カーチス XP-42

XP-42
カーチス XP-42 の最終形態、1945 年
一般情報
タイプ	エンジン冷却研究
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	カーティス・ライト
建造数	1
歴史
初飛行	1939年3月
開発元	カーチス P-36

カーチスXP-42 は、カーチス P-36 ホークのエンジン冷却と性能向上の研究を目的として、1930 年代後半にカーチス航空機社によって製造された実験的な戦闘機でした。

4 番目に生産された P-36 (シリアル 38-004) は、USAAC によって XP-42 と命名された直接の後継機の開発プラットフォームになりました。XP-42 は、より長く流線型のカウリングと大型のプロペラ スピナーを装備したPratt & Whitney R-1830「Twin Wasp」エンジンを搭載していました。これらの機能により、空冷星型エンジンの空気力学を改善しようとしました。

XP-42 は 1939 年 3 月に初飛行し、P-36 よりも高速であることが証明されました。しかし、P-40 はさらに高速で、新しい機首カウリングはエンジン冷却の問題を引き起こし、少なくとも 12 回の変更にもかかわらず解決できないことが判明しました。最終的には、元の P-36 ホークに非常に似た、より短く、より流線型の少ないカウリングになりました。XP-42 プロジェクトはキャンセルされました。ただし、XP-42 プロトタイプはテストベッドとして保持され、後に研究目的で全可動式尾翼 (スタビレーター) が取り付けられました。 ^{[いつ? ]}この航空機は 1947 年 7 月 15 日に廃棄されました。^[1]

カーチス航空機のデータ、1907-1947年^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 28 フィート 6 インチ (8.69 m)
• 翼幅: 37 フィート 3.5 インチ (11.367 メートル)
• 高さ:プロペラディスク上部11フィート1インチ (3.38 m)
• 翼面積: 235.9平方フィート (21.92 m ² )
• 翼型： 根元： NACA 2215、先端： NACA 2209 ^[3]
• 自重: 4,818 ポンド (2,185 kg)
• 総重量: 5,650 ポンド (2,563 kg)
• 最大離陸重量: 6,260 ポンド (2,839 kg)
• 動力源:プラット・アンド・ホイットニー R-1830-31 14気筒空冷ラジアルピストンエンジン 1,050 馬力 (780 kW) 1基
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度 15,000 フィート (4,600 メートル) で 315 mph (507 km/h、274 ノット)
• 巡航速度: 270 mph (430 km/h、230 kn)
• 範囲: 730 マイル (1,170 km、630 海里)

武装

• 銃： 0.30インチ（7.6 mm）M1919ブローニング機関銃1挺と0.50インチ（13 mm）M2ブローニング機関銃1挺を搭載可能だが、未装備

関連開発

• カーチス P-36 ホーク
• カーチス YP-37
• カーチス P-40 ウォーホーク
• カーチス XP-46
• カーチス P-60