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| 翻訳 | |
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| 役割 | ファイター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ダグラス・エアクラフト・カンパニー |
| 初飛行 | 1933年1月 |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
| 建造数 | 1 |
ダグラスXFD は、アメリカ海軍向けに設計された艦上複葉戦闘機であり、ダグラス航空機会社が製造した最初の戦闘機でした。要件の変化により、生産は行われませんでした。
設計と開発
XFDは、アメリカ海軍航空局（ BuAer）仕様書第311号に基づいて設計され、空母搭載型の2人乗り複葉戦闘機を要求した。[1] 1932年6月30日、海軍はXFD、ヴォートXF3U、カーチスXF12Cを試験用に発注した。[2]
ダグラス・エアクラフト社が設計した最初の海軍戦闘機である[3] XFDは金属製で、外側は布張りであった。乗員は長いキャノピーで囲まれた単一のベイに縦一列に座った。この機体には従来型の固定式着陸装置があり、2挺の.30インチ（7.6 mm）機関銃を装備するように設計されていた。1挺はカウリングに固定され、もう1挺は観測員用のフレキシブルマウントに取り付けられていた。500ポンド（230 kg）の爆弾を搭載できた。[4]動力はプラット・アンド・ホイットニーR-1535ツインワスプジュニア 星型エンジンによって供給された。[4]
運用履歴
XFD-1 [N 1]の試作機は1933年1月に初飛行し、[2] 1933年6月にアメリカ海軍に納入され、ヴォート社製 XF3U-1 の納入から4日以内のアナコスティア海軍航空基地で試験が行われた。 [4]この機種の評価は1933年6月18日から1934年8月14日の間に行われた。[2] XFD-1 の性能は許容範囲内と考えられていたが、アメリカ海軍の運用要件はすでに変化しており、複座戦闘機のコンセプトは支持されなくなり、偵察爆撃機の方が海軍のニーズには適していると考えられていたため、XFD-1 の飛行試験終了後は同機種の発注は行われなかった。[4]
仕様
データはAngelucci 1987、[2] Johnson 2011 [4]より
一般的な特徴
- 乗員: 2名（パイロットと観測員）
- 長さ: 25 フィート 4 インチ (7.72 メートル)
- 翼幅: 31 フィート 6 インチ (9.60 m)
- 高さ: 25 フィート 4 インチ (7.72 m)
- 翼面積: 295平方フィート (27.4 m 2 )
- 自重: 3,227 ポンド (1,464 kg)
- 総重量: 5,000 ポンド (2,268 kg)
- 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1535-64 14気筒空冷星型エンジン1基、700馬力 (520kW)
- プロペラ: 2枚羽根のハミルトンスタンダード
パフォーマンス
- 最高速度: 204 mph (328 km/h、177 kn)
- 巡航速度: 170 mph (270 km/h、150 kn)
- 戦闘範囲: 576 マイル (927 km、501 nmi)
- 実用上昇限度: 23,700 フィート (7,200 メートル)
- 上昇率: 1,670 フィート/分 (8.5 m/秒)
武装
参照
ウィキメディア・コモンズには、ダグラス XFDに関連するメディアがあります。
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ XFD-1の名称は後にアメリカ海軍によってマクドネルFHファントム ジェット戦闘機の試作機に再利用された。
引用
- ^ イェンネ1985年、64ページ。
- ^ abcd アンジェルッチ、1987 年。182-183 ページ。
- ^ パティロ2001、111ページ。
- ^ abcde ジョンソン2011、84ページ。
文献
- アンジェルッチ、エンツォ（1987年）。『1917年から現在までのアメリカの戦闘機』ニューヨーク：オリオンブックス。
- ジョンソン、ER（2011）。『米国海軍航空、1919-1941』ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド＆カンパニー。ISBN 978-0-7864-4550-9。
- パティロ、ドナルド（2001年）。『限界に挑戦：アメリカの航空機産業』ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。ISBN 0-472-10869-7。
- イェン、ビル (1985)。マクドネル・ダグラス: 2 人の巨人の物語。ニューヨーク: クレセント・ブックス。ISBN 978-0-5174-4287-6。