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 FEPASA (旧アララクアラ鉄道)が所有、運営する EMD GP18 。 | |||||||||||||||||||
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EMD GP18は、ゼネラルモーターズ社エレクトロ・モーティブ部門で1959年12月から1963年11月にかけて製造された4軸ディーゼル電気機関車です。 [1]動力は16-567D1 16気筒エンジン によって供給され、1,800馬力（1.34MW）を出力しました。[1] GP18はEMDのカタログでGP9に代わるものです。この機関車モデルはアメリカの鉄道向けに350台、メキシコの鉄道向けに40台、ブラジルの鉄道への輸出向けに12台、ペルーに2台、サウジアラビアに1台が製造されました。
デザインと製造
GP18は多くの点でその前身であるGP7およびGP9に似ていた。前2つのモデルとほぼ同じように設計されていたが、ラジエーターシャッターの上に金属グリッドがある点が異なっていた。一方、GP7とGP9は「金網」のようなデザインを採用していた。[2]さらに、GP18はGP9よりも50馬力高く、合計1,800馬力であった。
GP18は購入者がカスタマイズすることができた。鉄道会社はGP18を高低のショートボンネット付き、ダイナミックブレーキ付き、またはなしで注文し、グランドトランクウェスタンの場合はオプションで蒸気発生器を追加した。[2]
元の購入者
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 EMD GP18 機関車に関連するメディアがあります。
- ^ ただし、1,750 hp (1.30 MW) の GP18M 1 台と、1,500 hp (1.12 MW) の 4 台は除きます。詳細については、元の購入者のセクションを参照してください。
- ピンケパンク、ジェリー A. (1973)。『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』 。ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版。ISBN 978-0-89024-026-7。[ページが必要]
- ディーゼル時代.3 (5).1992年9月-10月.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) [全文引用が必要] - エクストラ2200サウス（36）。1972年9月～10月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) [全文引用が必要] - 「EMD ロードスイッチャー: GP18」。ユタ鉄道。
- 「EMD 修理の仕事」。ユタ レールズ。2014 年 9 月 12 日。
- 「GM 輸出モデル」。ユタ レールズ。2015 年 9 月 22 日。