DMAX（エンジン）

ディーマックス株式会社
会社種別	合弁事業
業界	自動車
設立	1997年; 27年前
本部	オハイオ州デイトン、アメリカ合衆国
サービスエリア	アメリカ合衆国
製品	ディーゼルエンジン
オーナー	ゼネラルモーターズ
Webサイト	dmaxengines.com

DMAX は、オハイオ州デイトンに本拠を置く、トラック用Duramax V8 ディーゼルエンジンを製造するアメリカの企業です。エンジンの生産は2000 年にオハイオ州モレーンで開始されました。

歴史

DMAXは、もともと1997年にゼネラルモーターズといすゞの60-40合弁会社^[2]^として発表され、両社が運営していました。ディーゼルエンジンの生産は2000年7月に開始されました。^[3]同社のDuramax V8エンジンはGMにとって非常に成功しており、同社のディーゼルピックアップの市場シェアは1999年の約5％から2002年には30％に上昇しました。^[4]

DMAX工場は、デトロイト・ディーゼルが設計した6.2/6.5LディーゼルV8を生産するGM工場に隣接するモレーンの土地特許地に建設されました。そのエンジンの生産は1982年に始まりました。DMAXモレーン工場は1999年に完成し、^[5]モレーン組立工場の隣にありましたが、モレーン組立工場は2008年に閉鎖されました。^[6]^[7] DMAXモレーン工場では、2005年に80人の従業員が追加されました。^[8]

同工場は、2017年の1日580基のエンジン生産から700基に増やす計画である。^{[9]生産をさらに拡大するため、GMは2019年に}ブルックビルに新しいDMAX工場の建設を開始し、機械加工されたエンジン部品を最終組み立てのためにモレーンに送ることになった。完成したエンジンはモレーンからミシガン州フリントに出荷され、車両に組み立てられた。^[10]ブルックビル工場は2021年に開設された。 ^[5] 2023年11月現在^{[アップデート]}、ブルックビル工場とモレーン工場での1日の部品生産量は、それぞれブロック418個とヘッド324個、ブロック500個、ヘッド1,440個、クランクシャフト855個である。モレーンでは1日882基の完成したエンジンを生産している。^[5]

財務報告書によると、いすゞは2022年5月にDMAXへの投資を縮小し、^[5]同社はGMの完全所有となった。2023年6月、GMは2025年までにデュラマックスV8の生産をモレーンからブルックビルの拡張されたキャンパスブールバード工場に移管する計画を発表した。^[11]

エンジン

デュラマックス V8 エンジン– 6.6 L V8 (DMAX で生産)

完成したエンジンは、GMCシエラ、シボレーシルバラード、ナビスターのトラック用に製造されています。ショートブロックは、統合軽戦術車両や海洋漁船用のエンジンを完成するゲイルバンクスエンジニアリング向けに生産されています。^[5]

その他のデュラマックスブランドのエンジン

ゼネラルモーターズは、デュラマックスブランドで複数のディーゼルエンジンを生産しましたが、これらはモレーンでは製造されませんでした。DMAX, Ltd. はデュラマックス V8 を独占的に生産しています。

参考文献

^ DMaxウェブサイトの履歴
^ 「DMAXが製造10周年の節目を迎える」GM . 2017年9月23日閲覧。
^ 「会社沿革」www.Isuzu.co.jpいすゞ自動車。2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月23日閲覧。
^ 「GM-Isuzu Duramax Diesel Joint Venture At Risk? (2009年12月22日)」Pickuptrucks.com . 2017年9月23日閲覧。
^ abcde Baver, Terry (2023年11月24日). 「DMAXディーゼルエンジン事業の成長」. The Register-Herald . 2024年1月15日閲覧。
^ Gnau, Thomas (2009年9月16日). 「GMの新しい7000万ドルのエンジンはDuramaxに大きな後押しとなる」。デイトン・デイリー・ニュース。 2024年1月15日閲覧。
^ バンクリー、ニック、ビル・ヴラシック（2008年12月23日）。「SUVの終焉は近い」ニューヨーク・タイムズ。 2024年1月15日閲覧。
^ スチュワート、クリス（2006年2月22日）。「モレーン工場の第3シフトは7月17日に終了予定」デイトン・デイリー・ニュース、6ページ。 2024年1月15日閲覧。
^ Navera, Tristan (2017年4月11日). 「GMとIsuzuが共同工場でのエンジン生産拡大に本腰」デイトン・ビジネス・ジャーナル。 2017年9月23日閲覧。
^ Gnau, Thomas (2019年11月21日). 「公式発表：GMはブルックビルに1億7500万ドルのDMAX工場を建設中」。デイトン・デイリー・ニュース。 2024年1月15日閲覧。
^ Gnau, Thomas (2023年6月16日). 「GMのブルックビルにおける9億2000万ドルのDMAX拡張は、モレーン工場の閉鎖（または新しい用途）を意味する」。デイトン・デイリー・ニュース。 2024年1月15日閲覧。

外部リンク

公式サイト

[1] DMaxウェブサイトの履歴

[2] 「DMAXが製造10周年の節目を迎える」GM . 2017年9月23日閲覧。

[3] 「会社沿革」www.Isuzu.co.jpいすゞ自動車。2017年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年9月23日閲覧。

[4] 「GM-Isuzu Duramax Diesel Joint Venture At Risk? (2009年12月22日)」Pickuptrucks.com . 2017年9月23日閲覧。

[TRH-2023-5] Baver, Terry (2023年11月24日). 「DMAXディーゼルエンジン事業の成長」. The Register-Herald . 2024年1月15日閲覧。

[6] Gnau, Thomas (2009年9月16日). 「GMの新しい7000万ドルのエンジンはDuramaxに大きな後押しとなる」。デイトン・デイリー・ニュース。 2024年1月15日閲覧。

[7] バンクリー、ニック、ビル・ヴラシック（2008年12月23日）。「SUVの終焉は近い」ニューヨーク・タイムズ。 2024年1月15日閲覧。

[8] スチュワート、クリス（2006年2月22日）。「モレーン工場の第3シフトは7月17日に終了予定」デイトン・デイリー・ニュース、6ページ。 2024年1月15日閲覧。

[9] Navera, Tristan (2017年4月11日). 「GMとIsuzuが共同工場でのエンジン生産拡大に本腰」デイトン・ビジネス・ジャーナル。 2017年9月23日閲覧。

[10] Gnau, Thomas (2019年11月21日). 「公式発表：GMはブルックビルに1億7500万ドルのDMAX工場を建設中」。デイトン・デイリー・ニュース。 2024年1月15日閲覧。

[DMAX-2023-11] Gnau, Thomas (2023年6月16日). 「GMのブルックビルにおける9億2000万ドルのDMAX拡張は、モレーン工場の閉鎖（または新しい用途）を意味する」。デイトン・デイリー・ニュース。 2024年1月15日閲覧。