シャイベ・スパッツ

シャイベ・シュパッツ（ドイツ語: Scheibe Spatz、「スズメ」）は、1952年から1962年にかけて製造された、金属と木材を組み合わせた構造のドイツ製グライダーです。後期のバージョンはL-シュパッツとして知られており、Lはドイツ語で「性能」を意味するLeistungの頭文字です。

シャイベ・フルークツォイクバウ社は1952年にシュパッツAを製造した。その2年後の1954年には、最初のL-シュパッツ55が初飛行した。L-シュパッツ55はドイツで300機、フランスでアヴィアルサA.60フォーコネという名称で155機、イタリアでメテオMS-30 Lパッセロという名称で16機製造され、1962年に生産が中止された。

これは単座の片持ち式肩翼グライダーで、巡航速度（最大揚抗比）は時速45 マイルです。自重は157kg  、最大離陸重量は269kgです 。単桁構造の主翼と尾翼は布張りの木材で作られており、胴体は鋼管を布で覆った構造になっています。

L-Spatz 55は軽量構造のため、優れた上昇性能を発揮します。滑空角は29:1です。これまでに記録された最長クロスカントリー飛行は、ドイツのフォイエルシュタイン城 からフランスまでの600km以上です。

多くのグライダークラブがL-Spatz 55を運用していた。この機体は操縦が容易で、スピンからの回復も容易なことで知られていた。

スパッツA

1952年に翼幅13.20メートル、全長6.19メートルで認証された。

スパッツB

翼幅13.20メートル、全長6.19メートルに強化・改良された派生型で、1952年に型式証明を取得した。

スパッツ55

1952年に翼幅13.20メートル、全長6.25メートルで認証された。

L-スパッツ

1954年に翼幅15.00メートル、全長6.05メートルで認証された。

L-Spatz 55

1954年に翼幅15.00メートル、全長6.25メートルで認証された。

L-Spatz III

1966年に翼幅15.00メートル、全長6.25メートルで認証された。

アヴィアルサ60フォーコネット

フランスでのライセンス生産。

メテオ MS-30 L-パッセロ

イタリアでのライセンス生産。

エレクトラビア エレクトロライト 2

電動飛行機バージョンは、電動駆動システムで駆動し、機首にプロペラが取り付けられている。^{[ 1 ]}

• ドイツ空軍技術博物館
• 国立滑空博物館^{[ 2 ]}
• ヴェイヘロヴォ近くのドンブロフカにあるGRYF 軍事技術博物館(ポーランド)

The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Mondeからのデータ^{[ 3 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 長さ： 6.25 メートル（20 フィート6 インチ）
• 翼幅： 15 メートル（49 フィート3 インチ）
• 翼面積： 11.7^平方 メートル（126平方フィート）  
• アスペクト比： 19
• 翼型： Mü-Profil 14%
• 空重量： 153  kg (337  lb)
• 最大離陸重量： 265  kg (584  lb)

パフォーマンス

• 最高速度： 180 km/h (110 mph、97 kn)
• 乱気流時の最大速度： 110  km/h (68  mph; 59  kn)
• 曳航速度： 110  km/h (68  mph; 59  kn)
• ウインチ発進時の最高速度： 90  km/h (56  mph; 49  kn)
• 終端速度： 200  km/h (124.3  mph; 108.0  kn)
• g制限: +4 -2
• 最大滑空比：  80 km/h (50  mph; 43  kn)で29
• 沈下速度：時速67km（42mph、36ノット）で0.58m  /秒（114 フィート/分）   
• 翼面荷重： 22.6  kg/m² ⁽ 4.6  lb/sq  ft)

役割、構成、時代が同等の航空機

• シュライヒャー K 8

• Sailplanedirectory.com の L-Spatz