デルタホーク DH180

デザイン

このエンジンは、逆V字型4気筒2ストロークピストンディーゼルエンジンで、ターボチャージャーとスーパーチャージャー、機械式燃料噴射、液体冷却、直接駆動を備えている。ジェット燃料Aまたは持続可能な航空燃料で作動する。メーカーは「このカテゴリーの他のエンジンよりも可動部品が40パーセント少ない」と主張している。^[1]^[2]

2014年には、 EAAエアベンチャー航空ショーでCirrus SR20にDH180が搭載され、実演された。SR20用の改造キットが計画されている。^[3]

このエンジンは2023年4月7日に連邦航空局から型式証明を取得し、最初の顧客への納入は2024年に予定されている。^[1]^[2]^[4]

アメリカ航空宇宙局は、亜音速単発機尾部エンジン航空機スケール飛行試験機にこのエンジンを選択しました。 ^[4]

TCDS、^[1]、 AVweb ^[2]、メーカー^[6]のデータ

出力: 2600 rpmで180 hp (134 kW)、離陸時は最大5分間、2200 rpmで135 hp (101 kW)、連続
圧縮比: 20.1:1
燃料消費量: 135 HP エコノミークルーズで 7.3 ガロン/時 (27.6 L/時)、180 hp で 10.8 ガロン/時 (40.9 L/時)
燃料消費量: 0.054 US ガロン/hp/h (0.27 L/kW/h)
パワーウェイトレシオ: 0.50 hp/lb

^ abcde Federal Aviation Administration (2023年4月7日). “Type Certificate Data Sheet No. E00022CH”. 2023年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月25日閲覧。
^ abcd O'Connor, Kate (2023年5月18日). 「DeltaHawk DHK180がFAA認証を取得」。AVweb。2023年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月19日閲覧。
^ ジム・ムーア (2015年3月)。「ディーゼルの転換点」AOPAパイロット:87。
^ abc 「ジェット燃料ピストンエンジン認定」。Canadian Aviator。2023年5月27日。2023年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月27日閲覧。
^ Cook, Marc (2023年8月7日). 「Bearhawk が DeltaHawk を選択肢に」. AVweb . 2023年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月8日閲覧。
^ DeltaHawk. 「エンジン」. deltahawk.com . 2023年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月15日閲覧。