エレクトラヴィア

エレクトラビア ヘリセス E-プロップス

業界	航空宇宙
設立	2008年9月
創設者	アンヌ・ラヴランド
本部	ヴォーメイユ、 フランス
主要人物	クリスチャン・ヴァンダム、ジェレミー・ブイアッティ
製品	航空用カーボンプロペラ
従業員数	40（2021年9月）[1]
Webサイト	詳しくはこちら

Electravia - Helices E-Propsはフランスの航空機メーカーで、ヴォーメイユに拠点を置き、非認証の軽航空機部門を専門としています。^[2]かつては電気推進システムを製造していましたが、現在は軽飛行機用のカーボンファイバー製プロペラを設計・製造しています。^[3]

同社はもともと、電気飛行機の製造と飛行を行うAPAMEという協会として組織された。2007年12月23日日曜日、フランスのオート・アルプ県アスプレ・シュル・ビュエック飛行場でBL1Eエレクトラの初飛行を行った。テストパイロットのクリスチャン・ヴァンダムは、電動でオープンコックピット、支柱を備えたこの飛行機を48分間飛行させ、50km (31マイル)を飛行した。BL1Eエレクトラは、47kg (104ポンド)のKOKAMリチウムポリマー電池で駆動する18kW (24馬力)のディスクブラシ付き電動エンジンを搭載している。^{[4] [5] [6]} BL1Eエレクトラは、電池で動く電動モーターで駆動する世界初の登録航空機であった。 ^[7]

同社は2008年9月19日にアンヌ・ラヴランド、ジェレミー・ブイアッティ、クリスチャン・ヴァンダムによって設立された。設立当時は主に軽飛行機用の電動モーターを生産していた。^[8]

2008年から、エレクトラビアは固定ピッチ、地上調整ピッチ、可変ピッチモデルを含むカーボンファイバー製航空機プロペラの設計と製造を開始しました。パラモーター、超軽量機、軽飛行機、UAV用のプロペラは、シストロンの飛行場（LFNS）にある1,700平方メートル^（ 18,000平方フィート）のワークショップで製造されています。E-Propsのプロペラは、市場で最も軽量であると主張しています。^{[9] [10]}

2010年9月5日、パイロットのユーグ・デュバルは、エレクトラビアのエンジン、コントローラー、バッテリー、プロペラを搭載した双発のMC15E Cri-Cri E-Cristalineで、電気飛行機の世界速度記録を樹立しました。ポントワーズ航空ショーでは、フランス航空クラブの主催者によって最高速度262 km/h (163 mph、141 kn) が記録されました。その後、2011年6月25日、2011年パリ航空ショー (サロン・デュ・ブルジェ) での公式飛行プレゼンテーションで、デュバルは283 km/h (176 mph) の世界新記録を樹立しました。^[11]

2011年、E-FENIXは世界初の100％電動2人乗りパラモーターとなった。^[12]

2012年、E-SPIDERはバセハムで開催されたパラモーターの見本市で発表されました。これは足で離陸できる初の2人乗り電動パラモーターでした。 ^[13]

2014年の初めまでに、約70機の航空機にエレクトラビア推進システムが搭載され、その中には、シェイベ・スパッツ^{[14] [15] [16] [17]}をベースにしたエレクトロライト2電動モーターグライダーや、パイロットのジャン＝ルイ・スリエが時速189.87キロメートル（時速117.98マイル）の速度記録を樹立したMC30Eファイアフライが含まれていた。 ^{[18] [19] [20] [21]}

2014年までに同社はエレクトラビアGMPE 102、エレクトラビアGMPE 104、エレクトラビアGMPE 205を含む一連の電動航空機エンジンを生産していました。^[22]

エレクトラヴィアはまた、エレクトラヴィア・エレクトロ・トライクやAEFモノトレースをベースにしたエレクトラヴィア・モノトレース-Eなど、電動超軽量トライクの設計も数多く手がけた。^[22]

2014年に同社は電気モーターの製造を中止し、カーボンファイバー製プロペラの設計に注力することを決定した。^[8]

2015年7月9日、電気飛行機MC15E CriCri E-Cristalineがイギリス海峡を横断した最初の電気飛行機となった。^{[23] [24]}

2019年までに、パラモーターのプロペラ市場は同社の売上の40％を占めるようになった。同社は80か国以上で4,500モデルを販売した。^[25]

もともとE-Propsプロペラの使用は製造元によって有視界飛行ルールの条件に制限されていましたが、この制限は2020年に発行された取扱説明書およびサービスマニュアルの新版で撤回されました。この版では、以前の制限を「E-PROPSプロペラは「認定」プロペラではありません。AESAやFAAなどの航空基準に準拠していません。ただし、ASTM F2506-13（LSA）には準拠しています。その使用は、航空機の所有者/パイロットの単独の責任です。ユーザーは、このようなプロペラを使用するリスクを認識し、受け入れ、エンジンが突然停止する可能性があることを認めます。」という警告に置き換えました。^{[26] [27]}

2021年までに、同社は40人の航空エンジニアと技術者を擁し^[28]、年間45,000枚のプロペラブレードを生産し^[29] 、プロペラと生産方法を欧州航空安全機関の基準（DOA / CS-P / PART 21G）に準拠させる作業を開始した。 ^[30]

2022年現在、E-Propsのプロペラは220種類の軽飛行機と超軽量飛行機、150種類のパラモーターに取り付けられている。同社は35社の大手飛行機・超軽量飛行機メーカーと直接協力して製品の設計を行っている。^[31]同社はプロペラ生産の87%を80カ国に輸出している。^[32]

ウィキメディア・コモンズには、 Electraviaに関連するメディアがあります。

• 公式サイト