FSクラス ETR 600

600円
フレッチャロッサカラーのETR 600
使用中	2008年～現在
メーカー	アルストム
苗字	新しいペンドリーノ
構築済み	2007 – 2008
建造数	28
オペレーター	トレニタリア
仕様
列車の長さ	187.4 メートル (614 フィート 10 インチ)
車の長さ	26.2メートル（85フィート11+1 ⁄ 2 インチ）
幅	2.83メートル（9フィート3+3 ⁄ 8 インチ)
最高速度	時速250キロ
出力	5,500kW（7,376馬力）
電気システム	3 kV DC 架空送電線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

ETR 600 ( Elettro Treno Rapido 600 ) は、アルストム・フェロビアリア社が製造した傾斜技術を備えた高速列車のクラスであり、ペンドリーノファミリーの第4世代に属します。アクティブ傾斜技術により、車体を最大8度傾斜させ、カーブでの速度を上げることができます。ETR 600 の設計は、ジョルジェット・ジウジアーロによるものです。

トレニタリアは28編成の新しい列車を発注し、2008年半ばに納入された。2008年12月、この設計はローマとバーリ間の定期便で初めて使用された。^[1]

2008年12月から、トレニタリアは最高速度に応じて列車を分類するための新しいブランド名を導入しました。フレッチャロッサ（赤い矢印）に次いで2番目に速い列車のカテゴリーは、最高速度が250〜285 km/hの列車用のフレッチャアルジェント（銀の矢印）です。 ^[2]これにより、列車は「ETR 600 フレッチャアルジェント」および「ETR 610 フレッチャアルジェント」として運行されます。ブランド名とともに、新しい配色も導入され、FSは2008年11月13日に発表しました。

アルストムが開発した車体はトリノ近郊のサヴィリアーノにあるアルストムの工場で製造され、電気機器はミラノ近郊のセスト・サン・ジョヴァンニで製造された。

多客車ユニットは 7 両編成です。最後尾の 2 組の車輪と隣接する中間の車両が駆動します。合計 430 席と 2 つの車椅子スペースが提供されます。車体はアルミ押し出しプロファイルで製造され、車体の長さは 26.2 m であるため、列車の長さは 187.4 m、車体幅は 2.83 m になります。最大軸荷重 (積載時) は 16.5 t であるため、空の列車の牽引質量は 387 t、乗車時 (全座席が占有) は 421 t になります。

ユニットの最高速度は 250 km/h ですが、テスト走行では 280 km/h に達しました。連続電力は 5500 kW です。傾斜システムは電気油圧式で、冗長構成の HVAC 制御システムによって制御されます。イタリア国内交通向けの ETR 600 は、既存のネットワークで 3 kV DC 電圧と 25 kV AC 電圧 (周波数 50 Hz) のデュアル システム機能を実現するように設計されており、ETR 610 はさらに 15 kV、16.7 Hz の AC 電圧に対応しています。

• ユーロスター イタリア
• 中国鉄道CRH5

ウィキメディア・コモンズの ETR 600 に関連するメディア

• アルストムの「新型ペンドリーノ」パンフレット