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ダービー フライアゲート | |
|---|---|
 プラットフォームは1974年に残された | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ダービー、ダービー市 、イングランド |
| プラットフォーム | 4 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレートノーザン鉄道 |
| 事前グループ化 | グレートノーザン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道のロンドン・ミッドランド地域 |
| 重要な日付 | |
| 1878年4月1日[1] | ダービーとしてオープン |
| 1881年12月 | ダービー・フライアゲートに改名 |
| 1964年9月7日 | 乗客立ち入り禁止 |
| 1967年9月4日[2] | 貨物施設の撤去 |
ダービー・フライアゲート駅は、グレート・ノーザン鉄道ダービーシャー延長線（通称ダービー・フライアゲート線） のダービーの主要駅でした。
歴史
この路線は1878年4月1日に開業した。[1]この駅は、バートン・アポン・トレントからダービー・フライアゲートまで走るダービーシャー・スタッフォードシャー延長線上にあり、その後、この路線はノッティンガム・ロンドン・ロードまで続いた。この駅は、ミッドランド・ロードにある対応する駅よりも市内中心部に近かった。駅は市のすぐ北、フライアゲートにあった。
駅は 1964 年に旅客用に閉鎖され、1967 年にはノッティンガムとダービー間の貨物用に閉鎖されました。その後、この場所は英国鉄道によって試験的な追跡と研究のために引き継がれました。1970年代まで、フライアー ゲートとエギントン付近の線路の間に単線が使用されていましたが、その後、近くのミクルオーバーまで短縮され、線路は廃止されました。その後、線路は新しい迂回道路と新しい建物によって分断され、古い線路の反対側に専用の学生用宿泊施設が建設されました。
現在
フライアゲート橋
現在、駅の遺構は、アンドリュー・ハンディサイド＆カンパニーのフライアゲート橋を除いてほとんど残っていませんが、右側の橋の南側に取り付けられた残りのアーチには板で覆われたアーチがあり、その内側には中央島式ホームへの元々の階段があります。駅への乗客のアクセスを提供していた天蓋は、板で覆われたアーチのすぐ隣にあり、 [説明が必要]現在は消失しています。現在、下から、または階段がホームに上がる板で覆われた窪みからこれにアクセスすることは不可能です。
駅跡地
安全上の理由から横断歩道はフェンスで囲まれていますが、古い駅の敷地を歩いてハンディサイドの橋を視察することは可能です。この路線の古いルートは、アトクセター旧道路の下を通る急勾配の橋を渡ってミクルオーバーに向かうルートでした。本線と側線は現在、工業団地になっています。
ここから路線は、現在セインズベリーが建っている場所に近づき、かつて線路があった場所には使われていない橋など、古い鉄道の存在を示す痕跡がまだ残っています。さらに進むと、ダービー外環状道路の古いキングスウェイ部分を運ぶ橋が見えます。ただし、現在ではほとんど使われていない歩道が通っているだけです。
次に、線路はA38線路と交差し、深い切通しを通ってミクルオーバー トンネルの頂上まで登ります。464 ヤードのトンネルの両端は 1982 年以来土砂の下に隠れているため、見えません。線路のルートとその歴史の詳細については、ダービーシャーおよびスタッフォードシャー延長線を参照してください。
フライアゲート橋の修復
2007 年後半、フライアゲート鉄道橋付近の多くの一般市民や地元企業の人々が、橋のメンテナンス状態が悪いことに気づきました。この問題について地元紙に数通の手紙が掲載されました。[要出典]
橋の修復を議会に求めるオンライン請願が立ち上げられた。橋は1960年代にイギリス鉄道からダービー市議会に1ポンドで売却され、永久に良好な状態に維持されるという条件が付された。 [3]
フライアゲート駅の思い出
1998年に出版された、地元の作家スーザン・ボーンによる『フライアゲート駅の思い出』は、駅の開業当初から取り壊しまでの出来事を記録している。また、そこで働いていた人々についても取り上げている。[4]
駅長
- アルフレッド・メイソン 1880–1882 [5]
- ウィリアム・グッドシップ 1882–1884 [6]（後にレスター駅長）
- スティーブン・ジェームズ・サンダース 1884 – 1888
- WMデ・ヴィル 1889 [7] – 1905
- F. ウォーマン 1905 – 1922
- ジョン・フレデリック・ドルーリー 1922–1932 [8]
- S. マースデン 1934年頃
- オズワルド・ウォーカー
- シドニー・ハロルド・ウッドワード ???? – 1962
「アーチの下」
フラナガンとアレンの曲「アンダーニース・ジ・アーチズ」は、橋の周りのアーチに影響を受けた可能性がある。[9] 1957年に放送されたテレビ番組によると、バド・フラナガンは1927年にダービーでこの曲を書き、1週間後にサウスポートのピア・パビリオンで初めて演奏したと語った。[10]
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ダービー・フライアゲート駅に関連するメディアがあります。
注記
- ^ ab Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 78. ISBN 1-85260-508-1。
- ^ Clinker, CR (1978年10月)。Clinkerのイングランド、スコットランド、ウェールズの閉鎖された旅客駅と貨物駅の登録簿 1830-1977。ブリストル: Avon-Anglia Publications & Services。p. 38。ISBN 0-905466-19-5。
- ^ フリー（ダービー）誌、第1号、2012年10月
- ^ ボーン、スーザン（1998）。フライアゲート駅の思い出。ブリードンブックス。ISBN 978-1859831168。
- ^ 「ニューアークの新駅長」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。イギリス。1882年5月30日。 2017年9月3日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「GN Railway」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イングランド。1884年2月28日。 2017年9月3日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Railway Traffic」。ダービーシャー・アドバタイザー・アンド・ジャーナル。イングランド。1888年12月28日。 2017年9月3日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「駅長の45年間の勤続」。ダービー・デイリー・テレグラフ。イギリス。1932年1月29日。 2018年4月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「フライアーゲート橋の頂上」 BBCダービー 2008年10月24日2016年10月31日閲覧。
- ^ Together Again. ITV. 1957年4月19日. 2012年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月20日閲覧。
出典
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
- フライアゲートライン
北緯52°55′25″ 西経1°29′10″ / 北緯52.9235° 西経1.4862° / 52.9235; -1.4862