欧州静止衛星航法オーバーレイサービス

エグノス
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原産国	欧州連合
オペレーター	EUSPA、ESA
タイプ	増強
状態	運用
カバレッジ	ヨーロッパ、北アフリカ
その他の詳細
料金	11億ユーロ
Webサイト	エグノス

欧州静止衛星航法オーバーレイサービス( EGNOS ) は、欧州委員会に代わって欧州宇宙機関とEUROCONTROLが開発した衛星ベースの航法補強システム(SBAS) です。現在、測位データの信頼性と精度を報告し、修正を送信することでGPS を補完しています。このシステムは、将来のバージョン 3.0 で Galileo を補完する予定です。

EGNOSは、40の測距整合性監視局、2つのミッションコントロールセンター、6つのナビゲーション陸上地球局、EGNOS広域ネットワーク（EWAN）、および3つの静止衛星で構成されています。^[1]地上局は衛星ナビゲーションシステムのデータの精度を決定し、それを静止衛星に転送します。ユーザーは、EGNOS対応の受信機を使用して、またはインターネット経由でこれらの衛星からこのデータを自由に取得できます。このシステムの主な用途の1つは航空です。

仕様によれば、EGNOS が提供する補正を使用する場合の水平位置精度は 7 メートルより優れている必要があります。実際には、水平位置精度はメートルレベルです。

同様のサービスは、北米では広域衛星航法補強システム（WAAS）、ロシアでは差分補正監視システム（SDCM）、アジアでは日本の多機能衛星航法補強システム（MSAS）とインドのGPS支援GEO航法補強システム（GAGAN）によって提供されています。

ガリレオとEGNOSは、2021年から2027年の6年間の研究開発期間に146億ユーロの予算を獲得した。^[2]

歴史とロードマップ

このシステムは2005年7月に最初の運用を開始し、精度は2メートル以上、可用性は99%以上でした。2005年7月現在、EGNOSは連続信号を放送しており、2005年7月末には、このシステムが再びツール・ド・フランスのロードレースでサイクリストを追跡するために使用されました。^[3]

2009年、欧州委員会は、EGNOSを運用するために欧州衛星サービスプロバイダー社と契約を結んだと発表した。公式の運用開始は、2009年10月1日に欧州委員会によって発表された。^[4]このシステムは、2011年3月に人命安全アプリケーションでの使用が認定された。^[5] EGNOSデータアクセスサービスは、2012年7月に利用可能になった。

EGNOSのサービス範囲を南アフリカ地域に拡大するための初期作業は、ESESA（南アフリカへのEGNOSサービス拡張）と呼ばれるプロジェクトの下で行われています。^[6]

欧州委員会はEGNOSミッションの進化に向けたロードマップを定義している。このロードマップは、従来のミッションと新しいミッションの両方に対応できるものでなければならない。^[7]

2011～2030 年: GPS L1 のみの増強に基づく En-route/NPA/APV1/LPV200 サービス。生命の安全 (SoL) は、ICAO SBAS SARPS に準拠して 2030 年まで保証されます。
2020 年以降: EGNOS は、SBAS L1/L5 標準の実現、デュアル周波数への拡張、マルチコンステレーションコンセプトへの進化を含む、大きな進化である EGNOS V3 の実験を行う予定です。

2021年、英国のEU離脱に伴い、英国はEGNOSの規制承認を取り消し、航空機のパイロットは同システムを使用できなくなった。^[8]

衛星とSISNeT

WAASと同様に、EGNOSは主に、高緯度までの静止衛星からの直接信号を妨害なく受信することを好む航空ユーザー向けに設計されています。静止衛星の仰角が比較的低いため、特に都市部でのEGNOSの使用は制限されています。中央ヨーロッパでは地平線からおよそ30°ですが、北ヨーロッパではさらに低くなります。この問題に対処するため、ESAは2002年にSISNeT ^[17]^{[18]をリリースしました。これは、EGNOS信号を地上ユーザーに継続的に配信するために設計された}インターネットサービスです。最初の実験的なSISNeT受信機は、フィンランド測地研究所によって作成されました。^{[19]商用のSISNeT受信機は}、Septentrioによって開発されました。 PRN #136は2018年8月23日10:00 UTCから運用プラットフォームに配置され、PRN #120は2018年8月30日13:00 UTCからテストプラットフォームに配置されました。^[20]

サービス

オープンサービス (OS):さまざまな分野での幅広いアプリケーションを目的としたGNSS信号に影響を及ぼす誤差源を補正することで、測位精度を向上させます。EGNOS によって送信される補正は、衛星クロック、衛星位置、電離層の影響に関連する測距誤差源を軽減するのに役立ちます。EGNOS は、GNSS によって送信される信号に影響を及ぼす歪みを検出し、ユーザーが不正確な測位につながる可能性のある不健全な信号や誤解を招く信号を追跡するのを防ぎます。このサービスは、適切な GPS/ SBAS互換受信機を装備したすべてのユーザーにヨーロッパで無料で提供されており、特定の受信機認証は必要ありません。2009 年 10 月 1 日から利用可能です。^[21]
生命安全 (SoL) サービス: EGNOS SoL サービスの主な目的は、垂直誘導によるローカライザー性能 (LPV) の最小値まで民間航空の運用をサポートすることです。ただし、EGNOS SoL サービスは、将来的には他のさまざまなアプリケーションドメイン (海事、鉄道、道路など) でも使用される可能性があります。このサービスは、生命安全のユーザーコミュニティすべてに最も厳格なレベルの宇宙信号性能を提供します。EGNOS システムは、EGNOS 宇宙信号 (SIS) が SBAS の ICAO SARP に準拠するように設計されています。このサービスは、2011 年 3 月 2 日から利用可能です。
EGNOS データアクセスサービス (EDAS): EDAS は地上データサービスであり、EGNOS データへの地上からのリアルタイムアクセスと履歴 FTP アーカイブを認可されたユーザー (付加価値アプリケーションプロバイダーなど) に提供します。EDAS は、ヨーロッパと北アフリカに分散された EGNOS 地上インフラストラクチャによって収集および生成されたデータへの単一のアクセスポイントであり、商用および専門用途で高度なパフォーマンスを必要とするユーザーを対象としています。2012 年 7 月 26 日から利用可能です。^[22]

建築

EGNOS は 4 つの機能セグメントに分かれています。

1. 地上セグメント: 40 の測距整合性監視ステーション (RIMS)、2 つのミッションコントロールセンター (MCC)、静止地球軌道 (GEO) ごとに 2 つのナビゲーション陸上地球ステーション (NLES)、および地上セグメントのすべてのコンポーネントに通信ネットワークを提供する EGNOS 広域ネットワーク (EWAN) のネットワークで構成されます。

40 RIMS: RIMS の主な機能は、GPS 衛星から測定値を収集し、これらの生データを毎秒各 MCC の中央処理施設 (CPF) に送信することです。
2 つの MCC: RIMS から情報を受信し、衛星信号の精度を向上させるための修正メッセージと衛星の状態 (整合性) に関する情報メッセージを生成します。システムの「頭脳」として機能します。
6 つの NLES: NLES (冗長性のために各 GEO に 2 つ) は、中央処理施設から受信した EGNOS メッセージを GEO 衛星に送信し、ユーザーにブロードキャストして GPS 信号との同期を確保します。

2. サポートセグメント:上記のステーション/センターに加えて、システムには、システム運用計画とパフォーマンス評価に関与するその他の地上サポート施設、つまり EGNOS サービスプロバイダー (ESSP) によって運営されるパフォーマンス評価およびチェックアウト施設 (PACF) とアプリケーション固有認定施設 (ASQF) があります。

PACF (パフォーマンス評価およびチェックアウト機能): パフォーマンス分析、トラブルシューティング、運用手順の形で EGNOS 管理をサポートするほか、仕様と検証のアップグレードやメンテナンスサポートも提供します。
ASQF (Application Specific Qualification Facility): 民間航空および航空認証機関に、さまざまな EGNOS アプリケーションを認定、検証、認証するためのツールを提供します。

3. スペースセグメント: L1 周波数帯域 (1575.42 MHz) で GPS 衛星の補正情報と整合性情報をブロードキャストする少なくとも 3 つの静止衛星で構成されます。このスペースセグメント構成により、静止衛星リンクに障害が発生した場合でも、サービスエリア全体に高いレベルの冗長性が提供されます。EGNOS の運用は、どの時点でも少なくとも 2 つの GEO が運用信号をブロードキャストするように処理されます。

4. ユーザーセグメント: EGNOSユーザーセグメントは、ユーザーが正確かつ整合性のある位置計算を可能にするEGNOS受信機で構成されています。EGNOS信号を受信するには、エンドユーザーはEGNOS互換受信機を使用する必要があります。現在、EGNOS互換受信機は、農業、航空、海事、鉄道、地図作成/測量、道路、位置情報サービス(LBS)などの市場セグメントで利用可能です。^[23]^[22]

航空

2011年3月、EGNOS生命安全サービスは航空分野での使用が認められました。これにより、ヨーロッパ全域のパイロットはEGNOSシステムを進入時の測位手段として使用できるようになり、パイロットはGPS進入を使用してIMCで航空機を着陸させることができます。^[24]

2018年9月現在、EGNOS対応のLPV（垂直誘導によるローカライザー性能）着陸手順は、ヨーロッパ全土の180以上の空港で利用可能となっている。^[25]

参考文献

^ 「EGNOS システム」。2016 年 3 月。
^ 「EU宇宙計画 - 実績 - 欧州委員会」。commission.europa.eu 。 2024年6月13日閲覧。
^ 「EGNOSとは何か?」ESA 2013年8月2日2016年1月31日閲覧。
^ 「EGNOS『オープンサービス』が利用可能に：欧州航行の新時代が今日始まる」ESA 2009年10月1日2016年1月31日閲覧。
^ 「EGNOSナビゲーションシステムが欧州の航空機に提供開始」ESA 2011年3月2日2016年1月31日閲覧。
^ “ESESAとは何ですか?”.エセサ。2016 年1 月 31 日に取得。
^ 「EGNOSの将来と進化」ESA / NAVIPEDIA。2015年10月16日。 2016年1月31日閲覧。
^ 「英国ユーザー向けEGNOSの撤回 - 王立航海協会」
^ 「REALTIME | Egnos ユーザーサポート」 ESSP-SAS . 2016 年1 月 31 日閲覧。
^ 「インマルサット3 - F2」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。
^ 「アルテミス」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。
^ 「インマルサット4 - F2」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。
^ 「インマルサット3 - F1」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。
^ ab 「EGNOS Case Study」。SES。2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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^ ab "The Almanac". 2012年8月21日. 2015年10月1日閲覧。
^ 「インターネットを介した宇宙信号」ESA 2002年9月19日2016年1月31日閲覧。
^ 「SISNeT関連の出版物」ESA 。 2016年1月31日閲覧。
^ 「SISNeT受信機でウェブ経由でナビゲート」ESA 2002年9月6日2016年1月31日閲覧。
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^ 「OSについて | EGNOSユーザーサポート」egnos-user-support.essp-sas.eu . 2020年12月29日閲覧。
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^ 「EGNOS とは何ですか?」
^ 「高精度EGNOS衛星ナビゲーションシステム、航空機着陸に静かな革命を起こす」欧州宇宙機関。2018年9月4日。 2020年5月3日閲覧。

外部リンク

EGNOSに関する欧州委員会の情報
EGNOS オペレーター ESSP SaS の Web サイト
EGNOS オペレーションユーザーサポート
EGNOSに関するESAの情報
EGNOS の本、ESA Publications、Javier Ventura-Traveset および Didier Flament 2020-07-19 にWayback Machineでアーカイブ
欧州宇宙機関のEGNOS for Professionalsに関する情報は、2020年7月19日にWayback Machineにアーカイブされています。
EGNOSを学ぶ
ESESA - EGNOS サービスの南アフリカへの拡張
Usman A Zahidi、「EGNOS 対応 GPS ソフトウェアレシーバー」レポートページ、[1]
WAAS、EGNOS、MSAS に関する情報は、Wayback Machineで 2021-02-11 にアーカイブされています
EGNOS に関する Navipedia 情報 - 欧州宇宙機関が開始した Wiki

[1] 「EGNOS システム」。2016 年 3 月。

[2] 「EU宇宙計画 - 実績 - 欧州委員会」。commission.europa.eu 。 2024年6月13日閲覧。

[3] 「EGNOSとは何か?」ESA 2013年8月2日2016年1月31日閲覧。

[4] 「EGNOS『オープンサービス』が利用可能に：欧州航行の新時代が今日始まる」ESA 2009年10月1日2016年1月31日閲覧。

[ESA20110302-5] 「EGNOSナビゲーションシステムが欧州の航空機に提供開始」ESA 2011年3月2日2016年1月31日閲覧。

[6] “ESESAとは何ですか?”.エセサ。2016 年1 月 31 日に取得。

[7] 「EGNOSの将来と進化」ESA / NAVIPEDIA。2015年10月16日。 2016年1月31日閲覧。

[RIN-8] 「英国ユーザー向けEGNOSの撤回 - 王立航海協会」

[9] 「REALTIME | Egnos ユーザーサポート」 ESSP-SAS . 2016 年1 月 31 日閲覧。

[10] ^ 「インマルサット3 - F2」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。

[11] 「アルテミス」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。

[12] ^ 「インマルサット4 - F2」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。

[13] ^ 「インマルサット3 - F1」。NSSDCAマスターカタログ。NASA 。

[SES-ASTRA-14] 「EGNOS Case Study」。SES。2009年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[beyond-15] ビヨンド・フロンティアズブロードゲート・パブリケーションズ（2016年9月）pp97

[:0-16] "The Almanac". 2012年8月21日. 2015年10月1日閲覧。

[17] 「インターネットを介した宇宙信号」ESA 2002年9月19日2016年1月31日閲覧。

[18] 「SISNeT関連の出版物」ESA 。 2016年1月31日閲覧。

[19] 「SISNeT受信機でウェブ経由でナビゲート」ESA 2002年9月6日2016年1月31日閲覧。

[20] 「衛星ナビゲーション受信機はインターネット経由で配信されるEGNOS信号を利用」ESA 2005年10月25日2016年1月31日閲覧。

[21] 「OSについて | EGNOSユーザーサポート」egnos-user-support.essp-sas.eu . 2020年12月29日閲覧。

[egnos-user-support.essp-sas.eu-22] 「EGNOSについて | EGNOSユーザーサポート」egnos-user-support.essp-sas.eu . 2020年12月29日閲覧。

[23] 「EGNOS システム」www.gsa.europa.eu 2016 年 3 月 1 日. 2020 年 12 月 29 日閲覧。

[24] 「EGNOS とは何ですか?」

[25] 「高精度EGNOS衛星ナビゲーションシステム、航空機着陸に静かな革命を起こす」欧州宇宙機関。2018年9月4日。 2020年5月3日閲覧。