最後のケッチであり、オーストラリアの海域で最後の帆走貿易船の1つであり、もう1つはタスマニアを拠点とするレディ・ジリアンであった。^{[ 1 ]}

1986年から2005年まで、ファリー号は宿泊チャーター船として、南オーストラリア沿岸での釣りやダイビングツアーをサポートしました。1990年から2005年までは、ロドニー・フォックス・シャーク・エクスペディションズの主力船として活躍しました。この間、ファリー号は数々の国際的な自然ドキュメンタリーに登場し、南オーストラリア沿岸のホホジロザメの撮影や写真撮影を行い、オーストラリア国内外からの観光客をサメ檻ダイビングの冒険へと誘いました。

ファリー号は1982年に南オーストラリア州政府によって購入され、1986年の州制150周年記念行事の中心として、マストの交換、新しい帆の設置、新しい居住設備と調理室の設置などが行われ、再建されました。この改修により、日帰り旅行では最大70名の乗客、宿泊では乗客20名と乗組員9名、さらに貨物やアドベンチャークルーズ、シャークダイビングツアー用の装備を運ぶことができました。^{[ 1 ] [ 3 ]}

2005年の調査で、船体プレートが劣化し、検査に合格できない状態になっていることが判明した。修理費用は100万ドル以上と見積もられ、費用を負担してくれるスポンサーが見つからなかったため、航行可能な状態には戻らなかった。^{[ 1 ] [ 4 ]}

2007年に、ファリー号をカンガルー島のアメリカンリバーの埠頭に移設し、海洋博物館として活用することが提案されたが、2009年までに実行に移されることはなかった。^{[ 5 ]}南オーストラリア州政府がファリー号を手放そうとしていること、船体の修理費用が300 万ドルを超えると見積もられていることが示唆された。^{[ 6 ]}ファリー号は現在、南オーストラリア州計画・運輸・インフラ省（旧DTEI ）が所有している。^{[ 1 ]}

2017年、ファリー号は、リニューアルSAが資金提供した「ポートアデレードの内港内に歴史的な船舶を係留または配置するための戦略」に関する研究で検討された船舶の1つでした。 ^{[ 7 ]}