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| ダッジEV | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ダッジ（クライスラー） |
| 別名 |
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| ボディとシャーシ | |
| クラス | コンセプトカー スポーツカー( S ) |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | リアミッドモーター、後輪駆動 |
| 関連している | |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | 200kW（270馬力）交流誘導モーター |
| 伝染 ; 感染 | シングルスピードBorgWarner固定ギア |
| バッテリー | リチウムイオン |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,330 mm (91.7 インチ) |
| 長さ | 3,900 mm (153.5 インチ) |
| 幅 | 1,714 mm (67.5 インチ) |
| 身長 | 1,150 mm (45.3 インチ) |
ダッジEV コンセプトカーは、ダッジサーキットEV スポーツカーとも呼ばれ、 2009年の北米国際オートショーでダッジが一般公開した2人乗り、後輪駆動、全電気スポーツカーでした。[1]
この車はロータス・ヨーロッパSをベースにしており、リチウムイオン 電池パックと200kW（270馬力）の電気モーターを組み合わせており、480lb⋅ft（651N⋅m）のトルクを発生できる。[2]
ダッジは、ダッジEVの走行距離は150〜200マイル（240〜320 km）で、同じシャーシで構築された完全電気自動車のテスラロードスターの走行距離と性能に近いと主張しました。ダッジによると、ダッジEVは標準の120Vコンセントを使用して8時間で充電でき、電気オーブンや乾燥機で一般的に使用される240Vコンセントを使用するとわずか4時間で充電できます。[2]
ダッジは、この全電気自動車の実用的なプロトタイプを公開し、2010年までに米国で市場に投入する計画を発表しました。 [3] しかし、2009年5月にオートカーはプロジェクトがキャンセルされたと主張しました[4] また、11月にフィアットSpAはクライスラーのENVI電気自動車部門を解散し、そのモデルを将来の製品計画から削除しました。[5]
参考文献
- ^ Anita Lienert (2009-01-12). 「2009 デトロイト オート ショー: ダッジ サーキット EV がクライスラーの電気自動車構想を加速」. Inside Line . 2009-11-17閲覧。
- ^ ab 「Innovation - ENVI - Dodge Vehicle Specifications」。Chrysler LLC 。 2008年12月3日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「クライスラー、2010年までに電気自動車またはプラグインハイブリッド車を生産へ」。EERE News。2008年9月24日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年12月3日閲覧。
- ^ Julian Rendell (2009-05-08). 「Lotus Esprit は2012年も販売予定」。Autocar 。 2009年11月17日閲覧。
- ^ Kevin Krolicki (2009-11-06). 「クライスラー、フィアット傘下の電気自動車計画を廃止」ロイター. 2009-11-17閲覧。