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アクティブフェーズドアレイレーダー（APAR）は、タレス・ネーデルラント社が開発・製造した艦載型アクティブ電子走査アレイ多機能3Dレーダー（MFR）です。[ 1 ]レーダー受信モジュールは、サンミナ社が米国で開発・製造しています。[ 2 ]
APARには、ピラミッド構造に固定された4つの固定（つまり回転しない）センサーアレイ（面）があります。各面は、 Xバンド周波数で動作する3424個の送受信（TR）モジュールで構成されています。[ 3 ]
このレーダーは以下の機能を備えています。
注：上記に記載されている範囲はすべて計測器による測定範囲です。
APARは、オランダ海軍（RNLN）のLCFデ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート4隻、ドイツ海軍のF124ザクセン級フリゲート3隻、デンマーク海軍のイヴェル・フイトフェルト級フリゲート3隻に搭載されている。オランダとドイツ（およびカナダ）は、APAR開発の当初のスポンサーであった。
デンマークは、フリゲート艦にAPARを選定したが、これは、競合するSea Viper対空システム（S1850MおよびBAE Systems SAMPSONレーダー、 MBDA Aster 15/30ミサイルシステム、 MBDA SYLVER垂直発射システムを中心に設計）よりも、 Thales Nederland対空システム（ APARおよびSMART-Lレーダー、Raytheon ESSMおよびSM -2ミサイルシステム、Lockheed Martin Mk-41垂直発射システムを中心に設計）を選定するという、より大きな決定の一環であった。
APARのミサイル誘導能力は、進化型シースパローミサイル（ESSM）とSM-2ブロックIIIAミサイルに対応しています。2003年11月、アゾレス諸島から約200海里（370km ）の地点で、ミサイル誘導能力が初めて実弾射撃でテストされました。[ 4 ]射撃はオランダ海軍のHNLMS De Zeven Provinciënによって行われ、 ESSMとSM-2ブロックIIIAがそれぞれ1発ずつ発射されました。これらの射撃は、実戦環境においてICWI技術を使用したフルサイズの艦載型アクティブ電子走査アレイ誘導ミサイルによる史上初の実弾射撃でした。 [ 5 ] Jane's Navy Internationalによると、
追跡およびミサイル発射試験中、標的プロファイルはギリシャ製のEADS/3Sigma Iris PVK中距離亜音速標的ドローンによって提供された。[...] RNLNによると、...「APARはミサイルを即座に捕捉し、破壊されるまで追跡を維持した」。[...] これらの画期的な試験は、ICWI技術の世界初の実地検証となった。[ 4 ]
2004年8月、ドイツ海軍のザクセン級フリゲート艦が、カリフォルニア沖のポイント・マグーミサイル発射場で、ESSMミサイル11発とSM-2ブロックIIIAミサイル10発を含む一連の実弾ミサイル発射試験を完了した。[ 4 ]この試験では、ノースロップ・グラマンBQM-74EチュッカーIIIやテレダイン・ライアンBQM-34SファイアビーIなどの標的ドローン、およびビーチAQM-37Cや空中発射コルモラン1対艦ミサイルなどのミサイル標的に対する発射が行われた。[ 4 ]
2005年3月、RNLNのHNLMS De Zeven Provinciënが再び大西洋のアゾレス諸島の西約180海里（330km ）の地点で実弾射撃を実施した。 [ 4 ]この試験では、長距離のIris標的ドローンにSM-2 Block IIIAを1発発射、Iris標的ドローンにESSMを1発発射、そして2機のIris標的ドローンに対して2斉射（1斉射はSM-2 Block IIIAを2発、もう1斉射はESSMを2発）を行った3回の実弾射撃が行われた。[ 4 ]長距離のSM-2の交戦では、艦から100km以上の距離で迎撃に成功したようで、ミサイルと標的のミス距離は2.4m/8フィートであった（試験のため弾頭の近接信管は無効化されていた）。[ 4 ]
APARは通常、タレス・ネーデルラント社のSMART-Lパッシブ電子走査アレイレーダー（ Lバンド周波数で動作）と組み合わせて使用されます。SMART -Lは、最大480kmの範囲でボリュームサーチと追跡が可能な長距離ボリュームサーチレーダー（VSR）です 。システム全体は対空戦システム（AAWS）と呼ばれ、1980年代後半のNATO対空戦（NAAWS）コンセプトに基づいています。このコンセプトの背後にある原理は、XバンドMFRとLバンドVSRを組み合わせることで、補完的な機能の最適な組み合わせが実現されるというものです。VSRは長距離の目標探知と追跡に最適化されており、MFRは中距離の高精度目標追跡、水平線探索、ミサイル誘導機能に最適化されています。
オランダ海軍のデ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級艦艇は、アフリカの角沖での海賊対策作戦に参加している。従来とは異なる標的（つまり、小型で低速、あるいは静止している水上標的）は、「ハイエンド」の脅威に対応するように設計されたドップラーレーダーにとって、明らかに困難な課題となる可能性がある。しかし、ジェーンズ・インターナショナル・ディフェンス・レビューによると、
[オランダ海軍は]海賊対策任務に配備されたデ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦に搭載されたAPARセット向けにカスタマイズされた水上捜索ソフトウェアを使用して大きな成功を収めたと報告している。海賊対策任務には不要と判断されたAPARの高度な対空戦闘能力の一部を犠牲にすることで、水上捜索任務における性能と解像度が向上した。[ 6 ]
オランダ海軍のデ・ゼーヴェン・プロヴィンシエン級フリゲート艦HNLMSトロンプの海賊対策作戦における活躍（2010年4月のコンテナ船MVタイパンの救出を含む）については、こちらで説明されています。HNLMSエヴァーツェンの海賊対策における活躍については、こちらで概説されています。
