エントロンカメント

エントロンカメント
自治体
エントロンカメントのベイラ バイシャ鉄道線のディーゼル ユニット
フラグ 紋章
座標: 39°27′55″N 8°28′5″W / 39.46528°N 8.46806°W / 39.46528; -8.46806
国	ポルトガル
地域	テージョ川西岸
インターコミュニケーション	メディオ テージョ
地区	サンタレン
教区	2
政府
• 社長	ホルヘ・マヌエル・アウベス・デ・ファリア ( PS )
エリア
• 合計	13.728 km 2 (5.300 平方マイル)
標高	34メートル（112フィート）
人口  （2011）
• 合計	20,206
• 密度	1,500/km 2 (3,800/平方マイル)
タイムゾーン	UTC+00:00 (雨)
• 夏 ( DST )	UTC+01:00 (西)
郵便番号	2330
市外局番	249
パトロン	聖ジョアン・バプティスタ
Webサイト	翻訳:

エントロンカメント(ポルトガル語の発音: [ẽtɾõkɐˈmẽtu]) ^ⓘ）は、ポルトガルの首都 セントロ地方メディオ・テージョ地方（中部テージョ川）サンタレン地区に自治体。2011年の人口は20,206人で、^[1]面積は13.73 km²。^[2]リバテージョ地方に位置し、テージョ渓谷に沿った地理的戦略上の有利な位置から恩恵を受けており、歴史的に成長と拡大を促進してきた高速道路や鉄道路線へのアクセスが良好です。

エントロンカメントは、19 世紀半ばに、2 つの小さな鉄道建設キャンプ、カサル ダス ヴァジーニャスとカサル ダス グヴェイアスから、単純な列車停車場として国営鉄道網が誕生したことに始まります。初期の鉄道労働者/入植者の大半は、ヨーロッパ各地のさまざまな国から来た外国人でしたが、最終的にはベイラ バイシャとアレンテージョの労働者がこの地域に移住しました。

エントロンカメントという地名は文字通り「接続点」を意味し、1864年に開通した2つの鉄道路線、北線と東線が接続したことに由来しています。東とベイラ・バイシャを結ぶ線路の間に位置するエントロンカメント駅は、何十年もの間、北と東に物資や人を運ぶ必須の停車駅でした。この時代、文学者のハンス・クリスチャン・アンデルセン、ラマーリョ・オルティガン、エサ・デ・ケイロス、アルベルト・ピメンテル、ルイサ・デ・フレイタス・ロメリーノ、エドゥアルド・メネレスなど、ヨーロッパからの多くの著名な旅行者が東線を利用し、途中駅で食事をしました。カーネーション革命の前後には、ピメンタ・デ・カストロ将軍の独裁政権の後、新政府の指揮権を握るためにリスボンを訪れた政治家でジャーナリストのジョアン・シャガスなど、政治指導者も頻繁に訪れるようになった。

長い間、この 2 つの集落は、鉄道線路自体がその境界を決定していたため、隣接する 2 つの自治体に分割されていました。鉄道線の西側はサンティアゴ教区 (トレス ノバス) で、東側はノッサ セニョーラ ダ アスンサォン ダ アタライア教区 (ヴィラ ノヴァ ダ バルキーニャ自治体) の一部でした。鉄道輸送と支援構造の発達により、この小さな集落は成長を続け、後に軍の宿舎の設置 (1916 年以降) により地理的なアクセスが決定され、さらに家族が流入しました。

1926年8月25日、この集落は行政区の地位を認められ、1932年までにエントロンカメントは都市指定の町（villa ）となり、1945年11月24日にはムニシピオ（município ）の地位に昇格した。この日まで、都市自治への道は段階的な解放であり、最初はトーレス・ノバスから、後にバルキーニャから分離した。当時は、1世紀以内に集落が村から町、そしてムニシピオへと変貌することも非常に珍しいことだった。この地域に住み始めた小さな家族の核から、1930年代には約3,000人の住民が登録され、1945年までには8,000人の住民がいた。2005年3月には、総人口は18,780人と推定された（選挙年齢の住民数に基づく計算）。人口の増加と拡張により、境界線の西側にノッサ・セニョーラ・デ・ファティマ、東側にサン・ジョアン・バプティスタという 2 つの新しい行政区が設立されました。

1950 年代、エントロンカメントはバレイロに次ぐ第 2 位の鉄道センターで、国内従業員のほぼ半数がそこに住んでいました。1920 年代から 1930 年代にかけて、鉄道事業者 CP Caminhos de Ferro Portuguesesと関係のあるエントロンカメントの人口は、地元人口の 50% を超えたと推定されています。CP の企業の社会的責任プログラムには、住宅地区の建設、学校や倉庫の建設、植栽などの環境保護活動による都市インフラの整備、保健センターとしての機能、必要とする市民への抗結核薬の配布、さらにはスポーツ活動の支援など、労働人口を支えるための都市インフラの整備が含まれていました。同時に、鉄道サービスとそれを支える技術の進化により、教育と訓練のレベルが強化され、その結果、Instituto Superior de Transportes (高等運輸研究所) とも提携して活動する補助技術センターである FERNAVE などの教育センターが設立されました。

1970 年代以降、石炭を動力とする蒸気機関車が徐々にディーゼル機関車や電気機関車に置き換えられ、変化が起こり始めました。新しい技術の導入により、一部の労働者が職を失いましたが、その後、労働集約型方法から最新の技術関連サービスへと会社が転換したことで、他の労働者には新しい機会が生まれました。最近、エントロンカメントには鉄道産業に関連する専門家が引き続き多くいますが、その経済活動は商業、サービス部門、および土木建設関連産業に移行しています。2004 年の INE 「国立統計研究所」の統計によると、エントロンカメントはサンタレン地区で最大の購買力を持つ地域であり続けています。

エントロンカメント市当局は、その歴史的背景を考慮し、2004 年 11 月 24 日の創立記念日に、市の計画を改訂し、アルマンド ヒネスタル マチャド鉄鋼博物館の建設と、博物館の運営を管理する財団の設立を盛り込みました。この計画は 1970 年代に提案されていたものです。博物館は 2007 年 5 月 18 日にオープンしました。

この自治体は、隣接するゴレガン自治体（南）、トーレス・ノヴァス自治体（西と北）、ヴィラ・ノヴァ・ダ・バルキーニャ自治体（東）に囲まれており、その中心はトーレス・ノヴァス中心部から7キロメートル（4.3マイル）、トマールから19キロメートル（12マイル）、サンタレンから43キロメートル（27マイル）、ポルトガルの首都リスボンから120キロメートル（75マイル）離れています。

1981年から1991年までの成長率は18.1%で、高齢化に向かう​​全国的な傾向とは対照的に、メディオ・テージョ地方で最も高いと考えられています。1991年から1996年まで、人口は14,226人から15,500人に増加しました。成長率は以前より低い(9%)ものの、メディオ・テージョ地方で最も都市人口密度の高いコミュニティでした。推定現在の人口(18,780人)には、他の地域に住んでいると登録されている住民や、変動する臨時労働者の数は含まれていません。実質的に、エントロンカメントの人口は20,000人を超えています。

この自治体は2つの行政区（フレゲシア）から構成されており、主に南南西から北北東にかけてその領域を横切る国鉄線によって分割されている。^[3]

• ノッサ セニョーラ デ ファティマ
• サンジョアンバプティスタ

エントロンカメントは、姉妹都市であるペナフィエルとともに、以下の都市と姉妹関係にあります。

市は、教区議会、スポーツ施設、スポーツホール、学校、集会室、図書館、文化センターなど、すべての市営サービスを接続できる主要な光ファイバー インフラストラクチャ リンクの実装に多額の投資を行うことを決定しました。さらに、将来的には、テレメトリ システムのインストール、ビデオ監視のセットアップ、FTTHネットワークの要件にも対応できる容量が必要になります。 - Fibra no Entroncamento

• ヴィルジーリオ・メンデス（1926年エントロンカメント – 2009年）FCポルトで346キャップ、ポルトガル代表で39キャップを誇るサッカー選手

• 国立鉄道博物館

ウィキボヤージュには、エントロンカメントに関する旅行ガイドがあります。

• 鉄道博物館公式ウェブサイト（ポルトガル語 / 英語）
• Entroncamento の写真