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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| 業界 | |
| 設立 | 1976年3月29日[1] |
| 本部 | 、 インド |
主要人物 |
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| 製品 | 維持浚渫、資本浚渫、土地の埋め立て、浜の養浜 |
| 収益 |  74億3,800万ルピー（8,900万米ドル） [3] （2014年） |
 6億2,400万ルピー（750万米ドル） [3] （2014年） | |
従業員数 | 566 [3] (2014) |
| Webサイト | dredge-india.com |
Dredging Corporation of India Limited（DCI）はインドの浚渫会社[4]であり、インドの港湾の浚渫を専門に行っている。スリランカ、台湾、ドバイなどの国にある海外の港湾でも時折浚渫を行っている。[5] [6] [7]主に維持浚渫を行っている。インドの港湾における維持浚渫のほぼ全ては、政府の規制によりDCIによって行われている。[8] [9] DCIは、首都浚渫、養浜、埋め立てにも携わっている。[10] DCIが事業を行っている主な港は、ヴィシャカパトナム港、ハルディア港、カンドラ港、コーチン港、エンノール港である。
DCIはヴィシャカパトナムに本社を置き、インドの多くの港にプロジェクトオフィスを置いています。海運省に報告しています。[11] ISO 14001:2004およびISO 9001:2008の認証を取得してい ます。
について
DCIは1976年3月に国営企業として設立されました 。 1956年会社法。[1] 1992年10月にCSEおよびDSE証券取引所に上場し、 2000年2月28日にBSEにデビューしました。 [12] 2004年3月に新規株式公開を行いました。[13] DCIは2011年に5500立方メートルのTSHDの設計、建設、納入のためオランダのIHC Dredgers BVと契約しました。 [14]追加の浚渫船を購入するための資金を調達するために、港湾に投資を依頼する戦略に変更しました。[15]こうして調達した資金は、古い船隊の補充に使用されました。インド政府は、現在の同社の株式を5％削減しました。[16] [17] 5％の株式売却の申し出は投資家に好評でした。[18]多角化計画の一環として、DCIは国際市場への進出に関心を示しています。[19]元会長兼マネージングディレクターのアブラハム・クルヴィラは、DCIの企業管理手法に広範な改革をもたらしたことで知られています。[20] [21] [22] 2017年11月1日、インド政府はインド浚渫公社の売却を承認しました。 [23] 2018年11月8日、インド政府はDCIの国有港湾4港への株式譲渡を承認しました。 DCIは、ビシャカパトナム港湾公社、パラディープ港湾公社、ジャワハルラール・ネルー港湾公社、カンドラ港湾公社の4つの主要港湾に引き渡されました。[24]
財務実績の概要
同社は、利益と収益が大きく変動する厳しい状況を経験してきました（詳細については以下の表を参照）。これは主に、政府資金によるプロジェクトへの依存度が高く、それに伴う国内のマクロレベルの経済変動によるものです。[3]
艦隊
浚渫船団は主にトレーリングサクションホッパー浚渫船（TSHD）、カッターサクション浚渫船（CSD）、バックホウ浚渫船で構成されています。[25]
TSHD クラスの浚渫船には、DCI 浚渫 VI、DCI 浚渫 VIII、DCI 浚渫 IX、DCI 浚渫 XI、DCI 浚渫 XII、DCI 浚渫 XIV、DCI 浚渫 XV、DCI 浚渫 XVI、DCI 浚渫 XVII、DCI 浚渫 XIX、DCI 浚渫 XX、DCI 浚渫 XXI が含まれます。CSD カテゴリーの浚渫船は、DCI 浚渫 VII、DCI 浚渫 Aquarius、DCI 浚渫 XVIII、DCI ID Ganga です。バックホー浚渫船は DCI 浚渫 BH1 が 1 隻あります。複数の調査用ボートが就航しており、DCI 調査用ボート I、DCI 調査用ボート II、DCI 調査用ボート III があります。この船団には、多目的ボート DCI Multicat I と、特殊用途ボート DCI Tug VII も含まれています。
プロジェクト
- セトゥサムドラム運河プロジェクト（SSCP）の大規模な浚渫はDCIによって行われた。[26] [27]
- KKS港の浚渫[7]
- ラーマクリシュナ・ミッション・ビーチの養殖[10]
- フセイン・サーガル湖の浚渫により、枯渇した生態系を回復させる。[28]
参考文献
- ^ ab 「会社概要 – 沿革」Moneycontrol.com 。 2016年1月6日閲覧。
- ^ 「取締役会」。Dredging Corporation of India。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月6日閲覧。
- ^ abcd 「第39回年次報告書2014～2015年」(PDF)。インド浚渫公社。 2016年1月6日閲覧。
- ^ Sridharan, K (1982).インドの海事史。インド政府情報放送省出版局。393ページ。
- ^ 「Company Profile」。ロイター。2016年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月6日閲覧。
- ^ 「会社概要」。HDFC証券。 2016年1月6日閲覧。
- ^ ab 「政府、KKS港湾プロジェクトの融資をインドに求める」デイリー・ミラー、2013年4月4日。
- ^ Manoj, P (2013年9月5日). 「浚渫はインドの港にとって永遠の問題領域である」. Mint .
- ^ Mehta, Pradeep S.編 (2006)。インドのための機能的競争政策。ニューデリー：学術財団、CUTS Internationalとの提携、ジャイプール。p. 240。ISBN 8171884938。
- ^ ab Patnaik, Santosh. 「ビーチの養浜活動が成果を上げる」The Hindu。
- ^ Ghosh, SN (1998).潮汐水理工学. ロッテルダム [ua]: Balkema. p. 137. ISBN 9054107359。
- ^ 「BSEの企業情報上場」。ボンベイ証券取引所。 2016年1月6日閲覧。
- ^ 「DCIL IPO 上場詳細」cmlinks.com . 2016年1月6日閲覧。
- ^ 「Dredging Corporation of India、オランダのIHC Dredgers BVと契約を締結」IndiaInfonline、2014年2月13日。
- ^ 「浚渫公社、浚渫船の資金集めで港湾と協議中」。ビジネスライン。2013年3月8日。
- ^ Paladhi, Arijit (2015年1月14日). 「Dredging Corp、売却による利益はわずか」. Business Standard .
- ^ 「政府はインド浚渫公社の株式5%を売却する予定」。エコノミック・タイムズ。2015年1月23日。
- ^ Dhanjan, Swaraj Singh (2015年8月21日). 「Dredging Corp. の売り出しに応募が2.65倍」. Mint .
- ^ Manoj, P (2015年4月1日). 「浚渫公社、内陸水路と海外市場に注目」Mint .
- ^ Posner, Barry Z.; Kouzes, James M.; DeKrey, Steven J. (2013). 「アジアで驚くべき成果を上げる：模範的リーダーシップの5つの実践」サンフランシスコ、カリフォルニア州：Jossey-Bass。p. 49。ISBN 978-1118518540。
- ^ ダム、世界浚渫協会機構 WODA の代理で EADA が主催した会議 ... 国際浚渫会社協会 IADC が共催 ... [] ; 編集者、VL van (1992)。開発のための浚渫：1992 年第 13 回世界浚渫会議の議事録、インド、ボンベイ、1992 年 4 月 7 ～ 10 日。デルフト：WODA。p. ii。ISBN 818502720X。
{{cite book}}:|first1=一般的な名前があります (ヘルプ)CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ リーダーシップチャレンジ（第4版）。ニューヨーク：ワイリー。2010年、22ページ。ISBN 978-0470947593。
- ^ 「PSUの投資撤退：インド政府は浚渫公社の全株式73%の売却を承認」2017年11月。
- ^ 「内閣、インド浚渫公社の政府株式の戦略的売却を承認」2018年11月8日。
- ^ 「企業プレゼンテーション」（PDF）。Dredging Corporation of India。2015年8月16日。
- ^ 「浚渫公社、セトゥサムドラムプロジェクトから未払い金を回収するため仲裁を求める」Mint 2013年2月19日。
- ^ 一般知識マニュアル（2007年版）。タタ・マグロウヒル。p. 180。
- ^ Ghosh, GK (2002).インドの水：質と量。ニューデリー：APH Publ. Co. p. 76。ISBN 8176482943。
外部リンク
- インド浚渫公社
- インド公共企業省