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 ロバート・キャンベル・ハイウェイ | ||||
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| ユーコンハイウェイ4 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| ユーコン州保健省と公衆衛生局が管理 | ||||
| 長さ | 362 マイル (583 km) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ユーラシア州カーマックスのハイウェイ 2 (クロンダイク ハイウェイ) | |||
 ロスリバーのハイウェイ 6 (キャノール ロード) 、YTハイウェイ 10 (ナハニ レンジ ロード) | ||||
| 東端 |  ワトソン レイク (YT)のHwy 1 (アラスカ ハイウェイ) | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ユーコン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ユーコン州道4号線は、ロバート・キャンベル・ハイウェイまたはキャンベル・ハイウェイとしても知られ、アラスカ・ハイウェイ沿いのユーコン準州ワトソン・レイクからクロンダイク・ハイウェイ沿いのまでを結ぶ道路です。全長583 km (362 mi)で、大部分は砂利道です。ファロとロス・リバーのコミュニティを結び、ロス・リバー付近でキャノル・ロードと交差しています。このハイウェイは、19世紀のハドソン湾会社の毛皮商人で探検家であったロバート・キャンベルにちなんで名付けられました。
ロバート キャンベル ハイウェイの最初の部分、ワトソン レイクとマイナー ジャンクションの間は、1960 年代初頭にノースウェスト準州のタングステンへの道路アクセスを完成させるプロジェクトの一環として建設されました。マイナー ジャンクションの東と北の部分は、現在でもナハニ レンジ ロードとして知られている唯一の部分であり、ユーコン準州ハイウェイ 10 号線です。
1960 年代後半から 1971 年にかけて、カーマックスとロス川を結ぶ高速道路が建設され、1969 年に開設された新しい鉛亜鉛鉱山への接続のためにファロへの支線道路も建設されました。ロス川とマイナー ジャンクション間の追加道路工事も完了しました。完成した道路はキャノル ロードを補完し、2 つのループを提供し、ロス川への通年アクセスを可能にしました。
キャンベルハイウェイは主に砂利道で、最も改良された区間はカーマックスとファロの間です。この区間は、ホワイトホースやそれ以降の地域に鉱石を運ぶトラックの交通量が最も多くなっています。
このハイウェイは元々ルート 9 でしたが、1978 年にルート 4 になりました。南からドーソン シティに向かう旅行者にとって、このルートはホワイトホースを通るルートよりも約 20 マイル短くなります。しかし、多くの地域の利用者は、このルートは劣悪で、通常は狭く、時には危険であると考えています。