イースト ランカシャー グリーンウェイ

イースト ランカシャー グリーンウェイ
チルターン・ローバー・グリーンウェイ
概要
メーカー	イーストランカシャーコーチビルダーズ
生産	1991-1996
ボディとシャーシ
ドア	1-2
フロアタイプ	階段入口
シャーシ	積分
パワートレイン
エンジン	ガードナー6HLXB

イースト・ランカシャー・グリーンウェイ、またはナショナル・グリーンウェイは、イースト・ランカシャー・コーチビルダーズがレイランド・ナショナルのシングルデッキバス から改造したタイプのバスです。

最初のグリーンウェイは1991年後半に登場した。これは、当時イースト・ランカシャーを所有していたドローレーン・グループの一部であったロンドン・アンド・カントリーによって考案された。L&Cはイースト・ランカシャーと共同事業を開始した。そのアイデアは、ロンドン・アンド・カントリーがまだかなりの数を保有していたレイランド・ナショナルの一部を中期改修するというものだった。エンジニアリング作業はレイゲートのロンドン・アンド・カントリーによって行われ、バスは車体の交換のためブラックバーンに送られた。すぐにイースト・ランカシャーはこのプロジェクトを広く普及させた。多くの運行会社がロンドン・アンド・カントリーと同じ状況にあった。レイランド・ナショナルは高度な一体構造を持ち、概して健全であったため、改修がコスト効率の良い選択肢であると判断された。このプロジェクトは約4年間続き、176台のグリーンウェイの最後の1台が1996年初頭に運行を開始した。^[1]もう1つの主要顧客はロンドン・ジェネラルで、ロンドン中心部のレッドアロー・ネットワークを担当していた。^{[2] [3] [4]}

再建計画には、さまざまなタイプの国民組織が含まれていました。

• Mk 1 と Mk 2
• 10.3mと11.3m
• オリジナル、シリーズA、シリーズB
• スタンダードとサバーバンコーチのバリエーション
• シングルドアとデュアルドア

しかし、長さを除けば、入荷した車両間のこれらの違いは、完成品にはほとんど、あるいはまったく影響しませんでした。各車両は最低限のローリングシェルにまで剥がされ、パネルが張り替えられ、新しい窓、前面と後面、そして完全に新しい内装が与えられたからです。エンジンは水平に取り付けられた、修理されたガードナー6HLXB エンジンに交換されましたが、このエンジンは新しいユーロ規制に準拠していなかったため、新しいバスでは利用できなくなりました。

大規模な改修にもかかわらず、車両は元の状態を維持する資格があり、実際にそうした車両もありました。しかし、多くの運行会社は、新品のバスのように見えるものが実際には 9 年から 21 年前のものである可能性があることをあまり明らかにしたくないため、「大切にされた」登録 (主に北アイルランド) を適用することを選択しました。

グリーンウェイは、必然的にレイランド ナショナルの基本的な形状を維持しました。新しいサイド ウィンドウは、上部の角が四角く、下部の角が丸いという特徴的な形状でした。オリジナルのナショナルよりもシンプルなパネルが使用されました。ほとんどの車両には、4 枚ではなく 2 枚の新しいドアが取り付けられました。屋根には、暖房および換気装置を収容していたナショナルでおなじみの「ポッド」がありましたが、これは廃止されました。

フロントエンドには 2 つの異なるデザインが採用されました。1 つ目は、中央でわずかに尖った 2 ピースのフラットなフロントガラス、上部に独立したインジケーターを備えたEL2000スタイルのヘッドライト、浅くてシンプルなバンパーです。2 つ目は (より一般的な)、上部が水平な 2 ピースの「樽型」湾曲フロントガラス、ヘッドライトの高さに合わせたスラット グリル、ヘッドライトの周囲にインジケーター、そして明らかに分厚いバンパーです。両方のフロントガラス スタイルにはクォーター ライトが付いていました。

リアエンドのデザインも 2 種類ありました。より一般的なのは、EL2000 のリアエンドに似ていて、リアウィンドウが高くセットされています。ロンドンの車両に使用されているもう 1 つのスタイルは、リアウィンドウがオリジナルとほぼ同じ高さにあり、バンパーにナンバープレート用のスペースがあります。一部の車両では、リアのルート番号ボックスがウィンドウの下にあり、一部の車両ではウィンドウの内側に内部ボックスがありました。

一般的には単にグリーンウェイとして知られていますが、最初の例はナショナル グリーンウェイのブランドで宣伝目的で登場しました。

ウィキメディア・コモンズのイースト・ランカシャー・グリーンウェイに関連するメディア

• グリーンウェイの技術仕様