エドゥアール・ニューポール

エドゥアール・ニューポール
ニューポール航空機に搭乗するエドゥアール・ニューポール
生まれる	エドゥアール・ド・ニエポール 1875 ブリダ
死亡	1911年9月16日（1911-09-16）（36歳） シャルニー
死因	航空機墜落
国籍	フランス語
職業	エンジニア 航空機設計者
親族	シャルル・ド・ニエポール（兄弟）

エドゥアール・ド・ニエポール（1875年 - 1911年）^[1]は、兄のシャルルとともに、1909年にイシー＝レ＝ムリノーで同名のニューポール航空機製造会社、Société Anonyme Des Établissements Nieuportを設立した人物である。技術者でスポーツマンでもあったエドゥアールは、航空時代初期（19世紀後半から1914年の第一次世界大戦勃発まで）の傑出した飛行機設計者およびパイロットの一人でもあった。パイロットとしては、1911年5月11日にムールムロンで、自ら設計した28馬力（21kW）のエンジンを搭載したニューポールII単葉機で時速74.37マイル（119.69km/h）の世界新速度記録を樹立した。その年の後半、シャロンで彼は時速82.73マイル（133.14 km/h）の新記録を樹立し、この記録を上回った。7月にイーストチャーチで行われたゴードン・ベネット・トロフィーをかけたレースでは、アメリカ人パイロットのC.T.ワイマンが操縦する彼自身の航空機に1位の座を奪われ、3位でフィニッシュした。

彼は1875年8月24日にアルジェリアのブリダでフランス軍将校の息子として生まれた。兄弟で同僚の飛行士、シャルル・ド・ニエポールがいた。彼は1911年9月16日、フランスのシャルニーで行われた軍事展示中に機体が旋回中に失速し、死亡した。^[2]

同年、ビュク でパイロットのゴベがニューポールの設計機で閉回路距離の新記録459.968マイル (740.247 km) を樹立した。ゴードン・ベネット・トロフィー・レースでは、彼の設計機が1位と3位の両方を獲得した。設計者として、彼の飛行機は1910年から1911年にかけて多くの賞や賞品、競技会で優勝し、いくつかの歴史上初の快挙も達成した。初期のニューポール II (ローマ数字の2で、後に有名になったタイプ11ではない)は1910年7月にランスで飛行し、多くの人からショーで最高の機体と評価された。1911年10月24日、北アフリカのイタリア陸軍航空隊でカピターノ・モイゾが操縦するニューポール IVG が、軍用機による史上2度目の偵察飛行、そしておそらく初の爆撃飛行を行った。ウェイマンが操縦するニューポールの単葉機が、1911年10月と11月に開催されたフランス軍用機試験競技会で優勝した。

仕事を引き継いだ弟のシャルル・ド・ニエポールは、わずか 1 年後の 1913 年 1 月 24 日に墜落事故で亡くなりました。エドゥアールの設計は引き続き同社で製造され、国際的にライセンス生産されました。彼の航空機はすべて単葉機であり、第一次世界大戦中に同社が有名になった複葉機ではありませんでした。彼の単葉機はヨーロッパ中で販売され、航空史上の多くの先駆者となりました。

• 1913年、フランス海軍のデストレム中尉とド・レスカイユ中尉がサン・ラファエルからコルシカ島のアジャクシオまで往復した地中海初の往復飛行。
• ジョルジュ・ルガニューがサン・ラファエルで樹立した標高20,079フィート（6,120メートル）の世界記録。
• パイロットのマルク・ボニエと乗客によるヴィラクブレーからカイロまでの7週間に及ぶ壮大な飛行。
• 航空機への機関銃搭載の最初のテストの一部。
• 史上初の成功したループ飛行は、 1913年8月20日にロシア帝国航空隊のピョートル・ネステロフ中尉によって実行されました。

1914 年 1 月、ギュスターヴ・ドラージュが同社に加わり、タイプ 10単葉機をセスキプレーン (全翼長の上翼と単桁の半翼長の下翼を持つ「1.5 翼」の航空機) に改造して、第一次世界大戦中にニューポール社が有名になる大成功を収めた機体の開発を開始しました。

• ケネス・マンソン、パイオニア・エアクラフト 1903-14
• フィル・ジャレット（編集者）パイオニア航空機、1914年以前の初期の航空