EMU800シリーズ

EMU800シリーズ
2014年5月、橋頭のEMU827/28
使用中	2014年～現在
メーカー	日本車両、TRSC
建設年	豊川市、愛知県、日本。新竹、台湾
構築済み	2013–2016
入隊	2014年1月2日
建造数	344台（43セット）
形成	8両セット
艦隊数	EMU801～EMU874、EMU881～EMU892
オペレーター	台湾鉄道管理局
仕様
車体構造	ステンレス鋼
列車の長さ	165メートル（541フィート4+1 ⁄ 16 インチ)
車の長さ	21.6メートル（70フィート10+3 ⁄ 8 インチ（ED） 20.3メートル（66フィート7+3 ⁄ 16 インチ（その他）
幅	2.89メートル（9フィート5+3 ⁄ 4 インチ)
身長	4,227 mm（13フィート10+7 ⁄ 16 インチ）（EP） 3,958 mm（12フィート11+13 ⁄ 16 インチ（その他）
ドア	片側3組
ホイール直径	860～780 mm (34～31 インチ) (新品～摩耗品)
ホイールベース	2.3 m (7 フィート 7 インチ)
最高速度	140 km/h (87 mph) (設計) 130 km/h (81 mph) (サービス)
重さ	319.98 t (314.93 長トン、352.72 短トン)
牽引システム	東芝COV098-A0 IGBT – C/I
トラクションモーター	16 × 東芝 SEA-431 220 kW (300 hp)非同期3 相 AC
出力	3.52MW（4,720馬力）
加速度	0.7 m/s 2 (2.3 ft/s 2 ) (0–50 km/h (0–31 mph)) 0.4 m/s 2 (1.3 ft/s 2 ) (50–110 km/h (31–68 mph)) 0.2 m/s 2 (0.66 ft/s 2 ) (110–130 km/h (68–81 mph))
減速	1.2 m/s 2 (3.9 ft/s 2 ) (サービス) 1.3 m/s 2 (4.3 ft/s 2 ) (緊急時)
電気システム	架空送電線からの25kV 60Hz AC（公称）
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	2'2'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'+2'2'
ボギー	ND-741
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
注釈/参考文献
特に記載のない限り、[1] [2] [3]より引用

EMU800は、台湾鉄道管理局(TRA)が使用する電気式多重ユニット列車のシリーズです。

EMU800シリーズは、乗客数の増加と支線の電化により旧型の通勤用EMUが転用されたことを受けて購入された。296両のこの注文は、TRAがこれまでに発注した中で2番目に大きいものである。最初の2編成のEMU800は日本車輛が製造し、残りの35編成は2013年から2015年にかけて台湾鉄道が製造した。当初はブレーキシステムをめぐって論争があった。^[4]数年に及ぶ交渉の後、TRAは提案を受け入れ、EMU800は運行を開始した。^{[5] [6]}

これまでの通勤用EMUとは異なり、EMU800は完全に流線型の先頭部を特徴としている。黄色と青の塗装は、そのストライプの塗り方から「微笑號」というニックネームが付けられている。また、この列車は台湾の運行中の非高速鉄道の都市間列車と同じ最高速度130 km/h (81 mph) で、他の通勤用車両の最高速度は110 km/h (68 mph) である。^[7]

EMU800は、各車両に自転車ラックを設置した最初の車両でもある。800のもう1つの新機能は、キャビン内にメッセージを放送するためのディスプレイがあることである。EMU800は、本線サービスで古い機関車牽引列車と古いEMU500を置き換えることを目的としている。 ^[8]

2016年にTRAは6両の列車を追加購入した。これらの列車は色が反転しており、「小小兵號」というニックネームが付けられている。 [ ^9]

EMU800は2014年1月2日から運行を開始しました。ほとんどの列車は新竹または嘉義を拠点とし、台北市および高雄市周辺で運行されています。

ウィキメディア・コモンズには、 TRA EMU800に関連するメディアがあります。