イースト・キルドナン

イースト・キルドナンは、カナダのマニトバ州ウィニペグ北東部にある、主に住宅地からなる地域です。一般的にはEKという略称で知られており、 2016年の国勢調査によると、人口は約35,800人です。

イースト・キルドナンは、西はレッド川、東はブランタイア通りの北100メートル（330フィート）にあるパネット通りとカナディアン・パシフィック鉄道のマルコーニ線路（2006年に撤去）まで、南はラーセン通りとハービソン通りの間の小道、北はオークランド通りまでと境界を接している。^{[ 1 ]} 

主に労働者階級と中流階級のコミュニティだが、マンロー通りの南側には貧困層が多く、レッド川沿いやイースト・キルドナンの主要幹線道路であるヘンダーソン・ハイウェイの西側には裕福な地域もある。ワット通りとカナダ太平洋鉄道の線路の間には小さな工業地帯がある。

イースト・キルドナンは、リバー・イースト・コミュニティ・エリア の西半分の一部とみなされている。^{[ 2 ]}ムンロー、モース・プレイス、ロスミア、フレイザーズ・グローブの近隣地区で構成されている。^{[ 3 ]}

「キルドナン」という名前は、1817年に設立されたキルドナン教区に由来します。^{[ 18 ]}当時、教区は土地利用システムと地方自治システムの両方を形成していました。^{[ 19 ]}キルドナン教区はレッドリバー植民地の一部を形成し、入植者の多くが出身であったスコットランドのサザーランド領地のキルドナン渓谷にちなんで名付けられました。^{[ 18 ] [ 20 ]}

キルドナン市は1876年に設立されました。1876年から1914年まで、キルドナン地方自治体は、元のウィニペグ市のすぐ北にあるレッド川の両岸の広大な地域を含んでいました。^{[ 21 ]}この地域は20世紀初頭まで主に農業地帯でした。近隣のウィニペグのニーズを満たすための市場園芸の中心地でした。1903年に路面電車サービスがこの地域で開始され、ウィニペグの住宅郊外としてのこの地域の開発が始まりました。1906年には、エルムウッドとして知られる自治体のより開発が進んだ南部地域がウィニペグ市と合併しました。

1914年、キルドナンはレッド川を境界として東キルドナンと西キルドナンの2つに分割されました。その後、1925年にオークランド通りの北側の地域が分離して北キルドナン市が形成されました。東キルドナンは第二次世界大戦後に急速に発展し、人口は1941年の8,439人から1971年には30,150人に増加しました。^{[ 22 ]}

人口2万人の^この地域は、 1957年7月1日（ドミニオン・デー^）にイースト・キルドナン市として正式に法人化され、ウィニペグ、セント・ボニファス、セント・ジェームズに次ぐこの地域で4番目の都市となり、マニトバ州で6番目に大きな都市となった。^{[ 24 ] [ 25 ]}イースト・キルドナンは当初、キルドナン市という名称を望んでいたが、オールド・キルドナン、ノース・キルドナン、ウェスト・キルドナンはいずれも猛反対した。^{[ 24 ]}

イースト・キルドナンでは1950年代半ばに住宅ブームが起こり、道路、下水道、学校が整備された。^{[ 24 ]} 1959年にはディズレーリ・フリーウェイが開通し、この地域の成長がさらに加速した。

1972年、イースト・キルドナンは、旧ウィニペグ市およびグレーター・ウィニペグ地域の他の11の自治体とともに合併し、ウィニペグ市を形成した。これは、「ユニシティ」計画に賛成した唯一の郊外自治体であった。^{[ 26 ] [ 27 ]}

イースト・キルドナンは、西はレッド川、東はブランタイア通りの北100メートル（330フィート）にあるパネット通りとカナディアン・パシフィック鉄道のマルコーニ線路（2006年に撤去）まで、南はラーセン通りとハービソン通りの間の小道、北はオークランド通りまでと境界を接している。^{[ 1 ]} 

この地域の主要な幹線道路は、西側に位置するヘンダーソン・ハイウェイです。また、この地域にはコンコルディア病院もあります。

• マット・ウィーベ（1979年生まれ）は、政治家であり、マニトバ州議会議員である^{[ 30 ]。}

• イースト・キルドナンの歴史：AからCまで、ノースイースト・ウィニペグ歴史協会
• マイルズ・マクドネル・カレッジ - イースト・キルドナンの歴史
• イースト・キルドナン警察 1914-1974、合併前の警察署の歴史（ウィニペグ市）

北緯49度55分20秒、西経97度06分02秒/北緯49.92222度、西経97.10056度/北緯49.92222度、西経97.10056度