Loading article…
エドマンド・モレル | |
|---|---|
 エドマンド・モレル | |
| 生まれる | 1840年11月17日 ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 1871年11月5日（30歳） 横浜、日本 |
| 休憩所 | 横浜外国人墓地 |
| 国籍 | イギリス |
| 職業 | 土木技師 |
| 配偶者 | ハリエット・ウィンダー（1862–1871） |
エドマンド・モレル（1840年11月17日 - 1871年11月5日）は、ニュージーランド、オーストラリア、日本を含む多くの国で鉄道建設に携わったイギリスの土木技術者である。彼は日本政府によって任命された最初の外国人主任技師であり、鉄道建設の指導と監督を行った。[1]
バイオグラフィー
モレルは1840年11月17日にロンドンで生まれた（墓石には1841年と記されている）。[2]彼はキングス・カレッジ・ロンドンで土木工学を学んだ。
1863年、モレルはオーストラリアのメルボルンにいた（彼の手紙を参照）[3] [4]。1862年から1863年にかけてモレルはニュージーランドの鉄道建設に携わり、その後1864年から1865年にかけてオーストラリアに滞在した。[5]
1867年、モレルはイギリス領北ボルネオでラブアン石炭会社のために鉄道建設や坑道掘削に従事し[5] 、ラブアン島に住んでいたが、英国公使ハリー・パークス卿の招きで日本に来た。この短い任務中に、彼は日本政府に工学行政と教育に関して重要な提案をした。政府は彼の助言により、1870年12月に土木省を設立し、外国技術の導入とその応用を統合した。[1]モレルは、東京の新橋駅から横浜の桜木町駅を結ぶ日本初の鉄道を設計した。機関車とレールはイギリスから輸入された。モレルは伊藤博文や大隈重信との議論を通じて、日本が鉄道を建設するために必要な産業と技術について助言し、議論を通じて日本の標準軌である1,067mm（3フィート6インチ）が確立された。悪天候で線路作業が不可能なときは、彼は日本の技術者や測量士を自宅に招いて講義を行った。[6]
モレルは来日前に結核を患っていたが、病状が悪化したためインドに行くつもりで職を辞した。日本政府から当時としては巨額の5,000円の報奨金を受け取った。しかし、彼は鉄道開通式の直前の1871年11月5日に横浜で亡くなった。横浜市中区の外国人墓地にある彼の墓は「国立鉄道記念碑」に指定されている。[1]桜木町駅の外には彼の功績を記念するブロンズ製の胸像がある。[7]
モレルの妻は長い間日本人であると伝えられていたが、これはモレルの物語をより面白くするために小説家が作り上げたものである。モレルは1862年2月4日、ロンドンのセント・パンクラス教会でイギリス人女性のハリエット・ウィンダーと結婚した。彼女はモレルの翌日の1871年11月6日、急性神経疾患または呼吸器疾患のため横浜で亡くなった。[8]
参照
おやとい外国人
注記
- ^ abc 青木栄一 (1994). 「日本鉄道の夜明け」(PDF) .日本鉄道運輸評論. JRTR. 2010年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2010年9月26日閲覧。
- ^ ニッシュ、イアン（1997年）。英国と日本：伝記的肖像-II。カーゾン・プレス。ISBN 978-1-873410-62-2。
- ^ 「メルボルンからの手紙」。Papers Past。1863年。
- ^ 「Graving Dockに関する手紙」。Papers Past。1863年。
- ^ ab 「エドマンド・モレル - グレース・ガイド」www.gracesguide.co.uk。
- ^ ペドラー『輸入された開拓者たち：近代日本建設に貢献した西洋人』p.96
- ^ セメンズ、ピーター (1997)。『日本の高速化：新幹線 - 世界で最も忙しい高速鉄道』。イギリス、シェフィールド：プラットフォーム5パブリッシング。p. 1。ISBN 1-872524-88-5。
- ^ 林田（2010）pp.5–42
参考文献
ウィキメディア・コモンズのエドマンド・モレルに関連するメディア
- ニッシュ、イアン。『英国と日本 第2巻：伝記的肖像』ラウトレッジ（1997年）。ISBN 1-873410-62 -X
- ペドラー、ネッド。『輸入された開拓者たち：近代日本建設に貢献した西洋人』ラウトレッジ（1995年）。ISBN 0-904404-51 -X
- 小池茂、青木栄一、和久田康夫『日本の鉄道を作った人たち』 pp.5-42、雄書館、2010年ISBN 978-4-903487-37-3 (エドマンド・モレルについては、林田春夫著の本の最初のセクションで言及されています）