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 カンバーランド パークウェイ | |
|---|---|
| ルイ・B・ナン・カンバーランド・エクスプレスウェイ | |
| ルート情報 | |
| KYTCによって管理されています | |
| 長さ | 88.376マイル[1] （142.227キロ） |
| 存在した | 1972年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド |  パークシティ近郊のI-65 |
| 東端 |  サマセットのUS27 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ケンタッキー |
| 郡 | バレン、メトカーフ、アデア、ラッセル、プラスキ |
| 高速道路システム | |
| |
ルイ・B・ナン・カンバーランド・エクスプレスウェイは、アメリカ合衆国ケンタッキー州にある全長88.4マイル（142.3 km）の高速道路で、西はバレン郡から東はサマーセットまで伸びています。ケンタッキー州のパークウェイシステム に指定されている7つの名前付き高速道路の1つです。
ルートの説明
この高速道路は、スミスグローブとパークシティの間の州間高速道路65号線（出口43）のインターチェンジから始まります。東に向かって起伏のある農地を抜け、サマーセットの北側にある東端の国道27号線まで進みます。この道路は、全長にわたってケンタッキー州道80号線と並行しています。この高速道路は、グラスゴー、エドモントン、コロンビア、ラッセルスプリングスの各都市を通過します。また、レイクカンバーランド州立リゾートパークとバレンリバーレイク州立リゾートパークという2つの人気の州立公園の近くを通過します 。この高速道路の全長は、標識のないケンタッキー州道9008号線（LN 9008）に指定されています。
歴史
この道路は、この道路の建設に尽力したケンタッキー州バレン郡出身の元知事ルイ・B・ナンにちなんで名付けられました。1972年から1973年の開通当初はカンバーランド・パークウェイと呼ばれていましたが、2000年にナンにちなんで改名されました。[2]
ナン・パークウェイは、他の9つのパークウェイと同様、もともと有料道路だった。ケンタッキー州法では、パークウェイの建設債券を返済するために十分な通行料が徴収されるか、議会の予算など他の資金源から資金が受け取られると、通行料の徴収は停止される。ナンの場合、ハル・ロジャース(ケンタッキー州共和党)が提案した米国議会の法案により、2003年に料金所が撤去された。この法案には、パークウェイの債券と、ケンタッキー州南東部のダニエル・ブーン・パークウェイの債券を返済するための予算が含まれていた。州議会はその後、ロジャースにちなんでブーン・パークウェイの名前を変更したが、これは地域の住民とブーンの子孫の間で論争を引き起こした。ナンは、カンバーランド・パークウェイはナンの同意なしにナンにちなんで名付けられたものだとして、州がナン・パークウェイの名前をロジャースにちなんで変更し、ブーンの名前に戻すことを提案することで論争を鎮めようとした。[要出典]
料金所と料金
1973 年の開通時には、パークウェイには 3 つの料金所がありました。1980 年代にこのインターチェンジがオープンしたときに、東行きの入口ランプと西行きの出口ランプのナンシー出口に 4 つ目の料金所がオープンしました。
21世紀
ナン・パークウェイは、東端付近のいくつかの平面交差点と信号を除いて、建設当時は州間高速道路の基準に従って建設されたと思われます。これらは、2010年にサマーセット周辺に北西バイパスを建設することで撤去されました。古いルートは、ケンタッキー州道80号線とケンタッキー州道914号線の両方を再ルートする計画の一環として使用されました。高速道路の東端は現在、US 27で部分的にクローバーリーフになっています。バイパスは、現在はキャンセルされたケンタッキー州を通るI-66号線の延長計画の一環として建設されました。 [1]
新たに追加されたインターチェンジ
2015年5月28日、グラスゴーの西にベテランズ・アウター・ループの西延長部に接続する新しいインターチェンジがオープンした。この道路の東延長部は2012年初頭に開通しており、ベテランズ・アウター・ループの東延長部に接続する出口15（KY 1519）もオープンしている。西延長部の州道指定はケンタッキー州道3600号と発表された。ベテランズ・アウター・ループの新しい西延長部が完成すると、カンバーランド・エクスプレスウェイの新しいオンランプとオフランプ、およびケンタッキー州道1297号との新しい平面交差点が含まれる。[5] [6] [7] [8] [9]
グラスゴーインターチェンジは、2010年以降に高速道路沿いに開設された7つの新しいインターチェンジのうちの1つです。ケンタッキー州道249号線にも別のインターチェンジの建設が提案されています。[1]
名前の変更
2021 年、州法により、当時のカンバーランド パークウェイは高速道路に改名されました。2024 年現在、道路標識はこの変更を反映して更新されていません。
未来
 州間高速道路365号線 | |
|---|---|
| 位置 | パークシティ–サマセット |
| 長さ | 88.376マイル[1] （142.227キロ） |
2021年8月5日、議会はカンバーランド・エクスプレスウェイの全長を将来の州間高速道路としてI-365に指定することを提案する新たなインフラ法案を発表しました。[10]この指定を実施するには、AASHTOとFHWAの承認が必要であり、いくつかのインターチェンジのアップグレードといくつかの改良が必要になります。[1]
終了リスト
参考文献
- ^ abcdefghijkl 「カンバーランド高速道路アップグレード調査」（PDF）。transportation.ky.gov。ケンタッキー州運輸省。 2023年8月17日閲覧。
- ^ 「もう一つの馴染みのある建物が消えた」エドモントン・ヘラルド・ニュース。2019年6月26日。1ページ。
- ^ ケンタッキー州運輸省(1976)。ケンタッキー州公式高速道路・パークウェイ地図(PDF) (地図)。c. 1:760,320。フランクフォート: ケンタッキー州運輸省。カンバーランド パークウェイの通行料金の挿入図。2014年10月7日閲覧。
- ^ ケンタッキー州運輸局(1998)。ケンタッキー州公式高速道路地図(PDF) (地図)。縮尺は不明。フランクフォート: ケンタッキー州運輸局。パークウェイ料金と標識の挿入図。2014年10月7日閲覧。
- ^ Forsythe, Lauren (2013年1月22日). 「グラスゴー外環状線、来年完成予定」WBKO . 2015年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「複数の道路プロジェクトが進行中」。Bowling Green Daily News。2014年9月7日。 2020年12月28日閲覧。
- ^ キンスロー、ジーナ（2014年9月16日）。「今週、ハッピーバレーロードで車線閉鎖が予想されます」。グラスゴー・デイリー・タイムズ。 2020年12月28日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ キンスロー、ジーナ（2015年6月5日）。「道路プロジェクトが一巡」グラスゴー・デイリー・タイムズ。 2015年6月5日閲覧。
- ^ Walker, Andrea (2015年6月4日). 「グラスゴー・アウターループ・リボン・カッティング・セレモニー」. WBKO . 2015年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「読んでください：超党派インフラ法案」CNN 2021年8月2日。
- ^ 「US 68 - CUMBERLAND PARKWAY / FUTURE I-66 NEW INTERCHANGE」。www.aei.cc 。 2023年8月17日閲覧。
- ^ ビル・マーディス（2019年6月22日）。「ハミルトンはラッセル郡のマリーナを拡張したい」コモンウェルスジャーナル。2023年8月17日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Cumberland Parkway
KMLはWikidataから取得されています
- KentuckyRoads.com — ルイ・B・ナン カンバーランド・パークウェイ
- ナン パークウェイの出口案内