機器コード

機器コードは、航空機に搭載されている通信 (COM)、ナビゲーション (NAV)、進入支援、監視トランスポンダー機器を表します。これらのアルファベット コードは、 FAAおよびICAO の飛行計画フォームで使用され、フライト サービス ステーション(FSS) の職員が航空機を取り扱う際に 役立ちます。

FAA国内飛行計画書（FAAフォーム7233-1）では、装備コードはブロック3（航空機タイプ/特別装備）に航空機タイプコードの接尾辞として配置される1文字です。1文字は無線航行能力とトランスポンダーの組み合わせを表すために使用されます。^[1]

ICAO飛行計画フォーム (例: ICAO Doc 4444 で指定された形式に基づく FAA フォーム 7233-4)では、1 つ以上のアルファベット コードがボックス 10 に配置されます。複数の文字は個々の無線ナビゲーション機能の説明に使用され、1 つの文字はトランスポンダーの指定に使用されます。FAA は、2008 年 7 月 29 日から、 RNAVルートを希望する国内フライトに ICAO 形式のフォームを要求し始めました。ICAO 形式は、カナダ、メキシコ、その他多くの国で、すべての国内フライト プランに何年も前から使用されています。

使用されるフォームに関係なく、航空管制官(ATC) は提出された機器コードに基づいて許可を発行するため、パイロットが適切なコードを使用することが重要です。たとえば、希望するルートにGPS が必要な場合、航空機が他のサフィックスにも適格であっても、パイロットは /G を提出する必要があります (ICAO フォームとコードを使用するための新しい RNAV ルーティング要件により、これは意味をなさない場合があります)。パイロットは、機器サフィックスに航空機の最大機能を申請することをお勧めします。

コーディング システムの違いを確認するには、VHF 通信無線、ILS アプローチ用のグライド スロープ付き VOR 受信機、ADF、GPS、気圧高度報告トランスポンダーを備えた VFR 航空機を考えてみましょう。これは、ICAO フォームでは SG/C、FAA 国内フォームでは /G としてコーディングされます。パネルに DME を追加すると、ICAO コードは SDG/C になり、FAA コードは /G のままになります。その後、ADF が受信を停止すると、ICAO コードは DGLOV/C になり、FAA コードは /G のままになります。ICAO 形式の文字が多いほど、ATS コントローラーは、古い FAA コーディング システムよりも、航空機の無線ナビゲーション機能についてより多くの情報を利用できます。

出典: ^{[2] [3]}

• GBAS着陸システム
• B LPV（SBAS付きAPV ）
• CロランC
• D DME
• E1 FMC WPR ACARS
• E2 D-FIS ACARS
• E3 PDC ACARS
• F ADF
• G GNSS（文字Gが使用される場合、外部GNSS補強の種類（ある場合）は、項目18でNAV/インジケーターの後にスペースで区切って指定されます。）
• H HF RTF ( HF無線電話)
• 私はINS
• J1 CPDLC ATN VDL モード 2
• J2 CPDLCファン1/A HFDL
• J3 CPDLC ファン 1/A VDL モード A/0
• J4 CPDLC ファン 1/A VDL モード 2
• J5 CPDLC ファン 1/A 衛星通信 (インマルサット)
• J6 CPDLC ファン 1/A 衛星通信 ( MTSAT )
• J7 CPDLC FANS 1/A 衛星通信 (イリジウム)
• K MLS
• リル​
• M1 ATC RTF 衛星通信 (インマルサット)
• M2 ATC RTF (MTSAT)
• M3 ATC RTF（イリジウム）
• N 航行ルートに COM/NAV 機器がないか、使用できません。
• オ・ヴォール
• P1-P9 RCP用に予約済み
• Q (割り当てられていない)
• R PBN承認済み (文字 R が使用されている場合、満たすことができるパフォーマンス ベースのナビゲーション レベルは、インジケーター PBN/ に続く項目 18 に指定されます。)
• S 標準装備は、適切な ATS 当局によって別の組み合わせが規定されていない限り、VHF RTF、VOR、および ILS で構成されます。
• Tタカン
• U UHF RTF
• V VHF RTF
• W RVSM承認
• X MNPS承認
• Y は 8.33 kHz の無線帯域間隔を示します (標準要件)
• Z 携行するその他の装備またはその他の機能

• N 飛行予定の経路の監視機器が搭載されていないか、または機器が使用できない
• トランスポンダー–モード A ( 4 桁 – 4,096 コード)
• C トランスポンダー – モード A (4 桁 – 4,096 コード) およびモード C
• Eトランスポンダー -モードS、航空機識別、気圧高度、拡張スキッター（ADS-B）機能を含む
• Hトランスポンダー - モードS、航空機識別、気圧高度、強化監視機能を含む
• I トランスポンダー - モードS、航空機識別機能を含むが、気圧高度機能なし
• Lトランスポンダー - モードS、航空機識別、気圧高度、拡張スキッター（ADS-B）、強化監視機能を含む
• Pトランスポンダー - モードS、気圧高度を含むが航空機識別機能なし
• Sトランスポンダー - モードS、気圧高度と航空機識別機能の両方を含む
• Xトランスポンダー - 航空機識別機能も気圧高度機能も備えていないモードS

• 専用の 1090 MHz ADS-B「出力」機能を備えた B1 ADS-B
• 専用の 1090 MHz ADS-B「出力」および「入力」機能を備えた B2 ADS-B
• UATを使用したU1 ADS-B「出力」機能
• UATを使用したU2 ADS-Bの「出力」と「入力」機能
• VDLモード4を使用したV1 ADS-B「出力」機能
• VDLモード4を使用したV2 ADS-Bの「出力」と「入力」機能

• FANS 1/A機能を備えたD1 ADS-C
• ATN機能を備えたG1 ADS-C

出典: ^[4] FAAがICAO機器コードシステムを採用したため、これらのコードは現在段階的に廃止されています。

• /X トランスポンダーなし
• /TモードCなしのトランスポンダー
• /U モード C トランスポンダー

• /D トランスポンダーなし
• /B モードCのないトランスポンダー
• /A モード C トランスポンダー

• /M トランスポンダーなし
• /N モードCなしのトランスポンダー
• /P モード C トランスポンダー

• /Y LORAN、VOR/DME、またはトランスポンダーなしのINS
• /C LORAN、VOR/DME、またはINS、モードCのないトランスポンダー
• /I LORAN、VOR/DME、またはINS、モードCのトランスポンダー
• /Z RVSM + /I 機能

• /V GNSSとトランスポンダーなしのRNAV機能
• /S モードCなしのGNSSとトランスポンダーを備えたRNAV機能
• /G GNSSとモードCトランスポンダーを備えたRNAV機能
• /W DMEおよびモードCトランスポンダー付きRVSM
• /L RVSM + /G 機能

• /H トランスポンダーが故障した場合のナビゲーション機能
• /O トランスポンダーが故障した状態でのナビゲーション機能 モード C