エリカ

Eliica （エリカ、またはElectric Li thium- I on Car ）は、2004年に初めて公開され、東京の慶應義塾大学の清水宏教授率いるチームによって設計されたスーパーカー、またはバッテリー電気自動車の プロトタイプまたはコンセプトカーです。全長5.1メートル（17フィート）の車はリチウムイオンバッテリーで動き、0から100 km / h（62 mph）まで4秒で加速できます（当時のポルシェ911ターボよりも速い）。 ^[1] 2004年、Eliicaはイタリアのナルド高速トラックで時速370 km（230 mph）の速度に達しました。チームの目標は時速400 km（250 mph）を超え、今日の公道走行可能なガソリン駆動車の記録を破ることです。

シミズの新しいプロジェクトは、ホイールハブモーターを備えた「SIM-Drive」（シムドライブ）と呼ばれます。^[2]

エリーカは、2003年に発表された全長6.7メートル（22フィート）のリムジンサイズの8輪8人乗り電気自動車のプロトタイプであるKAZ（Keio Advanced Zero-emission Vehicle）の改良版であり、速度記録も樹立しました。^{[3] [4] [5]}

Eliicaの重量は2,400kg（5,291ポンド）で、運転手と3人の乗客が座る。車体は風洞でテストされた。前部ドアは前方に開き、後部ドアはガルウィングのように上方に開く。^{[6] [7]}車のプラットフォームには80個のバッテリーが4トラック搭載されており、車両コストの3分の1を占めている。現在、空の状態からフル充電まで100ボルトで約10時間の充電が必要で、家庭用電力網から簡単に充電できる。

この車は牽引力を高めるために8つの車輪を備えており、通常の乗用車よりも小さいため、地面から低く設置でき、空気力学と安定性が向上します。各車輪には60kW（80馬力）の電気モーターが備わっており、あらゆる種類の路面に対応できる480kW（644馬力）の8輪駆動を実現しています。4つの前輪が操舵します。電気モーターにより、Eliicaは約0.8gのギアシフトのないスムーズな加速を実現できます 。各車輪にはディスクブレーキが備わっており、エネルギーを回収するための回生ブレーキシステムを採用しています。

現在 (2005 年時点)、Eliica にはSpeed モデルとAcceleration モデルの 2 つのバージョンがあります。Speed モデルはガソリン ベースの記録に挑戦するために作られており、最高速度は 370 km/h (230 mph)、航続距離は 200 km (120 mi) です。Acceleration モデルはストリート用に作られており、最高速度は 190 km/h (118 mph)、航続距離は 320 km (200 mi) です。

開発費用は32万ドルを超えると見積もられた。^[8]チームは企業からのスポンサーを獲得すれば、少なくとも200台を生産する予定である。2007年初頭の時点での予想価格は3000万円（約25万5000ドル）であった。

2005年12月19日、当時の日本首相 小泉純一郎氏が国会までの10分間のドライブでこの車両を試乗した。2006年には東京都知事石原慎太郎氏と 皇太子徳仁親王がこの車両を試乗した。^[9]

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地上速度記録の電気自動車

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• バックアイ・ブレット

• オクトオート
• 1925 年 8 輪自動車 ニューメキシコ州サンタ リタのリボリオ E. リバスが 1925 年 4 月に特許を取得
• エイトホイールモータービークルカンパニーが製造した実験車両「スパイダーカー」は 1929年にサンフランシスコで登場し、1927年にマーモン ^{で改造された[10] [11]}

リムジン

• IDEA KAZ 2001 高級リムジン コンセプト。KAZ の 8 つの車輪はそれぞれ独自の電気モーターで駆動され、そのうち 6 つがステアリングに関与します。

手作り

• 1977年型キャデラック エルドラド（車台番号6L47S7Q306322） 8輪、1980年代から1999年まで製造、V8エンジン、前輪4輪は操舵用 ^[12]
• 2010年に完成した8輪コルベット
• 8輪1989年式いすゞピックアップ - トリプルプレイ、 2005年から2008年にかけてテキサス州モンゴメリーのスティーブ・フランシスが製造。V8エンジン、地上高ゼロ ^[13] 2005年からは10輪1991年式いすゞピックアップも登場。

ウィキメディア・コモンズには、 Eliicaに関連するメディアがあります。

• 公式サイト