クモーシン採石場

クモーシン採石場

リン・クモーシンの向こう側にあるクモーシン採石場の眺め
位置
クモーシン採石場 グウィネズの場所
座標	52°59′39″N 3°58′02″W / 52.9942°N 3.9671°W / 52.9942; -3.9671 グリッド参照 SH680459

クモーシン採石場は、北ウェールズのタニグリシアウ村の西にあったスレート採石場です。この場所での採石は 1810 年に始まりました。1860 年にはフェスティニオグ鉄道に接続されました。1900 年には近くのオークリー採石場に買収され、2 つの採石場は地下で接続されました。1970 年にはオークリー採石場とともに閉鎖されました。1980 年代と 1990 年代には小規模な採掘が行われていましたが、鉱山は最終的に 1997 年に閉鎖されました。

1810年、クモーシンでのスレート採掘が始まった。このとき、東のディフウィス・カッソン採石場でも採掘していたカッソン家がこの場所に小さな採石場を開いた^。採石場が始まった場所の近くには、5つのブレーンアウ・フェスティニオグ・スレート鉱脈のうち2つが露出していたが、初期の採掘がオールド鉱脈で行われたのかバック鉱脈で行われたのかは不明である。すべての証拠はその後の採掘によって破壊されたためである。鉱脈は20度から45度の角度で下方に傾斜しており、上にある岩石を大量に除去する費用を回避するために、採石場はすぐに鉱山となり、地下の鉱脈に沿って部屋が作られた。この初期の採石は約20年間続いたが、1830年までに停止した。^[2] 1840年に採石が再開され、ジョン・エドワーズとパートナーのマグネスがリースを取得し、その年の後半にロンドンからWBチョーリーに譲渡された。チョーリーの採石場への関与は1860年頃まで続いた。彼は1844年に採石場の代理人としてアレン・シーレル（おそらくシール）を雇い、2人の男の間の書簡はバンガー大学（旧ノースウェールズ大学）の図書館に保管されている。1850年代後半、チョーリーは事業への興味を失い始め、シーレルはベッドゲラート近くのハフォン・イ・ラン採石場に移動した。^[3]

1859年頃から、採石場は非公式な取り決めのもと、一団の男たちによって運営されていたようだ。彼らは1860年にポートマドック港の埠頭を借り、1861年1月にクモーティン・スレート会社が設立された。この会社の認可資本は10万ポンドで、1861年7月25日にクモーティン・イサフの土地とタニグリシアウ村の一部を購入した。^[4]地下採掘の作業が始まった。^[5]ある時点で、1フィート 11インチの+1 ⁄ 2 インチ(597 mm)クモーシン路面電車が、採石場と近くのタニグリシアウのフェスティニオグ鉄道を結ぶために建設された。イシャーウッドは、新しい会社が 1861 年に引き継いだ直後であったと述べて^[4]、ボイドは、調査は 1840 年代半ばに実施され、1850 年に完了したと示唆している。これは、クリフの「The Book of North Wales」、フェスティニオグ鉄道の記録には、その年に初めてスレート貨車が線路を通過したことが記録されている。採石場からの馬車が通っていたタニグリシアウの既存の側線は、その後まもなく撤去された。^[6]

最初の製材工場はスレートのブロックを割って屋根用スレートに加工する工場で、スリン・クモーシンの東岸に位置し、レイク・ミルと呼ばれていた。2つ目の製材工場であるクロス・ミルは、谷を少し下ったところに建設され、スリン・クモーシンの水を使って水車に水を供給し、製材機械の動力源とした。ロープで動く2つのインクラインにより、路面電車は製材工場とフェスティニオグ鉄道の高低差を乗り越えることができた。^[4] 1864年、貿易委員会の検査官は、最後のインクラインと鉄道の接続は、暴走した貨車が本線に走り込むのを防ぐトラップポイントがなかったため危険であると判断した。その結果、フェスティニオグ鉄道は、インクラインの頂上にある巻線所への遠隔信号と電信接続を設置しなければならなかった。インクラインが使用されている間は、列車は本線を走行できなかった。^[7]

採石場からの産出量は着実に増加し、1862年の350トンから1876年には完成したスレート12,500トンに達した。1861年から1876年の間に、約96,000トンのスレートが採石場から出荷された。この地域の典型的な数字に基づくと、10トンの採石された岩石から1トンの完成品が生産されたため、この期間に約100万トンの岩石が採掘されたことになる。廃石は当初、ノースシンクとサウスシンクと呼ばれる2つの表面採掘場の縁に捨てられていたが、後に採掘場の東側の一連の段丘に捨てられ、最終的にサウスシンクを覆い尽くした。^[8]採石場は劣悪な労働条件で悪評が広まり、地元では「屠殺場」と呼ばれた。^[9] 1875年から1893年の間に、クモーシンでは約550人の労働者のうち21人が死亡した。^[10] 1872年金属鉱山規制法（35＆36ヴィクトリア州法第77章）の可決後、すべての鉱山は操業の記録を保持し、致命的な負傷、雇用された男性と少年の詳細、鉱山の生産量を報告することが義務付けられた。多くのスレート鉱山と同様に、クモーシンは採石場であり、法律は適用されないと主張した。1875年の死亡事故の後、彼らに対してテストケースが提起され、この企業は法律の条項の下で鉱山とみなされた。その後すぐに会社は清算された。^{[7] [8]}

1876 年、元の会社の崩壊後、新しいクモーシン会社が設立されました。採石場の北、アルトファウル山脈の反対側では、ウェルシュ スレート会社、リウブリフディル スレート会社、ホランド スレート会社がすべて同じ鉱脈で採掘を行っていました。これらの会社はオークリー家が所有する土地で採掘を行っており、リース契約に基づいて採掘を行っていたため、採掘方法や支払うべきロイヤルティに制限がありました。クモーシンは自由保有権を所有していたため、このような制限はありませんでした。廃棄物処理場は最終的にクモーシン イサフ農家を覆い尽くし、会社とその従業員の一部はタニグリシアウのすぐ上にあるドルヘディンに家を建てました。^[11]地上では、オークリーのタン・イ・ブルチ地所とクモーティン・イサフ地所の境界は鋳鉄の標識で示されており、それは今でも見ることができる^[12]が、地下では境界はそれほど明確ではなく、両社が互いの領土を侵害しているかどうかで争いがあった。これは 1876 年の合意によって解決され、オークリー採石場の所有権が何度か変更されても存続したが、1880 年にメアリー・オークリーが死去した後、ウィリアム・エドワード・オークリーは財政難に陥り、1884 年にオークリー・スレート採石場の管理のためにオークリー・スレート採石会社が設立された。1884 年にオークリーとクモーティンの会社の間で新しい合意が作成されたが、クモーティンの計画では作業が「侵害」と表現され、オークリーの計画では「不法侵入室がオークリーに譲渡された」と表現されていた^{[13] 。}

1884 年後半、バック ベインのクモーシン採掘場のほとんどが崩壊し、関係は悪化した。採掘場上部の地面は、アルト ファウルの頂上まで亀裂が入り、その結果、ホランドの採掘場に水を供給していたスリン バックの採掘場の水が枯渇した。この崩壊はクモーシンにとって悲惨な結果をもたらし、生産量は 1884 年の 11,600 トンから 1886 年には 6,900 トンに落ち込んだ。鉱山の約半分がアクセス不能になった。採石場をさらに開発するために、スリン クモーシンのレベルより下に新しい採掘場を開かなければならなかった。開発作業で生産性の高いスレートはほとんど得られなかったため、これには費用がかかり、ポンプや、岩を製粉所のレベルまで持ち上げる機械に追加の費用がかかった。 1876年から1888年の間に132,866トンのスレートが出荷されたが、開発の負担が大きすぎたため、1888年に会社は解散した。^[13]

この間、1879年に同社に対して別の訴訟が起こされた。ここでも争点は、事業が鉱山か採石場かということだったが、利益の評価に関するこの訴訟では、採石場とみなされた。^[7] 1882年、採石場は500人以上の労働者を雇用し、スレートは3つの工場で生産されていた。そのうち2つは水車で、1つは蒸気機関で動いていた。工場には約50台の岩のこぎりと50台のドレッシングマシンがあった。^[14]

アルト・ファウルの反対側では、1884年にウェールズ・スレート会社の採掘場が劣悪な状態に陥り、現在ではグレート・フォールと呼ばれる大崩落が発生し、約625万トンの岩石が採掘場に崩落した。その後、オークリー地所とオークリー・スレート採石会社のどちらに賠償金を支払うべきかを争う法廷闘争が続いた。最終的にウェールズ・スレート会社は敗訴したが、賠償金を支払う代わりにリースを放棄し、利益とかなりの資本を保持した。クモーシン会社が破綻すると、1889年にニュー・ウェールズ・スレート会社を設立し、クモーシンの自由保有権を83,000ポンドで購入した。^[15]認可資本65,000ポンドの新会社の取締役には、ウェールズ・スレート会社の元取締役であるエブリン・アシュリー議員と国会議員ジョセフ・ハワードが含まれていた。^[7]代理人はロバート・オーウェンで、以前の会社で同じ役職に就いていた。彼は大崩壊の責任を負わされていたため、オークリー社は動揺し、古い採石場から労働者を募集してクモーシンに呼び寄せようとしたが、関係は改善されなかった。^[15]

採石場は下方向に拡張され、湖面より5階下まで下がった。1884年のクモーシン崩落後に着工された傾斜路の建設が完了し、動力源として蒸気機関が使用され、作業場を乾燥状態に保つためのポンプも使用された。^[15] 1897年、会社は290人を雇用し、そのうち153人が地下で働いていた。^[7]しかし、新しい会社はすぐに問題を抱えることになった。出口の路面電車が長かったため、完成したスレート価格が高騰し、1896年までには協同組合として運営されていた。利益の10パーセントは5ポンドの株を保有する労働者全員で分配され、さらに10パーセントが100ポンドの株を保有する労働者で分配された。ニューウェルシュスレート社の所有下で77,367トンのスレートが生産されたが、負債は徐々に増加し、1900年に採石場は最低落札価格12,000ポンドで競売にかけられた。スレートの需要のピークは過ぎ、業界は不況に陥っていたため、最低落札価格には達しなかった。^{[16]同社は}自主清算に入り、1902年に解散した。 ^[7]

オークリー社は 1889 年以来、鉱山の西端の状態を懸念していた。クモーシン採掘場の採掘室の間に残された柱の多くが通常よりも細く、また崩落が起こるのではないかと恐れていた。さらに、リン・クモーシンからの水が採掘場に入り込み、広範囲に洪水を引き起こす恐れもあった。身を守るため、彼らはクモーシン採掘場を 1 万ポンドで購入したが、採掘するつもりはほとんどなかった。レイク・ミルは取り壊され、他の採掘場も閉鎖された。1902 年、オークリーは自社のコンサルタント技術者の助言にもかかわらず、クモーシンから機械を撤去し、採掘場を浸水させた。南鉱脈の C フロアにある 2 つの採石場を連結するリンクが作られた。その後、水はオークリーのミドル採石場に流れ込んだ。北鉱脈の採掘場は湖面まで浸水し、もはや検査できなくなった。^[17]

第一次世界大戦後、オークリーはクモーシンの再開を検討した。鉱山は20年以上も公式には閉鎖されていたが、地元の男たちが上部の採掘場からスレートを取り除き続けていた。1920年代の調査で、鉱山のこの部分の多くは落石で破壊されており、全く安全ではないことが判明した。次の計画は、南鉱脈を覆う表土を取り除き、柱を採石できるようにするというものだった。1925年に、彼らはフェスティニオグ鉄道と製鉄所を結ぶ路面電車をリニューアルし、地上の傾斜路と下部の製鉄所を修復した。新しい弾薬庫が建設されたが、岩石が取り除かれるにつれて、使用可能なスレートはほとんど残っていないことが明らかになった。^[17]その後、浸水していない地下層が調査され、産出的な岩石が発見された。サウス・ベイン・インクラインの一部とそれに接続する路面電車が修復され、ノース・ベインではこれまで未開通だった区間に新たな区間を掘ってアクセスできるようになった。^[18]

良質の岩石の供給はあったものの、クモーシンでの作業は、完成したスレートの輸送コストと電力不足によって妨げられた。オークリー採石場は電気と圧縮空気で動いており、浸水したノース・ベイン採掘場を排水する計画が 1932 年に作成され、オークリー側から電力供給が可能になった。オークリー採掘場は当時、クモーシン下部チャンバーの下にあったため、クモーシンは制御された方法で排水することができた。1932 年に停止していたクモーシンの地上作業が再開された。ノース・シンクの傾斜路は電化され、空気圧縮機が設置された。クモーシンの E フロアの下に降りる新しい傾斜路が建設され、オークリーの傾斜路の 1 つが採石された岩石の採掘を支援するために延長された。^[19]

第二次世界大戦中、採石場は閉鎖され、洪水を防ぐためにポンプだけが稼働していた。その後、掘削機を使って上部の採掘場から表土を取り除く試みが行われたが、これもまた失敗に終わった。1960年代には、まだアクセス可能な機械も撤去された。1970年にオークリー採石場のメインは閉鎖され、クモーシンは別々に売却された。地元の男性数人が小規模で採掘を行い、当初はトンネルの開削や滝の一部からの岩石採取を行った。^[20]彼らは採石場の1つにのこぎりを設置し、運搬にはフレームとエンジンのみに分解したランドローバーを使用した。1980年代には外部からの資本により製錬所が再建されたが、計画は失敗に終わった。地元の企業が1995年に鉱山を再開したが、1997年にすべての作業が中止された。^[12]

2023年には鉱山内の地下1,375フィート（419メートル）に「ディープスリープ」というホテルがオープンした。 ^[21]

ウィキメディア・コモンズには、クモーシン採石場に関連するメディアがあります。

• ボイド、ジェームズ I.C. (1975)。フェスティニオグ鉄道 1800 - 1974; 第 2 巻 - 機関車と車両; 採石場と支線: 再生 1954-74。ブランフォード: オークウッド プレス。ISBN 978-0-85361-168-4。
• グレアム・イシャーウッド (1982)。クモーシン スレート採石場。ドルゲラウ: Merioneth Field Study Press。
• リチャーズ、アラン・ジョン (1999)。北ウェールズと中部ウェールズのスレート地域。ランウスト: グワスグ・カレッグ・グワルチ。ISBN 978-0-86381-552-2。