F-41は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| イオスコ郡とアルコナ郡の道路委員会によって管理されている | ||||
| 長さ | 31.803マイル[2] (51.182 km) | |||
| 存在した | 1970年10月5日頃[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ミシガン州 | |||
| 郡 | イオスコ、アルコナ | |||
| 高速道路システム | ||||
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F-41はミシガン州ローワー半島にある郡指定の幹線道路です。1960年まではM-171 という旧州幹線道路に指定されていました。オスコダのすぐ北にあるアメリカ国道 23 号線(US 23)から始まり、アルペナの南約 20 マイル (32 km) で再び US 23 号線に戻ります。この道路はヒューロン湖の内陸にあるイオスコ郡とアルコナ郡の田園地帯や森林地帯を通っています。
F-41 は 1960 年から郡道となっていますが、州幹線道路システムが形成された 1919 年には州道でした。これは、1926 年に US 23 に置き換えられた元のM-10の一部でした。その後、US 23 に変更が加えられ、この道路はヒューロン湖に近づき、ミシガン州道路局(MSHD) は、この地域の以前の US 23 ルートから M-171 の 2 つの異なるルートを作成しました。これらの高速道路のうち 2 番目のルートは、1970 年から F-41 に指定されています。
ルートの説明
F-41 はオスコダの北側にある US 23 との交差点から始まります。このルートは町から離れて北西に進み、ヴァン エッテン湖と以前はワーツミス空軍基地だった場所の間を通過します。道路は北に進み、アルコナ郡の田園地帯を通り、サマーズ ロードとミカド ロードを通り、ヒューロン湖の岸と平行に内陸に進みます。ミカドとガスティンの小さなコミュニティを通過し、M-72とのジャンクションに到着します。M-72 を渡った後、F-41 は東に曲がり、トラバース ベイ州道、2 番街、メイン ストリートに沿ってリンカーンコミュニティに入り、町を北に出発します。道路は北に進み、アルコナ郡を通ってバーロウ ロードを通り、US 23 との 2 番目のジャンクションで終了します。高速道路はルートに沿って森林地帯を進みます。[3] [4]
歴史
| 位置 | オスコダ – カレドニア タウンシップ |
|---|---|
| 長さ | 31.803マイル[2] (51.182 km) |
| 存在した | 1936年[5] –1960年[6] [7] |
オスコダからスプルース、アルペナ方面に走る最初の高速道路は、 1919年7月1日に制定されたオリジナルのM- 10でした。 [8]この高速道路は、1926年に米国の番号付き高速道路システムが確立されたときに、US 23の一部として再指定されました。[9] US 23の再配置により、M-171の両方のバージョンが作成されました。
M-171 の当初の姿は、スプルースの東で主要道路を離れ、スプルースを西に進み、ハバード レイクを北上してウィルソンを通り、アルペナ付近で US 23 に戻る US 23 のループ ルートとして機能していました。この道路は、1932 年に M-171 に再指定される前は US 23 の一部でした。このルートは現在、スプルース、ハバード レイク、ウィルソンの各道路の現在のルートに使用されています。[10]このバージョンの M-171 は、1934 年にシステムから削除されました。[11] [12]

アルコナ郡のオスコダとカレドニア・タウンシップの間を走るM-171の2番目のバージョン[13]は、1936年に州の幹線システムに組み込まれました。[5]これは、US 23の以前の別のセグメントでした。 [14] 1940年代初頭のオスコダ陸軍飛行場(後のワーツミス空軍基地)の拡張により、M-171は東に移動し、ヴァン・エッタン湖の西岸にさらに近づきました。古いルートの一部は拡張によって占められ、残りは現在のスキール・アベニューの一部になりました。[15] M-171はオスコダからカレドニア・タウンシップまでのルート沿いに24年間存在し、1960年後半または1961年初頭に廃止されました。 [6] [7]その後、1970年10月5日以降、このルートは郡道F-41に割り当てられ、[1] [16]それ以来ずっとその指定を維持しています。[4]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「County Primary Road Marking System Okayed」。The Holland Evening Sentinel。1970年10月5日。6ページ。ISSN 1050-4044。OCLC 13440201。2017年5月17日 閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc ミシガン州運輸省(2021). 次世代PRファインダー(地図). ミシガン州運輸省. 2021年10月11日閲覧。
- ^ 「F-41の全体図」(地図)。Googleマップ。 2010年8月29日閲覧。
- ^ ab ミシガン州運輸省 (2010)。ユニークなミシガン州: 運輸省公式地図(地図)。c. 1:975,000。ランシング: ミシガン州運輸省。§§ G13–H13。OCLC 42778335 , 639960603。
- ^ ab ミシガン州道路局 & Rand McNally (1936年12月15日). 公式ミシガン州道路地図 (地図) (冬季版). [c. 1:850,000]. ランシング: ミシガン州道路局. §§ G13–H13. OCLC 12701143, 317396365 . 2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ ab ミシガン州道路局(1960)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ G13–H13。OCLC 12701120 , 81552576。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。(1960 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む)
- ^ ab ミシガン州道路局 (1961)。公式高速道路地図 (地図)。[c. 1:918,720]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ G13–H13。OCLC 12701120 , 51857665。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。(1961 年 7 月 1 日までのすべての変更を含む)
- ^ ミシガン州道路局(1919年7月1日)。ミシガン州(地図)。縮尺は不明。ランシング:ミシガン州道路局。ローワー半島シート。OCLC 15607244。2019年10月17日閲覧– ミシガン歴史センター経由。
- ^ 公道局およびアメリカ州間高速道路当局協会(1926 年 11 月 11 日)。アメリカ州間高速道路当局協会が統一標示に採用した米国高速道路システム (地図)。1:7,000,000。ワシントン DC: 米国地質調査所。OCLC 32889555。2013年11 月 7 日に取得– ノーステキサス大学図書館経由。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1932 年 10 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:840,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ G13–H13。OCLC 12701053 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1934 年 7 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ G13–H13。OCLC 12701143 。
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1934 年 9 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ G13–H13。OCLC 12701143 。
- ^ Rand McNally (1956).ミシガン州道路地図(地図). シカゴ: Rand McNally. § F7.
- ^ ミシガン州道路局およびランドマクナリー (1935 年 12 月 1 日)。公式ミシガン州道路地図(地図)。[約 1:850,000]。ランシング: ミシガン州道路局。§§ G13–H13。OCLC 12701143 。
- ^ Ranz, Douglas R. (1947)。「空港(オスコダ陸軍飛行場)のクローズアップ立体スケッチ」(地図)。ミシガン州空港ディレクトリ:1946-1947年。縮尺は不明。地図作成:BFV 。 2014年8月9日閲覧–インターネットアーカイブ経由。
- ^ ミシガン州高速道路局(1971)。ミシガン州五大湖州: 公式高速道路地図(地図)。c . 1:918,720。ランシング: ミシガン州高速道路局。§§ G13–H13。OCLC 12701120, 77960415。
外部リンク
- ミシガンハイウェイの F-41
- ミシガン州高速道路のマスターリストに掲載されたM-171
