地球出発ステージ

地球離脱段（EDS ）は、ブロック2スペース・ローンチ・システムの提案された第2段に付けられた名前です。EDSは、ロケットの積荷を地球の周りの駐機軌道に押し上げ、そこから積荷を低地球軌道から目的地に送り出すことを目的としています。これは、アポロ宇宙船を月まで推進したサターンVロケットで使用されたS-IVBロケット段に似ています。その開発は、重い積荷を火星に輸送できる段が必要になるまで（現在2030年代に予想される）、保留されています（ただし、中止されたわけではありません）。

キャンセルされたアレスVで使用されたEDSは、液体酸素（LOX）と液体水素（LH _{2 ）を燃料とする単一の}J-2Xメインエンジンによって推進され、アラバマ州ハンツビルにあるNASAのマーシャル宇宙飛行センターでコンステレーション計画の一環として設計される予定だった。当初、このステージはスペースシャトルの外部タンクに基づいており、2基のJ-2Xエンジンを使用する予定だったが、アレスVコアブースターは飛行の最初の8分間に5基のRS-25エンジンと2基の5セグメント固体ロケットブースターを使用する予定だった。その後、アレスVは、 2019年時点でデルタIVヘビーで使用されている5基（後に6基^[1]）のRS-68Bロケットエンジンの使用を中心に再設計され、EDSは単一のJ-2Xエンジンと共通の隔壁のみを使用して再設計されたため、最終設計ではEDSは特大のS-IVBに似ていましたが、最大4日間のオンサイトストレージ（新しい推進剤ストレージ技術と、電力用のソーラーパネルを備えた「ロイタースカート」を使用）機能を備えていました。これは古いS-IVBでは不可能でした。

アレスVロケットで打ち上げられたEDSは、6基のRS-68エンジンが停止し、アレスVコアが地球の大気圏に放出されて燃え尽きるまで、アルタイル搭載機とともに起動しなかった。搭載されたステージングモーターとアレージモーターを使用して分離すると、1基のJ-2Xエンジンが全推力で噴射され、アルタイルとともに低地球軌道に投入された。その後、オリオンMPCVと4人の宇宙飛行士乗組員 がアレスIで別途打ち上げ、回収した。

オリオンがアルタイルにドッキングし、システムの点検が終わると、乗組員はロイタースカートを切り離し、今度は定格推力の 80% で J-2X エンジンを 2 度目に点火して、月周回軌道への投入(TLI) を行う予定だった。アポロ宇宙船と 3 人の乗組員を前向きに推進した S-IVB とは異なり、EDS は乗組員が EDS に面した状態で点火するはずだった。この「目玉を突き出す」タイプの飛行は、1960 年代後半に中止されたアポロ アプリケーション プログラムで提案されたものの、結局飛行されなかった有人金星フライバイの飛行プロファイルに似ている。

TLIが完成し、EDSが最後に停止された後、EDSは太陽中心軌道に飛び立つために切り離されたか、NASAがアポロ13号からアポロ17号で採用した方法と同様の方法で、月面への宇宙飛行士による出撃飛行や無人ロボット探査機によって月面に設置された高感度地震計を科学者が校正するのを助けるために、意図的に月面に衝突させられた可能性がある。^[2]

アレス計画が中止され、代わりにスペース・ローンチ・システム（SLS ）が採用されると、EDSはブロック1B SLSの第2段として検討された。^[3]このバージョンの段は長さが約80フィート（24メートル）で、1基から3基のJ-2Xエンジンを搭載する予定だった。^[4] J-2Xの技術開発には相当の時間がかかると予想されたため、EDSは廃止され、代わりに推力ははるかに低いが開発済みのRL10を使用する探査上段が採用された。NASAによると、J-2Xはアルテミス計画には出力が足りず、火星に重いペイロードを輸送できる段が必要になるまで（2030年代と予想される）開発は保留されている。^[5]

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