高周波データリンク

高周波データリンク（HFDL）は、航空機のエンドシステムと対応する地上ベースのHFDL地上局との間で、航空運用管制（AOC）メッセージ、管制パイロットデータリンク通信（CPDLC）メッセージ、自動従属監視（ADS）メッセージなどのデータを交換するために使用されるACARS通信媒体です。高周波無線波のユニークな伝播特性を使用して、地上局は世界中のどこででも運航している適切に装備された航空機にデータリンク通信を提供します。その結果、パイロットは常に地上の誰かと通信することができます。^[1]

このサービスを利用するには、航空機に通信管理ユニット (CMU) または同等の装置と HFDL データ無線機だけが必要です。CMU は、SATCOM、VHF、HFDL、FMSなど、多くの航空機通信システムとインターフェイスする航空機通信ルーターです。

現在、HFDL は、地球のほぼすべての地域をカバーする空中/地上データ リンク規格であり、その範囲は約 1 億 6,800 万平方マイル (4 億 4,000 万 km ² ) に及び、航空機は空中でも地上でも通信が途切れることはありません。現在、約 15 の HF 地上局 (HGS) が利用可能で、ジャングル内の天蓋のように、HGS が故障した場合に備えて、これらの局は重複と冗長性を提供します。これらの 15 の局は、両極を含むほぼ完全な地球をカバーし、システムの可用性は 100 パーセントです。

HFDL ネットワークと航空電子機器は、継続的な進化を遂げています。HoneywellとCollinsの両社が開発した航空電子機器ソフトウェアの最近の革新により、パフォーマンスが向上し、サービスの優れたメッセージ成功率に貢献しています。HFDL インフラストラクチャへの投資は継続しており、その成功を確実にするための長期戦略が実施されています。

ARINCによれば、このシステムとその利用は過去 10 年間で毎年 20% 以上の割合で成長しており、現在では 60 社以上の航空会社をサポートし、1,200 機を超える航空機が毎月 100 万件を超えるメッセージを送信しています。2009 年には 8 つの新しい運用周波数が追加され、世界中で周波数の総数は 167 になりました。

システムの設計では、地上局ごとに 4 つのチャネルが使用可能です。現在、12 の局が設計容量の半分しか使用していません。他の 3 つの局は、設計された 4 つのチャネルのうち 3 つを使用しています。局はトラフィック負荷を積極的に監視しており、サービス プロバイダーが追加チャネルを追加する必要がある時期を判断できます。

HFDL はデジタルであるため、音声に必要な帯域幅の 1/3 から 1/2 程度しか使用しないため、音声が使用できない場合でもデータのデコードを継続できます。これは、2003 年のハロウィーンの太陽嵐の際、音声が使用できないときに航空機が極地ルートで依然として HFDL を使用していたときに実証されました。

HFDL では、HF 音声の場合のようにパイロットが特定の周波数をダイヤルする必要はなく、データ無線が常に最も効率的な周波数をスキャンして選択するため、飛行乗務員にとって操作がシームレスになります。

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