ダットサン タイプ15

ダットサン タイプ15
ダットサン モデル 15 フェートン
概要
メーカー	ダットサン/日産
モデル年	1936–1937
組み立て	横浜、日本
ボディとシャーシ
ボディスタイル	フェートン ロードスター クーペ セダン バン
レイアウト	FRレイアウト
パワートレイン
エンジン	722 cc (44.1 in 3 )タイプ7 I4
伝染 ; 感染	3速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,005 mm (78.9 インチ)
長さ	3,187 mm (125.5 インチ)
幅	1,190 mm (46.9 インチ)
年表
前任者	ダットサン タイプ14
後継	ダットサン タイプ16

ダットサンタイプ 15 は、1930年代に日本で製造された小型車です。ダットサン タイプ 14から派生し、1936 年に生産された以前の車両の後継車です。前身よりも大型でしたが、満州紛争による不足のため、クロームのディテールが少なくなっています。16 PS (12 kW) のサイドバルブ エンジンを搭載し、いくつかのボディ スタイルが提供されました。フロントは当時のアメリカのデザインを彷彿とさせますが、より小型です。

ダットサン15は、派生元のダットサンタイプ14と機械的に非常によく似ていた。タイプ7エンジンは保持されたが、圧縮比が5.2から5.4に高められ、出力が1馬力(0.75kW)増加した。^[1]エンジンは3速ギアボックスを介して後輪を駆動し、車の最高速度は80 km/h (50 mph)であった。外観は、ホイールベースが2,005 mm (78.9 in)、全長が3,187 mm (125.5 in)、全幅が1,190 mm (46.9 in)で、前モデルよりも大型であった。しかし、満州戦争の影響で材料が入手困難になったため、クロームのディテールが少なくなり、同様に内装も広くなったが、より簡素になった。フロントエンドは当時のアメリカ車に似ていたが、より小型であった。ダットサン15モデルはすべてバンパーを備えていた。^[1]

最初のダットサン15は1936年5月に横浜で生産ラインから出荷され、1937年4月にダットサン16が発売されるまで生産が続けられた。その大部分は家庭用だったが、87台が輸出された。^[1]

1936年5月から1938年4月にかけて、日産はダットサン15をベースにしたダットサン15Tトラックを生産した。エンジンカバーが異なり、車の水平な通気口の代わりにほぼ垂直の通気口が付いていた。^[2]