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ランバートミッション 212 は、ベルギーの大学生が英国で設計した、従来型の低翼、固定式降着装置、単発エンジン、4人乗りのキット組み立て式航空機です。キットはベルギーで製造されています。[ 1 ]
M212は異例に長い開発期間を要した。1992年に当時クランフィールド航空大学の学生であったフィリップ・ランバートによって設計され、1995年に王立航空協会軽飛行機競技会の3つの受賞機のうちの1つに選ばれた。M212-100プロトタイプの製造は1996年に開始された。この機体は2000年に英国で登録され、 2002年6月にクランフィールドで開催されたポピュラー・フライング・アソシエーション（PFA）ラリーで、エンジンと燃料供給システムの一部を除いて完成した状態で展示された。初飛行はさらに2年遅れ、2004年4月13日にクランフィールドでロジャー・ベイリーをパイロットとして行われた。[ 2 ]
M212は全複合材製の航空機で、重量の95%がプリプレグで構成されている。翼は2本の主桁と1本の補助桁からなり、すべてエポキシ樹脂でガラス繊維と炭素繊維から成形されている。平面図では、翼は緩やかに直線状にテーパーがかかっており、後縁に最も後退角があり、翼端は上向きに反っている。上反角は5°、ねじり下げ角は2°である。電動式のシングルスロットフラップが装備されている。垂直尾翼と方向舵は後退角があり、小さな背側フィンが付いている。方向舵はホーンバランス式である。水平尾翼は長方形で、胴体より少し上に設置され、埋め込み式の昇降舵を備えている。[ 2 ]
胴体はモノコック構造で、後方に向かって大きく細くなっている。コックピットには2列に4席あり、前方にデュアルコントロールがあり、前方にヒンジで開閉する一体型のキャノピーで覆われている。後部座席の乗客用に2つのサイドウィンドウがある。M212は固定式の三輪式降着装置を備えており、主輪は胴体に取り付けられた狭いコードフェアリング内の前傾した片持ち脚に取り付けられている。主輪にはブレーキがあり、前輪は操舵可能である。[ 2 ]
最初の M212 は、112 kW (150 hp)のLycoming O-320 -ED水平対向 4エンジンで 3 枚ブレードのプロペラを駆動します。他のエンジンも検討されており、134 kW (180 hp)の Superior X-360 ( Lycoming O-360に関連する水平対向 4 エンジン)や、134-149 kW (180-200 hp)のDeltaHawk DH180A4液冷 4 気筒2 ストロークディーゼルエンジンなどが含まれます。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
M212は当初、ゾーチェ社製のエアロディーゼルエンジンZO 01Aを搭載する予定だった[ 5 ] [ 6 ]。これは、2,660cc（162立方インチ）の革新的な単列「クロス4」エンジンで、2,500rpmで最大150hp （112kW ）を発揮する。このエンジンはコンパクトで軽量（ 84kg/185ポンド） で、75%の出力で毎時約21リットルの燃料を消費する経済的なものになるはずだった。ゾーチェ社が生産開始の兆しを見せなかったため、ランバートはより従来型だが入手しやすいオプションで妥協せざるを得なかった。
2000年代半ば、ランバート社はミッション106に注力しており、ミッション212のキットは2006年後半まで製造されなかった。2010年5月、キットで組み立てられた最初の機体であり、オランダで登録された2機目のM212が飛行した。[ 2 ]世界一周飛行を試みたが、エンジン火災によりフィリピンで緊急着陸し、飛行は終了した。[ 7 ]
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト2011/12 [ 2 ]のデータ
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト2011/12 [ 2 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス