多機能輸送衛星

運輸多機能衛星（MTSAT ）は、気象および航空管制衛星のシリーズでした。2015年7月7日にひまわり8号に置き換えられました。国土交通省（MLIT）と気象庁（JMA）が所有および運用する静止衛星であり、東経140度を中心とする半球をカバーしています。これには、MTSATが提供する衛星画像の主なユーザーである日本とオーストラリアが含まれます。これらは、ひまわり5号（「himawari」または「ひまわり」を意味する）としても知られるGMS-5衛星の後継機です。水蒸気チャネルを含む5つの波長帯（可視光と4つの赤外線）で画像を提供できます。可視光カメラの解像度は1 km、赤外線カメラの解像度は4 kmです（東経140度では赤道から離れると解像度が低くなります）。宇宙船の予定寿命は5年です。 MTSAT-1 および 1R はSpace Systems/Loral 社によって製造されました。MTSAT-2 はMitsubishi社によって製造されました。

日本のH-IIロケットによるMTSAT-1の打ち上げは1999年11月15日に失敗し、宇宙船は破壊されました。MTSAT -1の代替となる予定だった衛星GMS-5は2003年4月1日に廃止され、日本は気象衛星画像がなくなることとなりました。

この空白を埋めるために、アメリカ海洋大気庁（NOAA）はGOES-9衛星を気象庁に貸与し、2003年5月22日に東経155.0度に再配置した。^[1]

MTSAT-1R (ひまわり6号とも呼ばれる) は、2005年2月26日にH-IIAロケットで打ち上げられ、2005年6月28日に部分的に運用を開始しました。航空管制には2機のMTSATが必要であるため、航空ペイロードは機能しませんでした。GOES-9は、2005年6月にMTSAT-1Rがオンラインになったときに廃止されました。

ソーラーセイルは太陽電池パネルにかかる太陽光の圧力によって生じるトルクを打ち消す。太陽電池パネルのトリムタブはトルクバランスを微調整する。^[2]

MTSAT-1Rは燃料制限のため2015年12月4日に廃止された。^{[3] [4]}

MTSAT-2（ひまわり7号とも呼ばれる）は、2006年2月18日に打ち上げられ、東経145.0度に位置している。MTSAT-2の気象機能は、MTSAT-1Rの寿命（打ち上げから5年）が終了するまで休止状態となっている。MTSAT-2の輸送機能と通信機能は、それまでの間利用されている。 2015年7月7日にひまわり8号に置き換えられた。

2007年11月5日、気象庁はMTSAT-2の姿勢制御に不具合が発生したと発表した。姿勢制御は2007年11月7日に復旧した。不具合の原因は姿勢制御スラスタの不適切な動作と推定された。予備のスラスタを使用して宇宙船を通常動作に戻した。^[5]

両衛星の地上局は、日本の神戸市と茨城県常陸太田市にあります。

• 気象庁衛星活動（2015年10月5日アクセス）
• オーストラリア気象局の MTSAT 情報 (2005 年 8 月 13 日アクセス)
• nterのスペースページ:
  • MTSAT 1, 1R（ひまわり6号）
  • ＭＴＳＡＴ２
• Loral.com: ロラル社製多機能衛星 MTSAT-1R の打ち上げに成功
• 気象庁ウェブサイト（英語）
• MTSAT 気象衛星ビューア^? 2 か月分のアーカイブ データを備えたオンライン MTSAT 気象衛星ビューア。