クロスストリート駅 (MBTA)

クロスストリート
クロスストリート
	1954 年頃のクロスストリート駅
一般情報
位置	メインストリートの東側の交差点; マサチューセッツ州ウィンチェスター
座標	北緯42°27′57″ 西経71°08′41″ / 北緯42.46590° 西経71.14477° / 42.46590; -71.14477
行	ウォーバーン支店
プラットフォーム	1
トラック	1
工事
駐車場	12 台
歴史
オープン	1844年から1846年の間
閉鎖	1981年1月30日
再建	1893年、1955年
乗客
1976	1日77便
以前のサービス

クロスストリート駅はマサチューセッツ州ウィンチェスター北部、ウォーバーンとの境界にあるMBTA 通勤鉄道駅であった。この駅は 1840 年代半ばにボストン・アンド・ローウェル鉄道(B&L)の一部であるウォーバーン支線鉄道のリチャードソンロウ駅として開業した。1876 年にクロスストリート駅に改名された。ボストン・アンド・メイン鉄道(B&M) は 1887 年に B&L を賃借し、1893 年にクロスストリートに新しい駅舎を建設し、1955 年にコンクリート製の待合所に置き換えた。マサチューセッツ湾交通局(MBTA) は 1965 年にウォーバーン支線のサービスに補助金を出し、1976 年に路線を購入した。この駅は 1981 年にウォーバーン支線とともに閉鎖された。

歴史

ボストン・アンド・ローウェル鉄道

1844年12月30日、サウスウォーバーン（後のウィンチェスター）とウォーバーンの間でウォーバーン支線鉄道が開通した。^[2]^{: 3}この路線はボストン・アンド・ローウェル鉄道（B&L）が所有し、ウォーバーンとボストンの間でローカル列車が運行されていた。 ^[3]^{: 288} 1846年までに、この支線にはいくつかの停車駅があった。現在のスワントン・ストリート近くのカッターズ、同名の通りにあるリチャードソン・ロウ（リチャードソンズ・ロウと呼ばれることが多い）、ファウル・ストリートにあるホーン・ポンド・ゲート（単にホーン・ポンドと呼ばれることが多い）である。^[4]ウィンチェスターは1850年にウォーバーンから分離し、リチャードソンズ・ロウ（後にクロス・ストリートと改名）が町の境界付近で鉄道を横断した。^[5]

1854年、ボストン・アイス・カンパニーはウォーバーン支線からホーン・ポンドへの短い支線を建設し、リチャードソンズ・ロウの南をつないだ。ボストン・アンド・リゾーツは冬季にこの支線を運行し、池から切り出した氷を運搬した。^[3]^{: 288} 1876年8月、ボストン・アンド・リゾーツは4つの駅の名前を変更した。ホーン・ポンドはウォーバーン・ハイランズに、リチャードソンズ・ロウはクロス・ストリートになった。^[2]^{: 10}^[6] 1885年11月、ボストン・アンド・リゾーツはウォーバーン支線をウォーバーンから北に延長し、ノース・ウォーバーンで本線と合流してウォーバーン・ループを形成した。ボストン・ローウェル間の多くの普通列車がループに再ルートされ、クロス・ストリートを含む途中の停車駅に停車するようになった。^[3]^{: 288}^[7]^{: 55}

ボストン・アンド・メイン鉄道

ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は1887年にB&Lを南部支線として借り受けた。^[3]^{: 286} 1889年までに、クロスストリート駅はクロスストリートのすぐ北の線路の東側に小さな建物を建て、カッターズは停車しなくなった。^[8] B&Mは1893年にクロスストリートに新しい1階建ての木造駅舎を建てた。それはクロスストリートのすぐ南の線路の西側にあった。^[9]^[10]ホーンポンド支線は1919年に廃止された。^[3]^{: 288}

1955年、クロスストリート駅とウォーバーンループの他の3つの駅舎は、無人のコンクリート製の駅舎に置き換えられました。^[9]ウォーバーンループの北半分は、ウォーバーンハイランズ駅と同様に1959年6月14日に閉鎖され、これにより、再びウォーバーン支線となったこの路線の残りの停車駅はクロスストリートとウォーバーンのみとなりました。^[11]^[7]^{: 57} 1950年代を通じて、ほとんどの路線が削減されたにもかかわらず、ウォーバーン支線のサービスはいくらか増加しました。1959年の削減により、多くのウォーバーンループ直通列車がウォーバーン–ボストン列車に置き換えられ、ウォーバーンとクロスストリートへの比較的頻繁なサービスが維持されました。^[7]^{: 57}

MBTA

マサチューセッツ湾交通局（MBTA）は、郊外通勤鉄道サービスの補助金を出すために1964年に設立されました。ウォーバーン支線を含むB&Mのいくつかの路線への補助金は、1965年1月18日に発効しました。^[12]クロスストリート駅の1972年の乗車者数は1日84人で、59人が駅まで歩き、残りは12台分の駐車場を使うか、降ろされました。^[13]

MBTAは1976年12月27日にウォーバーン支線を含むB&M通勤列車の設備と路線を購入した。^[12]同局はすぐに老朽化した駅の改良に着手した。1977年のMBTAの調査では、砂利敷きの駐車場とプラットホームを舗装し、照明を追加し、駅と近くの交差点に標識を設置することが推奨された。当時、駅の1日の乗車数は77人だった。^[1]

支線の週末運行は1980年9月7日に終了した。線路状況の悪さとMBTAの財政難により、1981年1月30日に全運行が終了した。^[12]^[7]^{: 58}この路線は1982年に廃止され、ウィンチェスター内の区間は1983年に町が購入して売却されたが、ウォーバーンの区間は大部分がMBTAの所有物のままである。^[14]^[15]^{: 195}使用されていないクロスストリートの待合所は1980年代半ばに取り壊された。^[4]

参考文献

^ ab Skidmore, Owings & Merrill (1977年6月)。通勤鉄道改善プログラム：即時行動報告書：駅開発調査。マサチューセッツ湾交通局。pp. 51–52。
^ abキンボール、ジェームズA. ( 1922)。「旧ウォーバーン支線鉄道の物語」。鉄道機関車歴史協会紀要。3 (3): 3–14。JSTOR 43516725。
^ abcde カール、ロナルド・デール（2017年）。南ニューイングランドの鉄道路線（第2版）。ブランチラインプレス。ISBN 9780942147124。
^ ab ナイト、エレン（2021）。「ウィンチェスターの4つの鉄道駅の進化」ウィンチェスターの町。
^ ウォーリング、ヘンリー・フランシス（1854年）。マサチューセッツ州ミドルセックス郡ウィンチェスターの町の地図（地図）。1:7,920。
^ 「Woburn/Middlesex Journal 新聞索引、AD」（PDF）。Woburn 公共図書館。2019 年 9 月。65 ページ。
^ abcd Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1985).ボストンの通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。
^ 「マサチューセッツ州ウィンチェスター町」(地図)。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。1:3,000。George H. Walker & Co. 1889年。128ページ。
^ ab 「クロスストリート駅にコンクリートシェルターを設置」。ウィンチェスター・スター。1955年1月14日。4ページ。
^ "15" (地図)。マサチューセッツ州ミドルセックス郡ウォーバーンのサンボーン火災保険地図。1:600。サンボーン地図会社。1904 年 5 月。15 ページ。
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^ abc ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
^ Thomas K. Dyer, Inc. (1972年12月)。鉄道権利の取得および使用計画。マサチューセッツ湾交通局。32ページ。
^ 「ウィンチェスターの過去と現在の地名」ウィンチェスター町、13ページ。
^ カール、ロナルド・デール（2010年）。ニューイングランドの失われた鉄道（第3版）。ブランチ・ライン・プレス。ISBN 9780942147117。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのクロスストリート駅 (MBTA) に関連するメディア

Googleマップストリートビュー上の駅の位置

[program-1] Skidmore, Owings & Merrill (1977年6月)。通勤鉄道改善プログラム：即時行動報告書：駅開発調査。マサチューセッツ湾交通局。pp. 51–52。

[kimball-2] キンボール、ジェームズA. ( 1922)。「旧ウォーバーン支線鉄道の物語」。鉄道機関車歴史協会紀要。3 (3): 3–14。JSTOR 43516725。

[sne-3] カール、ロナルド・デール（2017年）。南ニューイングランドの鉄道路線（第2版）。ブランチラインプレス。ISBN 9780942147124。

[knight-4] ナイト、エレン（2021）。「ウィンチェスターの4つの鉄道駅の進化」ウィンチェスターの町。

[5] ウォーリング、ヘンリー・フランシス（1854年）。マサチューセッツ州ミドルセックス郡ウィンチェスターの町の地図（地図）。1:7,920。

[6] 「Woburn/Middlesex Journal 新聞索引、AD」（PDF）。Woburn 公共図書館。2019 年 9 月。65 ページ。

[150years-7] Humphrey, Thomas J.; Clark, Norton D. (1985).ボストンの通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。

[8] 「マサチューセッツ州ウィンチェスター町」(地図)。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。1:3,000。George H. Walker & Co. 1889年。128ページ。

[concrete-9] 「クロスストリート駅にコンクリートシェルターを設置」。ウィンチェスター・スター。1955年1月14日。4ページ。

[10] "15" (地図)。マサチューセッツ州ミドルセックス郡ウォーバーンのサンボーン火災保険地図。1:600。サンボーン地図会社。1904 年 5 月。15 ページ。

[11] 「B. と M. が廃止する可能性のある鉄道駅のリスト」。ボストン・グローブ。1958 年 12 月 6 日。p. 2 – Newspapers.com 経由。

[netransit-12] ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。

[13] Thomas K. Dyer, Inc. (1972年12月)。鉄道権利の取得および使用計画。マサチューセッツ湾交通局。32ページ。

[14] 「ウィンチェスターの過去と現在の地名」ウィンチェスター町、13ページ。

[abandoned-15] カール、ロナルド・デール（2010年）。ニューイングランドの失われた鉄道（第3版）。ブランチ・ライン・プレス。ISBN 9780942147117。