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バテルール（バテルールワシにちなんで命名）は、デネル・ダイナミクス（旧ケントロン）が設計・製造した無人航空機（UAV）の試作機である。中高度長時間滞空型（MALE）UAVとして設計されており、主な役割は監視、副次的な信号情報収集能力を備えている。
開発は2003年に完全に社内で行われる民間ベンチャープロジェクトとして始まり、社内資金で開発されました。最初のプロトタイプは2006年初頭に飛行する予定でしたが、 2010年現在これはまだ実現していない。この航空機は2009年初頭にブラジル空軍の無人航空機に関するRFPに含まれていたが[ 1 ] 、 2010年時点では競争はまだ終わっていません。南アフリカ国防軍（SANDF）はこのシステムに興味を示していますが、2006年に、購入を検討する前にシステムのコストを削減するよう要請しました。[ 2 ] 2008年、南アフリカ空軍は、2008年から2012年の間にMALE UAVを取得するイタンボというプロジェクトを発表し、バテルールが有力候補と見られています。[ 3 ]
機体全体はモジュール式構造システムで製造されているため、航続距離の延長や積載量の増加など、将来的な機体構造の改良が、固定式機体の場合よりも容易になります。また、分解すれば6メートルISO規格の輸送コンテナに収まるという利点もあります。
様々なペイロードを搭載可能で、最大ペイロード質量は200kg （440 ポンド）です。
当初提案されたペイロードには、Denel Optronics Argos-410 電気光学 (E/O) および赤外線 (IR) システム (オプションのレーザー距離計付き)、Denel Optronics Goshawk-350 E/O および IR システム (こちらもオプションのレーザー距離計付き)、レーザー指示器、Avitronics エミッター位置特定システム、電子情報収集装置、および/または合成開口レーダーが含まれる。[ 4 ]
現在、最大「行動半径」はわずか750 km (470マイル)ですが、Ku バンド衛星データリンクが提案されており、これによりバテルールの航続距離を約 3,500 km (2,175 マイル) まで延長できるため、海上哨戒などの長距離を必要とする任務に適しています。[ 5 ]
バテルールは滑走路上で従来通りの離着陸を行い、格納式着陸装置を備えている。
また、完全に自律型であるため、人間の制御を必要とせずに離陸、任務遂行、着陸を行うことができる。
役割と任務
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機