EFA（モバイルブリッジ）

EFA
公道走行モードの EFA。
タイプ	水陸両用浮橋
原産地	フランス
サービス履歴
使用中	1993年～現在
生産履歴
メーカー	ショードロヌリ・エ・フォルジュ・ダルザス (CEFA)
仕様
長さ	34.55メートル
鎧	なし

EFAまたはEngin de Franchissement de l'Avant (前方渡河装置)は、フランス軍の戦闘工兵が使用する野外展開可能な渡河車両である。ホスト車両から切り離して展開した橋を輸送する橋梁敷設車とは異なり、EFA 自体は浮橋と水陸両用車を組み合わせたものであり、移動式橋構造のより迅速な再展開と、渡し船としての追加使用を可能にする (ただし、損傷した橋を再び使用できないという欠点がある)。必要に応じて、複数の EFA を直列に組み合わせて、従来の浮橋を作成することができる。1989 年以来、バ＝ラン県のソウルツ＝スー＝フォレにある Chaudronnerie et Forges d'Alsace (CEFA) によって建造されている。

フェリー構成の単一の EFA は、積載面積 96 m ²で長さ 34.55 m あり、 5分以内に最大 70 トンの貨物を輸送できる状態になります。1 時間で、長さ 100 mの横断を約 10 ～ 12 回、長さ 200 mの横断を 8 ～ 10 回行うことができます。ランプで連結された 2 つの EFA は、最大 150 トンの貨物を運搬でき、たとえば 4 つの EFA を備えた浮橋は、10分以内に長さ 100 mの横断能力を提供し、 1 時間あたり推定 200 台の車両が通過します。

EFA は後進推進が可能なため、対岸に車両の方向を変更することなく渡河が可能となり、よりスムーズなフェリー運航と迅速な橋梁組み立てが可能になります。

乗組員は4人で構成されています:

• 装備指揮官
• 運転手
• パイロット
• 乗組員

EFA は、1955 年にフランスの軍事技術者で将軍のジャン・ジロワ (1909 年シャトーブリアン生まれ) が発明した初の自走式橋渡し船の後継機です。「水陸両用バック」または「ジロワ」と呼ばれ、1963 年にフランス軍で運用されました。EWK ^{[誰? ]}によって改良されたバージョンは、ドイツ、イギリス、および限られた範囲でアメリカ軍に順次採用され、1973 年の第四次中東戦争ではイスラエルによって使用されました。導入当時は最大 25 トンの車両を運ぶことができ、橋として構成されている間は約 50 トンの荷重を支えることができました。長さ 100 メートルの橋を形成するのに 45 分から 65 分かかります。これにより、軍隊は、敵の攻撃に対して脆弱な、はしけで道路から運ばれる重くてかさばる車列を避けることができます。

•  アラブ首長国連邦：2006年に、760馬力のフリードリヒスハーフェンMTUを搭載したEFA X1の10台を6000万ユーロ以上で契約しました。^{[1] [2]} 2008年9月から納品
•  フランス: 1989年以降フランス軍向けに39台が製造され、1993年以降は実戦配備されている。2013年12月31日現在、30台が運用されており、平均車齢は25年である。^[3]これらは以下の部隊に配属されている。
  • 第3工兵連隊、
  • 第6工兵連隊、
  • 第19工兵連隊、
  • 工学部、
  • シャンパントレーニングパーク。

3 つの EFA セクションには、理論上、2 台の車両からなる 4 つのグループ、つまり連隊あたり 8 台の EFA が装備されています。実際には、2014 年までに連隊あたり 4 台の AET しか存在せず、残りはエンジニアリング スクール、トレーニング パーク、およびコンディショニング契約の産業所有者の間で分配されたようです。

•  ウクライナ

• ベイリー橋
• 浮橋
• 装甲車両発射橋

• フランス国防省のサイトの説明ページ