ダッジ300

ダッジ300は、1957年から1960年代半ばまでダッジの英国部門がキュー工場で製造した中型から大型のキャブオーバー型トラックでした。1964 年後半に登場したギア設計のダッジ500に置き換えられました。 ^{[ 1 ]} 300の生産終了後、ダッジのキュー工場は閉鎖され、生産はダンスタブルに移されました。^{[ 2 ]}

トラックとトラクターのモデルが用意されており、軍用には四輪駆動モデルもあった。重量範囲は5～9ロングトン（5,100～9,100kg ）で、トラクターモデルは10または12ロングトン（10,200または12,200kg ）の定格だった。^{[ 1 ]}ダッジ300のほとんどはパーキンス製のディーゼルエンジンを搭載していた。  

モーターパネルのキャブ設計はレイランドとアルビオンと共有されていた。^{[ 2 ]}そのため、しばしば「LAD」キャブ（レイランド-アルビオン-ダッジ）と呼ばれる。

ダッジ300のバス仕様は1960年代初頭に開発されましたが、製造されたのはわずか8台でした。1962年にはレイランド製エンジンとウェイマン製バスボディを搭載したプロトタイプモデルS306（登録番号2498PK）が製造され、続いて1964年にはパーキンス製エンジンとマーシャル製バスボディを搭載したモデルS307（登録番号3033PE）が製造されました。これらはダッジのデモンストレーターとして使用されましたが、実際に受注したのはストラチャンズ製コーチボディを搭載したS307モデル6台のみで、これらは1964年後半にブレントフォードのリッカーズ社に納入されました（登録番号AYV93B～AYV98B）。

1972年から、ダッジ300シリーズの新型大型トラックが英国で販売された。これらのトラックはクライスラーのスペイン子会社によってスペインで製造され、38トンのトラクターと、4輪、6輪、8輪のリジッドトラックが含まれていた。販売は好調で、ルノー・ビークル・インダストリエルがクライスラー・ヨーロッパのトラック事業を掌握した後も、1982年まで生産が続けられた。