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| ミッションタイプ | 探査機、衝突機、着陸機 |
|---|---|
| オペレーター | 欧州宇宙機関 |
| Webサイト | ドン・キホーテのコンセプト |
| 宇宙船の特性 | |
| バス | 改良型SMART-1 [1] |
| 打ち上げ質量 | 軌道船: 491 kg (1,082 ポンド) 着陸船: 1,694 kg (3,735 ポンド) |
| 乾燥質量 | 軌道船: 395 kg (871 ポンド) 着陸船: 532 kg (1,173 ポンド) |
| ペイロード質量 | 軌道船: 20.6 kg (45 ポンド) 着陸船: 9 kg (20 ポンド) |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2015年の発売に向けて研究中 |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 太陽中心説 |
| 2003 SM 84 または99942アポフィス[2]探査機 | |
| 宇宙船のコンポーネント | サンチョ |
| 軌道 | 月 |
| 2003 SM 84 または99942アポフィス[2]衝突体 | |
| 宇宙船のコンポーネント | イダルゴ |
| 2003 SM 84 または99942アポフィス[2]着陸機 | |
| 宇宙船のコンポーネント | 自律型サーフェスパッケージ |
ドン・キホーテは、2005年から2007年にかけて欧州宇宙機関によって研究された過去の宇宙ミッションのコンセプトであり、宇宙船を小惑星に衝突させた場合の影響を調査し、宇宙船が地球との衝突コースにある小惑星をうまく逸らすことができるかどうかをテストするものでした。この周回機は7年間稼働するように設計されていました。このミッションは初期研究より先には進みませんでした。
それにもかかわらず、このコンセプトはESAにインスピレーションを与え、ESAは現在、アメリカのNASAとAIDA （小惑星衝突および偏向評価）と呼ばれる宇宙協力に取り組んでいる。AIDAには、 DARTとHeraという2つの連続した独立したミッションが含まれている。[3] [4]
概要
このミッションは、2機の宇宙船が500メートル（1,600フィート）の小さな小惑星の周りで一連の操縦を実行することで構成されていた。[3]
- 最初の宇宙船「サンチョ」は、小惑星に到着し、数か月間周回しながら調査することを目的としていた。周回機は単一のキセノン イオンエンジンを使用する予定だった。
- 数か月後、2 番目の宇宙船「ヒダルゴ」が衝突コースで小惑星に向かって突進した。旅のほとんどの間「眠っていた」後、50 メートルの精度を持つ光学センサーを使用して自ら操縦した。ヒダルゴが秒速約 10 キロメートルで小惑星に衝突する間、サンチョは安全な距離まで後退した。
- サンチョはその後、小惑星の近い軌道に戻り、衝突によって小惑星の形状、内部構造、軌道、自転がどの程度影響を受けたかを観測する予定だった。[1]
- サンチョはその後、自律型表面探査機を放出する。これは着陸機で、小惑星に向かって2時間自由落下した後、着陸する。この探査機は衝突クレーターの内部に向けられ、表面の特性を調査するはずだった。
ドン・キホーテは、ESAの一般研究プログラムによって資金提供された6つの地球近傍天体前駆研究のうちの1つであり、他のミッションには、EUNEOS（欧州NEO調査）、アースガードI、NERO（NEO遠隔観測）、SIMONE（地球近傍天体への小型衛星迎撃ミッション）、ISHTAR（小惑星ランデブーによる内部構造高解像度トモグラフィー）がある。[5]
推進
この宇宙船は、ベガロケットとスター48上段ロケットで打ち上げられる予定だった。ESAは、化学推進システムを使用する「安価なオプション」と電気推進システムを使用する「柔軟なオプション」という2つの設計オプションを検討した。前者はアモール小惑星 2003 SM84を目標とし、後者は小惑星99942アポフィスを目標としていた。[2]
計装
サンチョ（オービター）
探査機に搭載された機器は、ミッションの成功に不可欠なものと、拡張ミッションの目的を達成するためのものに分類された。主な機器は、電波科学実験、探査機カメラ、画像レーザー高度計、LIDAR機器であった。拡張ミッションの目的のために、探査機には赤外線分光計、赤外線熱画像装置、X線分光計、放射線モニター、自律型表面パッケージ（ASP）が搭載される予定であった。[1]
イダルゴ（衝突者）
他の多くの宇宙船とは異なり、ヒダルゴ衝突機の目標は、目標の小惑星に到達したときにできるだけ巨大になることだった。この目標のため、推進モジュールは使用後に投棄されることはなかった。衝突機は、できるだけ低コストで機動性を高めるために、サブシステムをほとんど搭載しなかった。方向を複雑にする可動付属物（太陽電池パネルなど）はなく、コース修正にはRCSスラスタのみを使用し、衝突時に約50メートルのターゲット精度を実現する高解像度ターゲットカメラを搭載する予定だった。LISAパスファインダーの設計は、初期の設計基準と見なされた。[1]
ターゲット
当初、ESAは2つの地球近傍小惑星をターゲットとして特定しました。2002 AT 4と(10302) 1989 MLです。どちらの小惑星も地球にとって脅威ではありません。[2]その後の研究では、2つの異なる可能性が選ばれました。アモール小惑星 2003 SM84と99942アポフィスです。後者は2029年と2036年に地球に接近するため、地球にとって特に重要です。[2]
2005年に提案されたミッションはAIDAと組み合わせられ、ターゲットは連星系小惑星に選択されたため、連星の周期を観測することで地球からでも偏向の影響を見ることができるようになった。ターゲットは2002 AT4と(10302) 1989 MLであった。[6]
AIDAの現在のターゲットは、連星系小惑星65803ディディモスです。[7] [8] [9]
名前
このミッションは、ミゲル・デ・セルバンテスの有名な小説「ドン・キホーテ」に登場する架空のスペインの騎士にちなんで名付けられました。この騎士は、風車を巨人だと思い込んで突進しました。ドン・キホーテのように、イダルゴ宇宙船は、自分よりもはるかに大きな物体を「攻撃」し、できれば印象的な結果を出すことになっていました。「サンチョ」は、ドン・キホーテの従者サンチョ・パンサにちなんで名付けられました。サンチョは後ろに下がって安全な距離から見守ることを好み、それがこの探査機に割り当てられた役割でした。最後に、イダルゴという名前は、現在では使われていない、スペインのマイナーな称号（ほぼ準男爵に相当）でした。小説では、これはドン・キホーテになる前のアロンソ・キハーノが持っていた称号でした。
参照
- 宇宙船が訪れた小惑星のリスト
- 宇宙船
参考文献
- ^ abcd 「ドン・キホーテ・コンセプト」。ESA。2015年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月17日閲覧。
- ^ abcdef 「サンチョ研究：最小地球脱出宇宙船の設計」ESA 2012年5月23日。2015年5月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月17日閲覧。
- ^ ab 「ドン・キホーテミッション」. ESA 。2023 年3 月 11 日に取得。
- ^ 「ドン・キホーテ」www.esa.int . 2023年2月21日閲覧。
- ^ 「NEO前駆物質研究」ESA 2015年2月26日。2015年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月17日閲覧。
- ^ 「N° 41–2005: ESAが小惑星偏向ミッション「ドン・キホーテ」のターゲットを選択」（プレスリリース）。ESA。2005年9月26日。 2015年6月17日閲覧。
- ^ 「小惑星衝突偏向評価AIDA研究」ESA 2015年2月26日。2015年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年6月17日閲覧。
- ^ 「小惑星偏向ミッション、画期的なアイデアを模索」ESA 2013年1月15日。2015年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月17日閲覧。
- ^ 「小惑星偏向ミッションAIDA、2022年に宇宙船2機を宇宙岩に衝突させる予定」ハフィントンポスト、2013年3月25日。 2015年6月17日閲覧。
さらに読む
- Gil-Fernández, J.; Panzeca, R.; Corral, C. (2008-10-15). 「地球近傍小天体への衝突」.宇宙研究の進歩. 42 (8): 1352. Bibcode :2008AdSpR..42.1352G. doi :10.1016/j.asr.2008.02.023.
外部リンク
- ESA ニュース: ESA が小惑星偏向ミッション「ドン・キホーテ」のターゲットを選定。ESA PR 41-2005。
- ドン・キホーテ小惑星偏向ミッションのビデオ