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ダートマス・キングスウィアー浮橋としても知られるダートマス・ハイアーフェリーは、イギリスのデヴォン州のダート川を渡る車両および旅客用ケーブルフェリーです。ダートマスからキングスウィアーまで潮汐の影響を受ける川を渡る3つのフェリーのうちの1つで、他の2つはローワーフェリーと旅客フェリーです。[1]
ダートマスとキングズウィアーの中心部にある船着き場から運航するローワー フェリーとは異なり、ハイアー フェリーは北へ渡る。これにより、キングズブリッジとトーベイ間のA379 道路は、キングズウィアーとダートマスの中心部にある狭い通りを迂回できる。
ハイアー フェリーの東側のフェリー乗り場は、ペイントン アンド ダートマス蒸気鉄道を横断する踏切であるブリタニア クロッシングに隣接しています。フェリーに出入りするすべての車両は、この踏切を通過する必要があります。
このフェリーはダートマス・キングスウィアー浮橋会社が所有・運営しており、通行料が課せられる。以前のフェリー船「No. 7 」は1960年に建造され、18台までの車を運ぶことができた。珍しいことに、誘導にはケーブルを使用していたものの、実際には外輪で推進しており、これはフランスのバク・デュ・ソヴァージュ号と同じ特徴である。[1]
2008 年初頭、ダートマス・キングスウィアー浮橋会社は代替フェリーの建造契約を締結しました。このフェリーは最大 36 台の車を運ぶことができ、2009 年 6 月下旬に就航しました。以前のフェリーとは異なり、新しいフェリーはより従来的なケーブル フェリーで、ケーブルを推進力と誘導力として使用します。ただし、強風や潮汐条件での運航時に操縦性を高めるために、各コーナーに 1 つずつ、合計 4 つのスラスターも備えています。[2]
歴史
| ダートマス浮橋法 1830 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 長いタイトル | デヴォン州、ローワーサンドキーポイントからオールドロックまで、ダートマス港に浮橋を架ける法律。また、岸壁と船着場を建設し、そこからの支線とともに、岸壁と船着場までの道路とアプローチを建設する法律。 |
| 引用 | 11 ジオ。 4&1ウィル。 ４． c. cxxvii |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1830年6月17日 |
| 制定当初の法令文 | |
浮橋は、ダートマス浮橋法1830年（11 Geo. 4 & 1 Will. 4. c. cxxvii）。[3] 損失を出したため1855年に停止されたが、翌年新しい渡し船で再開された。1831年から1835年までは蒸気動力だったが、1867年に蒸気エンジンが再び動力となるまで手作業または馬で運ばれた。1874年に再び閉鎖され、1876年に新しい渡し船で再開された。
2005年2月13日、天候やその他の条件により、第7フェリーのガイドケーブルが外れ、15台の車と34人の乗客を乗せたフェリーは海に向かって漂流した。[4] [5]乗組員は、フェリーが他の船舶と衝突したり座礁したりする前に、ブイに係留することに成功した。
参照
参考文献
- ^ ab Hall, Nick (2006 年 11 月)。「Chained links」。Ships Monthly。IPC Country & Leisure Media。pp. 17–21。
- ^ 「ダートマスフェリー新造船契約締結」Maritime Journal . Mercator Media. 2008年2月21日。2011年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月22日閲覧。
- ^ Potts, CR (1998).ニュートン・アボットからキングズウィアーまでの鉄道（1844 - 1988） . オックスフォード: オークウッド・プレス. ISBN 0-85361-387-7。
- ^ 「日曜日のランチは休み、鎖のない川の渡し船が最悪の事態に」ガーディアン2005年2月14日2012年2月22日閲覧。
- ^ 「暴走フェリーの安全性が称賛される」BBCニュース。 2012年2月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのダートマス・ハイアー・フェリーに関連するメディア- ダートマス・ハイアーフェリーのウェブサイト
- 「ダートマス・ハイアー・フェリー - 1876」。ダートマス博物館。2013年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月12日閲覧。
北緯50°21′29″ 西経3°34′30″ / 北緯50.358° 西経3.575° / 50.358; -3.575