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地球軌道ランデブー（EOR）は、月への往復有人飛行を行う方法であり、低地球軌道で月周回機の部品を組み立て、場合によっては燃料補給するために宇宙ランデブーを使用する。[1]これは直接上昇の代替として検討されたが、最終的にはNASAの1960年代と1970年代のアポロ計画で月軌道ランデブー（LOR）に取って代わられた。 [2]主な理由は、LORでは地球軌道から海に着水するまでの往復と月面への軟着陸の両方を行うのに十分な大きさの宇宙船を必要としないためである。[3]提案された2つの主な方法論は、ドッキング技術による燃料補給された宇宙船モジュールの宇宙での組み立てと、完全に組み立てられた宇宙船の宇宙での燃料補給であった。[4]これは、ソビエト連邦が人間の月面ミッションを達成するために採用した好ましいアプローチであった。[5]
30年後、この衛星はコンステレーション計画に使用される予定だったが、 2010年10月に計画は中止された。[6]
ジェミニとアジェナの標的機
アジェナ標的機(ATV) は、NASAジェミニ計画における地球軌道ランデブーの試験に使用された。ジェミニ 6 号と7 号は1965 年に軌道上でランデブーしたが、アジェナは搭載されていなかった。次に、ジェミニ 8 号は 1966 年 3 月 16 日にアジェナとのドッキングに成功した。アジェナとジェミニのランデブーは、その後のジェミニの打ち上げでも、ドッキング軌道操作 (ジェミニ 10 号とジェミニ 11 号)、放棄されたジェミニ 8 号 ATV の検査 (ジェミニ 10 号)、宇宙遊泳 (ジェミニ 12 号) など、他の目的も達成した。[7]
アポロ
アポロ計画のEOR案は、サターンVの半分の大きさの一連の小型ロケットを使用して、月に向かう宇宙船のさまざまな部品を地球の周りの軌道に乗せ、軌道上で組み立てるというものだった。ジェミニ計画のアジェナ目標機とのドッキング実験は、この計画の実現可能性をテストするために部分的に設計された。[引用が必要]
最終的にNASAはアポロ計画に月周回軌道ランデブーを採用した。サターンVがアポロ司令船と月着陸船を同時に低地球軌道に打ち上げ、その後サターンVの第3段が再び点火（月周回軌道投入）して両方の宇宙船を月に送るというものである。[8]
星座
このモードは、コンステレーション計画のために地球離脱段階(EDS) とアルタイル(LSAM)として復活し、アレス Vロケットで低地球軌道に打ち上げられる予定でした。EDS とアルタイルは、別々に打ち上げられたオリオン(CEV)と合流することになりました。低地球軌道で合流すると、3 機は月まで飛行し、オリオンとアルタイルの組み合わせは月軌道ランデブー飛行パターンを飛行します。[要出典]
参考文献
- ^ 「月面ミッションのための低軌道ランデブー戦略」 http://www.informs-sim.org/wsc06papers/158.pdf
- ^ ローニウス、ロジャー D. (2019-06-25). 月への到達: 宇宙開発競争の短い歴史. イェール大学出版局. doi :10.2307/j.ctvhrcxzx. ISBN 978-0-300-24516-5. JSTOR j.ctvhrcxzx.
- ^ 「月周回ランデブーとアポロ計画」 http://www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/Rendezvous.html 2013-04-06 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ホームズ、ブレーナード（1962 年10月）。「有人宇宙飛行」。AIBS紀要。12（5）。オックスフォード大学出版局：56–9。doi ：10.2307/1293010。JSTOR 1293010。
- ^ シモンズ、ハワード (1965 年 3 月 28 日)。「歴史的な飛行が月面レースの始まりを証明」マイアミ・ヘラルド。
- ^ Connolly, John F. (2006 年 10 月)。「コンステレーション プログラムの概要」http://www.nasa.gov/pdf/163092main_constellation_program_overview.pdf 2007 年 7 月 10 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- ^ スパロー、ジャイルズ (2007)。『宇宙飛行：スプートニクからシャトルまで、そしてその先まで』ロンドン：ドーリング・キンダーズリー、p. 110。ISBN 9781405318181. OCLC 124970031.
- ^ 「アポロのチャリオット：有人月面宇宙船の歴史」NASA 1979年。2004年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月27日閲覧。