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| BYD F6 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | BYD |
| 生産 | 2008–2012 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中規模 |
| ボディスタイル | セダン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 電動モーター | 永久磁石同期電動機 2 台、50kW トラクションモーター + 20kW 発電機 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル 4速オートマチック CVT |
| ハイブリッドドライブトレイン | PHEV |
| バッテリー | 19.8kWh LiFePO4 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,740 mm (107.9 インチ) [1] |
| 長さ | 4,846 mm (190.8 インチ) |
| 幅 | 1,822 mm (71.7 インチ) |
| 身長 | 1,465 mm (57.7 インチ) |
| 年表 | |
| 後継 | BYD G6 |
BYD F6は、中国の自動車メーカーBYDが製造する中型セダンです。
概要
BYD F6 のスタイリングは、ルノー ラティチュードのフロントとメルセデスベンツ S クラス (W221)のリアを備えた北米の第 7 世代ホンダ アコードに非常に似ており、3 つのエンジンと 5 速マニュアルまたは 4 速オートマチックの 2 つのトランスミッション オプションがあり、両方のエンジンは三菱設計です。
プラグインハイブリッド（F6DM）
2008年の北米国際オートショーで、BYDはF6のプラグインハイブリッドコンセプトバリエーションであるF6DMを展示しました。 [2]
F6DMは2008年の北米国際オートショーで発表されました。[3]
BYD F6をベースにしたF6DMは、商標名「Ferrous」で販売されているリチウムイオン電池の一種であるリン酸鉄リチウム電池を使用する予定で、 [4] 10分で容量の70％まで充電できる。[5]リン酸鉄リチウムイオン電池は、消費者向け電子機器で火災を引き起こした経歴のある酸化コバルトリチウムイオン電池[6]よりもはるかに安全であると主張されている。 [7]
BYDは、テストモデルはガソリンエンジンが必要になる前に電気だけで100キロメートル（62マイル）走行でき、バッテリーはコンセントから9時間で完全に充電できると主張した。[8]
参考文献
- ^ Pankaj, Dev (2009-06-25). 「2008 BYD F6」. AutoMiddleEast.com. 2011-08-12時点のオリジナルよりアーカイブ。2011-04-11閲覧。
- ^ 「BYD F6DMセダン」FutureCars.com。2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月11日閲覧。
- ^ 「中国のBYDがジュネーブモーターショーで2台目のプラグインハイブリッドモデルを発表。2～3年後に欧州で販売開始予定」。グリーンカーコングレス。2008年3月5日。2010年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月28日閲覧。
- ^ 「デトロイト 2008: BYD がハイブリッド市場をターゲットに (ビデオ) – 自動車ニュースと意見 – Auto123.com – カナダの自動車ネットワーク」。2008 年 2 月 1 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年 1 月 26 日閲覧。
- ^ 「デトロイトショープレビュー：BYDの新型プラグインハイブリッドが来年発売」。Edmunds Inside Line。2007年10月15日。2007年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「プラグインハイブリッド車が中国でのみ発売」。ハイブリッドカー。2008年11月3日。 2009年10月26日閲覧。
- ^ リチウムイオン電池#安全性
- ^ ビジネスウィーク、2008年1月21日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのBYD F6関連メディア