ドゥカティ888

ドゥカティ888

メーカー	ドゥカティ
生産	1991-1994
前任者	ドゥカティ851
後継	ドゥカティ916
クラス	スポーツバイク
エンジン	液冷888cc（54立方インチ）、90° Vツイン、燃料噴射4V/気筒デスモドロミック
ボア/ストローク	94.0 mm × 64.0 mm (3.70 インチ × 2.52 インチ)
圧縮比	11.0:1
力	70.1kW（94.0馬力）@8,740rpm [1]
トルク	7,000rpmで80.5N⋅m（59.4lb⋅ft）[1]
伝染 ; 感染	6速、チェーンドライブ
フレームタイプ	鋼管トレリスフレーム
ブレーキ	フロント: デュアルディスク リア: シングルディスク
タイヤ	ミシュラン ハイスポーツ 120/70ZR17 (f) 180/55ZR17 (r)
レーキ、トレイル	24.5°、99 mm（3.9インチ）
ホイールベース	1,410 mm (55.5 インチ)
シート高	790 mm (31.0 インチ)
重さ	204 kg (449 lb) (タンク空) [1]  (乾燥) 217​​ kg (479 lb) [1]  (湿潤)
燃料容量	19 L; 4.2 英ガロン (5.0 米ガロン)

ドゥカティ888は、ドゥカティ851のアップグレードとして1991年から1994年にかけてドゥカティが製造したオートバイである。以前の851では、同社の2気筒エンジンに液冷、コンピューター制御の燃料噴射、4バルブヘッドが導入されていた。1991年にドゥカティは851の容量を888 ccに増やし、888を製造した。両方のエンジンは、カムがバルブを開閉する、気筒あたり4バルブのモーターにデスモドロミックバルブアクチュエーションを与えられたデスモクワトロバルブトレインコンセプトを特徴としていた。ドゥカティのデスモドロミックシステムは、従来のバルブスプリングによる摩擦ペナルティを軽減する。^[2]

各モデルの生産数は以下の通りです。

1991 年モデル: Stradas 1200 × 851、SP3 534 × 16 × SPS。合計 1850 台。

1992 年モデル: Stradas 1402 × 851、SP4 500 × および SPS 101 ×。合計 2003 台。

1993 年モデル: 1280 × 888 Stradas、500 × SP5、290 × SPO - アメリカ市場向け。合計 2070 台。

1994 年モデル: アメリカ市場向けの Stradas が 1571 × 888 台、SPO が 100 台。合計 1671 台。全年を通じて合計 7594 台が生産されました。

ダグ・ポーレンはドゥカティ888に乗って、1991年と1992年のスーパーバイク世界選手権で優勝しました。^[3] 1993年のスーパーバイク世界選手権でカワサキに敗れた後、ドゥカティはドゥカティ888の生産を中止し、より大きなエンジン容量のドゥカティ916を発売しました。^[4]

継続的な改良により、ドゥカティ デスモクワトロスーパーバイクの次の 2 世代、 916 /996 および999シリーズが誕生しました。

1993 年に 888SPO の路上テストが行​​われ、Cycle World は0 から1 ⁄ 4マイル (0.00 から 0.40 km) までの加速時間を 123.45 mph (198.67 km/h) で 11.25 秒、0 から 60 mph (0 から 97 km/h) までの加速を 3.3 秒と計測しました。最高速度は 152 mph (245 km/h)、60 から 0 mph (97 から 0 km/h) までの制動距離は 123 フィート (37 m) と計測されました。^[1]テストバイクの重量は497ポンド（225kg）、後輪馬力は8,740rpmで94.0馬力（70.1kW）、トルクは7,000rpmで59.4ポンドフィート（80.5Nm）でした。^[1]

ドゥカティによれば、1992年の888のレースバージョンであるSBKは、乾燥重量が142kg（313ポンド）、12,000rpmで134馬力（100kW）、最高速度290km/h（180mph）以上を実現したという。^[5]

• 1991 ダグ・ポーレン- ドゥカティ 888SBK
• 1992ダグ・ポーレン - ドゥカティ 888SBK

ウィキメディア・コモンズには、ドゥカティ 888に関連するメディアがあります。

• Ducati.com Heritage の Ducati 888 SBK91。
• Ducati.com Heritage の Ducati 888 SBK92。