XCOR EZ-ロケット

XCOR EZ-Rocket は、XCOR XR-4A3 ロケット推進システムのテスト プラットフォームでした。この飛行機はRutan Long-EZ を改造したもので、プロペラが最初のものに交換され、その後、圧力供給式の再生冷却式液体燃料ロケット エンジン2 基と吊り下げ式燃料タンクに変更されました。エンジンは飛行中に再始動可能で、ケブラー製の装甲シールドに収められていました。EZ-Rocket は実験機として登録されました。

初飛行は2001年7月21日に行われ、テストパイロットの ディック・ルータンが操縦した。^[1]

通常の飛行では、EZ-Rocket はロケットで離陸し、1 分ほど高度を上げた後、ロケットを停止してデッドスティック着陸まで滑空します。

実際、この機体は、固定式プッシャープロペラによる抗力がないため、デッドスティック着陸時の飛行性能が標準の Long-EZ よりも優れており、腹部タンクがあるにもかかわらず、空気力学的にクリーンでした。また、ピストンエンジンがないため軽量であり (ロケット推進システムが大幅に軽量)、標準の Long-EZ よりも 翼面荷重が大幅に低くなりました。

XCORが2001年にEZ-Rocketの飛行を開始したとき、同社は商業宇宙輸送局（AST）から打ち上げロケットのライセンスを取得するのに必要な追加時間を回避するために、実験用航空機としてFAAの認証を受けることを決定しました。XCORの共同創設者であるジェフ・グリーソンは、2003年2月10日に、弾道飛行の規制体制の開発が進んでいるため、その時点で開始していたらおそらくASTライセンスを申請していただろうと述べました。^[2]

• 2000年10月8日 - XCOR Aerospace社の LOX燃料ロケットエンジンが初めて発射された。 ^[3]
• 2001年7月21日 -ディック・ルータンによる初飛行（単発エンジン構成）。^[3]
• 2001年10月3日 - 双発エンジン構成での初飛行。^[3]
• 2002 年 1 月 24 日 - ロケットプレーンの飛行中エンジン再点火が初めて実施されました。操縦者はマイク・メルヴィルです。
• 2002年6月24日 - ロケット推進航空機の初のタッチアンドゴー（世界記録）。^[3]
• 2002 年 7 月 11 日 — EZ-Rocket が 1 日に 2 回飛行。1945 年以来初のロケットプレーンの同日飛行。
• 2002 年 7 月 25 日 - 2002 EAA AirVenture オシュコシュ 航空ショーで EZ-Rocket がオシュコシュで初飛行。米国で最初のロケットプレーン航空ショー飛行。
• 2002 年 7 月 27 日 - 2002 EAA AirVenture オシュコシュ 航空ショーでの EZ-Rocket の 2 回目のオシュコシュ飛行。米国での 2 回目のロケットプレーン航空ショー飛行。
• 2005 年 8 月 26 日 - 3 年間の引退後の EZ-Rocket 再認定飛行。操縦者はディック・ルータン。
• 2005 年 8 月 29 日 — シアフォス資格飛行。
• 2005 年 9 月 1 日 - 高度 11,546 フィートまでの検証飛行。航空機は、世界記録飛行の前提条件である、モハベからカリフォルニア シティまで再点火なしで往復できる十分な航続距離を実証しました。
• 2005 年 10 月 9 日 - EZ-Rocket の 2 回目と 3 回目のラスクルーセス飛行、X PRIZE カップへのカウントダウンにて。米国での 3 回目と 4 回目のロケットプレーン航空ショー飛行。
• 2005年12月3日 - ディック・ルータンの操縦により、地上発射ロケット推進航空機による2地点間距離記録が樹立され、モハベからカリフォルニアシティまで16kmを10分弱で飛行した。^{[4] [5]}また、ロケット推進航空機による米国郵便物の初の公式配達となった。^[4]この功績が認められ、FAIはルータンに2005年のルイ・ブレリオ・メダルを授与した。^[6]
• 2005年12月15日 - ロケット推進航空機によるアメリカ初の大陸横断飛行。リック・シアフォスが操縦し、カリフォルニア・シティから帰還。^[4]

現在開発中のロケット レーシング リーグの航空機^、Mark - III X-racer は、EZ-Rocket 航空機の設計の派生です。XCOR は Mark-III のロケット エンジンの開発元ではありませんが、Mark-I X-Racer のロケット エンジンは開発しました。これは^、Velocity SE基本機体に単一のロケット エンジンを搭載した最初の X - Racer であり、イソプロピル アルコール燃料の代わりに灯油を使用する最初の X-Racer です。XCOR は、Mark-I ロケット航空機の設計に、EZ-Rocket の設計と運用の両方の経験を活用しました。^[要出典]

• XR-4A3 400 lbf（1.8 kN）推力ロケットエンジン2基（スロットル非対応、飛行中に再始動可能）^[7]
• 20秒500m離陸滑走
• Vne = 200 ノット (370 km/h)
• 上昇率= 52 m/s (10,000 フィート/分)
• 最大高度 = 11,546 フィート (3,519 メートル) MSL
• 燃料: イソプロピルアルコールと液体酸素
• チャンバー圧力: 約 350 psi (2.4 MPa)
• 比推力: 250秒(2.5 km/s)～270秒(2.6 km/s) ^[要出典]
• 騒音：10メートルで128dB ^[8]

• メッサーシュミット Me 163 コメット

ウィキメディア・コモンズには、 XCOR EZ-Rocketに関連するメディアがあります。

• EZロケット（XCOR）
• howstuffworks: EZ-Rocket の仕組み
• ロケット レーシング リーグ 2016-03-03 にWayback Machineでアーカイブされました
• XCOR モハベバーチャルミュージアムからの初飛行