FSO ポロネス 2000 ラリー

FSO ポロネス 2000 ラリー
概要
メーカー	FSOオブロス
生産	1978-1986
組み立て	ワルシャワ、ポーランド
ボディとシャーシ
クラス	ラリーカー
ボディスタイル	5ドアハッチバック
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	DOHC R4
伝染 ; 感染	5速マニュアル生産コロッティ
年表
前任者	ポルスキー フィアット 125p 1600 モンテカルロ ポルスキー フィアット 125p 1800 アクロポリス

FSO ポロネズ 2000 ラリーは、ポーランドの共産主義政権時代にワルシャワのFSOと OBRSOによって製造されたポーランドのラリーカーです。1978 年に、量産版であるFSO ポロネズの発売に続いて初めて製造されました。グループ IV、グループ II、グループ B などのイベントに出場しました。

ポロネスのレースの歴史は1978年に始まります。1979年1月1日にグループIVラリーの公認を取得するまで、デモカーとして複数のスポーツイベントに出場しました。^[1]

車体はスリム化され、内部には最低限の承認をかろうじて満たすロールケージが取り付けられていました。サイドスカートはなく、ボディパネルは金属製で、ボンネットの補強材は取り除かれていました。エクステンションの代わりに腐食防止カバーが使用され、クロモドラ製のホイールとミラーが装備されていました。フロントにはシビエ製のバッテリーパックが取り付けられていました。車には、車両の重量を軽減するために穴が開けられたベイフレックスバンパーが付いていました。規制を満たすために、追加のラリー装備が装備されていました。車両の燃料タンクは72リットルでした。車は、各シリンダーに1つずつ、または機械式噴射の4つのウェーバーキャブレターを備えた改造された2.0 DOHCエンジンで駆動されました。170/185馬力を達成しました。車は金属製クラッチ、5つのギア比のコロッティクローギアボックス、およびリミテッドスリップリアアクスルを使用しました。リアアクスルはパナールロッドによって強化されていました。サスペンションはユニボールとビルシュタインのショックアブソーバーを採用。ブレーキシステムはポルシェ 911 RS の 254mm ベンチレーテッド ディスクを採用。

グループIVの承認を受けた後、この車はウォルター・ウルフ・レーシングの公式スポンサーとなり、ボディ側面に赤いストライプが入った濃い青のカラーリングで競技に参加しました。ポロネス・ウォルター・ウルフ・レーシングの車のうち1台はカナダに輸出されました。

1980年4月1日、ポロネスはグループIIの承認を受けました。ウォルターウルフレーシングの深い青と赤のカラーリングは消え、代わりにナショナルカラーが採用されました。そのため、車は白いボディと側面の赤いストライプでスタイリングされました。クロモドラのホイールはATSの鍛造マグネシウムホイールに変更されました。車両はキャブレターエンジンのみを使用し、ラミネートフラップ、フェンダー、ドアトリムを装備しました。車にはグラスファイバーエクステンション、VDOダッシュボード、ビタロニミラーが装備されていました。シビエのヘッドライトは通常の構成で、またはバンパーと一列に取り付けられていました。この車で、マチェイ・スタヴォビアックとリシャルト・ジシュコフスキのクルーは、1980年のポルトガルラリーでWRCの総合順位で得点しました。

1984年4月1日、ポロネスはグループBの承認を受けました。この車はキャブレター、機械式燃料噴射装置、電子式燃料噴射装置を使用しました。ポリカーボネートのサイドウィンドウが使用され、標準のポロネスCの小さなスチール製バンパーが使用されました。エアストリームブレード付きのフロントスポイラーが取り付けられ、バンパーの下の切り抜き吸気口に空気を導き、ブレーキを冷却しました。クロームアクセサリーとフロントボンネットのゴムダーツはポロネスから取り外されました。このポロネスは約210馬力でした。濃い青の四角形とストライプが付いた黄色のニスが使用されました。つまり、FSOスポーツ塗装です。90年代初頭、FSOスポーツとOBRSOはラリーから撤退しました。伝えられるところによると、すべてのコピーは解体され、部品として販売されました。今日では、ラリーポロネスのレプリカしか見つかりません。

•  DOHC 4気筒エンジン、オイルクーラー付きで前方に横置き（フィアット 132 -フィアット ツインカムから）
• 排気量 - 1995 cm³
• 最高出力 - 6,900 rpmで191馬力
• 最大トルク - 6100 rpmで229 Nm
• バルブ - 8 (シリンダーあたり 2)
• 燃料供給 - ウェーバーIDFダブルキャブレター2個、48mmスロート
• 吸気 - K&N スポーツエアフィルター 
• 排気 - 4-2-1排気マニホールド、直径50 mm、中央サイレンサーのみ 
• クラッチ - 直径215 mmのSachs製乾式シングルディスク
• トランスミッション - 5速コロッティドッグレッグ
• 後車軸 - パナールロッドと追加の補強材でサポート
• リミテッドスリップディファレンシャル - Colotti Coppia Frenata、短絡前 40%
• プロペラシャフトとリアアクスルによる後輪駆動

• フロントサスペンション - ビルシュタインスプリングショックアブソーバー
• リアサスペンション - スプリング trzypiórowy ストア フラットとビルシュタイン ショックアブソーバー
• フロントブレーキ - 直径256 mmのブレーキ（ポルシェ911 RSから）
• リアブレーキ - 標準
• ハンドブレーキ - フィアット 125p のクラッチポンプをベースにした油圧式
• ホイール - 幅8インチの13インチATSアルミホイール
• タイヤ - オリジナルミシュラン、ユニロイヤル、ダンロップ

タイプ - 5ドアハッチバック

• 長さ / 幅 / 高さ - 4320/1650/1420 mm
• ホイールベース - 2510 mm
• バッテリー - 荷物室に戻しました
• 燃料タンク - 72 l

• 加速 0～100 km/h - 約5～6秒

• FSO ポロネス 2000 ラリー - ポーランドで作られたレプリカ