エスペランス支線鉄道

エスペランス支線鉄道
エスペランス支線鉄道
	エスペランスの旧駅長室
概要
テルミニ	クールガーディ ( NG ) とカルグーリー ( SG ); エスペランス;
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
古いゲージ	狭軌
最高標高	378.8メートル（1,243フィート）
	エスペランス支線鉄道主な所在地 300km ; 200マイルエスペランス 5 サーモンガム 4 ノースマン 3 クールガルディ 2 カルグーリー 1
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	カルグーリー
	イースタンゴールドフィールズ鉄道
	クールガルディ
	元の線路の配置（1960 年代に閉鎖）

エスペランス支線鉄道は、西オーストラリア州のカルグーリーからエスペランス港までを結ぶ鉄道です。

エスペランスの住民は、WAGR鉄道網に接続して地域に陸上輸送を提供するようロビー活動を行っていました。

厳密に言えば、イースタン・ゴールドフィールズ鉄道の延長線であったが^[1]^[2]、1960年代の標準軌プロジェクトに続いて、クールガルディはもはや鉄道で結ばれていないため、1970年代半ばからはカルグーリーからエスペランスまで走っている。

サブディビジョン/セクション

クールガルディ - ウィジモールサ-51マイル38 チェーン（82.8 km）、1908年に完成。^[3]
ウィジモールタ-ノースマン -56マイル59チェーン（91.3 km）、1909年に完成。^[4]
ノースマン・サーモンガムズ - 58マイル46チェーン（94.3 km）、1927年に完成。^[5]
サーモン・ガムズ-エスペランス – 65マイル56チェーン（105.7 km）、1925年に完成。^[6]^[7]

蒸気時代の給水

狭軌鉄道が運行されていた当時は、乾燥した地域を通る距離のため、稼働中の蒸気機関に燃料を供給するためにダムやタンクが重要でした。

クールガルディとエスペランスの間では、給水源は水道局（クールガルディ）、鉱山局ダム（ウィジモールサ）^[8]、WAGRダムであった。初期のWAGR年次報告書では、集水域、容量、揚水または重力による集水、蒸発と吸収による推定損失、貯水量などが考慮された。^[9]

エスペランスフライヤー

この旅客列車は1932年に運行を開始した。平均速度はわずか時速35キロ（22マイル）程度だったが、混合貨物列車より5時間速かった^{[10] 。}^[11] 1954年にディーゼル機関車が導入されると、列車の所要時間はさらに1時間半短縮された。 ^[12] 1967年までに列車はバスに置き換えられた。^[13]

ゲージとルート

この路線はもともと狭軌で建設されたが、1960年代後半に主要州間鉄道の軌間標準化が行われた際に、軌間孤児にならないように標準軌に改軌された。路線も標準化に伴って多少変更され、クールガルディのジャンクションがカルグーリーのジャンクションに置き換えられた。路線の軌間変換は1970年代半ばに完了した。^[14]

議会法

この鉄道線路に関連する議会法は以下のとおりです。

1906年12月14日に承認された1906年クールガーディ・ノースマン鉄道法により、クールガーディからノースマンまでの鉄道建設が認可された。^[15]
1914年エスペランス北方鉄道法は1915年2月10日に可決され、エスペランスから北へ97キロメートル（60マイル）の鉄道路線の建設を認可した。^[16]
1922年12月30日に承認された1922年エスペランス北方鉄道延伸法は、サーモン・ガムズまでの10キロメートル（6.2マイル）の鉄道延伸を認可した。^[17]
1924年12月31日に承認された1924年ノースマン・サーモン・ガム鉄道法により、ノースマンからサーモン・ガムまでの鉄道建設が認可された。^[18]
1969年5月21日に承認された1969年レフロイ湖（クールガーディ-エスペランス埠頭）鉄道法は、エスペランス支線鉄道をエスペランスの陸上埠頭に接続する鉄道線路の建設と、レフロイ湖への支線鉄道の建設を認可した。^[19]

選択された停車場所

草地
スカダン
ギブソン– 2009年に建設された1800mの横断ループ。^[20]
エスペランス

標高

鉄道は標高378メートル（1,240フィート）のカルグーリーから始まり、標高3.3メートル（11フィート）のエスペランスで終わる。終点のエスペランスの直前、385.8キロメートル（239.7マイル）の地点で最低地点の3.2メートル（10フィート）に達し、ハンプトンの南、25.3キロメートル（15.7マイル）の地点で最高地点の378.8メートル（1,243フィート）に達する。^[21]

注記

^ 西オーストラリア州政府鉄道（1954年）、西オーストラリア州政府鉄道委員会の年度末報告書、WH Wyatt 、 2012年7月5日閲覧付録 F、60 ページ – 「イースタンゴールドフィールズ鉄道」
^ [スクラップブック] 1900年5月から1916年12月までのクールガルディ・エスペランス鉄道に関する新聞記事の切り抜き、1900年、 2022年4月18日閲覧。
^ 「Coolgardie to Widgiemooltha」。ジェラルトン・ガーディアン。第2巻、第190号。西オーストラリア州。1908年4月28日。3ページ。 2024年8月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「ノースマン鉄道」。イブニングスター。第11巻、第3356号。西オーストラリア州。1909年2月10日。3ページ。 2024年6月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 「エスペランス鉄道」。ウェスト・オーストラリアン。第43巻第7号、877ページ。西オーストラリア州。1927年9月9日。14ページ。 2024年6月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ Alex Gibson と DHS du Plessis (1947 年 12 月)。「西オーストラリア州政府鉄道の経営、運営、管理について調査するために任命された王立委員会への報告書」(PDF)。西オーストラリア州議会。2015年10 月 25 日閲覧。
^ 「エスペランス鉄道」。サンデータイムズ（パース）。第1443号。西オーストラリア州。1925年9月6日。第1ページ（第1セクション）。 2024年8月21日に閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 鉄道建設前、このダムは500万ガロンの貯水容量があるとされていた「Widgiemooltha」。Western Mail。第16巻、第782号。西オーストラリア州。1900年12月22日。107ページ。 2024年6月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
^ 西オーストラリア州政府鉄道、路面電車、電力供給; 西オーストラリア州公共事業局; 西オーストラリア州鉄道局; 西オーストラリア州公共事業・鉄道局 (1900)、当該年度の政府鉄道、路面電車、電力供給の稼働状況に関する報告書、Fred. WM. Simpson、政府印刷局、 2024年6月23日閲覧{{citation}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)Trove/NLAの部門の別名のエントリにもタイトルが付けられていることに注意してください
^ 「BY RAIL TO ESPERANCE」. West Australian (Perth, WA : 1879 – 1954) 1932年12月20日. p. 15 . 2018年3月6日閲覧。
^ フィッチ、ロン・J. (2006)。オーストラリアの鉄道員：訓練生エンジニアから鉄道コミッショナーへ。ローゼンバーグ出版有限会社。ISBN 9781922013095。
^ 「ウェストランドはほぼ4時間速くなる」サンデータイムズ（西オーストラリア州パース：1902年～1954年）。1954年11月21日。6ページ。 2018年3月6日閲覧。
^ 「カンバルダの週末バスサービス」Beverley Times (WA : 1905 – 1977) 1967年12月1日、p.8 。 2018年3月6日閲覧。
^ 「線路が標準化されても狭軌サービスは継続」。鉄道輸送：32-33。1973年11月。 2024年6月23日閲覧。
^ 「クールガーディ・ノースマン鉄道法 1906」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1906年12月14日。 2024年8月10日閲覧。
^ 「Esperance Northwards Railway Act 1914」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1915年2月10日。 2024年8月7日閲覧。
^ 「Wyalcatchem-Mount Marshall Railway (Extension No. 2) Act 1922」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1922年12月30日。 2024年8月11日閲覧。
^ 「ノースマン・サーモン・ガムズ鉄道法 1924」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1924年12月31日。 2024年8月12日閲覧。
^ 「Lake Lefroy (Coolgardie–Esperance Wharf) Railway Act 1969」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1969年5月21日。 2024年8月12日閲覧。
^ 鉄道ダイジェスト2009年10月号、p17
^ 「51 カルグーリーからエスペランスまでのグレードと標高: 標高情報」www.arcinfra.com . Arc Infrastructure . 2024年8月25日閲覧。

さらに読む

アフレック、フレッド (1978)。『オン・トラック：ウェストレールの誕生、1950-1976』パース：ウェストレール。ISBN 0724475605. OCLC 6489347。
クインラン、ハワード & ニューランド、ジョン R. (2000)オーストラリア鉄道路線 1854-2000 ISBN 0-909650-49-7

外部リンク

古い写真 – エスペランス駅、エスペランスフライヤー

[1] 西オーストラリア州政府鉄道（1954年）、西オーストラリア州政府鉄道委員会の年度末報告書、WH Wyatt 、 2012年7月5日閲覧付録 F、60 ページ – 「イースタンゴールドフィールズ鉄道」

[2] [スクラップブック] 1900年5月から1916年12月までのクールガルディ・エスペランス鉄道に関する新聞記事の切り抜き、1900年、 2022年4月18日閲覧。

[3] 「Coolgardie to Widgiemooltha」。ジェラルトン・ガーディアン。第2巻、第190号。西オーストラリア州。1908年4月28日。3ページ。 2024年8月21日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[4] 「ノースマン鉄道」。イブニングスター。第11巻、第3356号。西オーストラリア州。1909年2月10日。3ページ。 2024年6月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[5] 「エスペランス鉄道」。ウェスト・オーストラリアン。第43巻第7号、877ページ。西オーストラリア州。1927年9月9日。14ページ。 2024年6月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[Rail-6] Alex Gibson と DHS du Plessis (1947 年 12 月)。「西オーストラリア州政府鉄道の経営、運営、管理について調査するために任命された王立委員会への報告書」(PDF)。西オーストラリア州議会。2015年10 月 25 日閲覧。

[7] 「エスペランス鉄道」。サンデータイムズ（パース）。第1443号。西オーストラリア州。1925年9月6日。第1ページ（第1セクション）。 2024年8月21日に閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[8] 鉄道建設前、このダムは500万ガロンの貯水容量があるとされていた「Widgiemooltha」。Western Mail。第16巻、第782号。西オーストラリア州。1900年12月22日。107ページ。 2024年6月23日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。

[9] 西オーストラリア州政府鉄道、路面電車、電力供給; 西オーストラリア州公共事業局; 西オーストラリア州鉄道局; 西オーストラリア州公共事業・鉄道局 (1900)、当該年度の政府鉄道、路面電車、電力供給の稼働状況に関する報告書、Fred. WM. Simpson、政府印刷局、 2024年6月23日閲覧{{citation}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)Trove/NLAの部門の別名のエントリにもタイトルが付けられていることに注意してください

[10] 「BY RAIL TO ESPERANCE」. West Australian (Perth, WA : 1879 – 1954) 1932年12月20日. p. 15 . 2018年3月6日閲覧。

[11] フィッチ、ロン・J. (2006)。オーストラリアの鉄道員：訓練生エンジニアから鉄道コミッショナーへ。ローゼンバーグ出版有限会社。ISBN 9781922013095。

[12] 「ウェストランドはほぼ4時間速くなる」サンデータイムズ（西オーストラリア州パース：1902年～1954年）。1954年11月21日。6ページ。 2018年3月6日閲覧。

[13] 「カンバルダの週末バスサービス」Beverley Times (WA : 1905 – 1977) 1967年12月1日、p.8 。 2018年3月6日閲覧。

[rt_1973-11-14] 「線路が標準化されても狭軌サービスは継続」。鉄道輸送：32-33。1973年11月。 2024年6月23日閲覧。

[15] 「クールガーディ・ノースマン鉄道法 1906」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1906年12月14日。 2024年8月10日閲覧。

[16] 「Esperance Northwards Railway Act 1914」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1915年2月10日。 2024年8月7日閲覧。

[17] 「Wyalcatchem-Mount Marshall Railway (Extension No. 2) Act 1922」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1922年12月30日。 2024年8月11日閲覧。

[18] 「ノースマン・サーモン・ガムズ鉄道法 1924」www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1924年12月31日。 2024年8月12日閲覧。

[19] 「Lake Lefroy (Coolgardie–Esperance Wharf) Railway Act 1969」。www.legislation.wa.gov.au。西オーストラリア州政府。1969年5月21日。 2024年8月12日閲覧。

[20] 鉄道ダイジェスト2009年10月号、p17

[21] 「51 カルグーリーからエスペランスまでのグレードと標高: 標高情報」www.arcinfra.com . Arc Infrastructure . 2024年8月25日閲覧。

サブディビジョン/セクション

蒸気時代の給水

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ゲージとルート

議会法

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標高

注記

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