コベントリー装甲車

コベントリー装甲車
タイプ	装甲車
生産履歴
メーカー	ルーツグループ
建造数	220
仕様
質量	11.5ロングトン（11.7t  ） [ 1]
長さ	15フィート7インチ（4.75メートル）
幅	8 フィート 9 インチ (2.67 m)
身長	7フィート9インチ（2.36メートル）
クルー	マークI: 4、マークII: 3
鎧	最大14 mm（0.55インチ）
主 武装	Mk I: QF 2ポンド砲 Mk II: QF 75 mm
副 砲	7.92mmベサ機関銃（同軸）
エンジン	ヘラクレスRXLD 6気筒ガソリンエンジン 175馬力（130kW）
パワー/重量	16.9馬力/トン
サスペンション	車輪付き4×4
運用 範囲	250マイル（400 km）
最高速度	時速41マイル（66キロ）

コベントリー装甲車(AFV W.19) は、第二次世界大戦末期にハンバー装甲車とダイムラー装甲車の代替として開発されたイギリスの四輪駆動 (4 × 4)装甲戦闘車です。コベントリーは、2 台の装甲車を製造する会社が製造する共通設計として意図されていました。

コベントリーは、ダイムラー社とルーツグループが共同で開発し、両社で生産可能な標準的な装甲車の設計を作り上げました。^[2]ルーツはダイムラーよりも生産能力が高かったものの、ハンバー装甲車の設計はダイムラーよりも複雑でした。当初AFV W.19と呼ばれていた車両の全体的な設計はコベントリーのハンバーが担当し、ダイムラー（コベントリー）がサスペンションとステアリングを、コマー（ルーツグループの1つ）が車軸とトランスミッションを担当しました。^[2]

コベントリーは先進的な設計で、よりコンパクトなダイムラーと似たレイアウトを特徴としていたが、より従来的なサスペンションと駆動システムを備えていた。戦闘中に素早く離脱できるよう、ダイムラーから受け継いだ後部の第2の運転制御装置が含まれていた^[3]。エンジンはアメリカ製のヘラクレスで、中央のトランスファーボックスに接続され、車軸の前後の差動装置に伝達された^{[3] 。}

生産型は2種類あり、マーク1は40mm QF 2ポンド砲と7.92mm同軸ベサ機関銃を備えた3人乗りの砲塔を採用していた。

ダイムラーとハンバーからそれぞれ2両ずつ試作車が2ポンド砲を搭載して製造され、1944年に試験された。1943年には、 57mm QF 6ポンド砲を搭載できる車両1,700台（ルーツから1,150台、ダイムラーから550台^[2] ）が発注された。75mm砲を搭載し、砲塔が大きく乗員が1人少ないバージョン（AFV W90）が計画され、900台が発注された。^[4]

ハンバー工場の組立ラインからコベントリーMk1の納入は1944年6月に始まり、年末までに63台が生産された。1943年に、ダイムラーの生産を継続し、コベントリー装甲車に置き換えることが決定された。その結果、2ポンド砲のコベントリーの注文はインドに送られる300台に削減された。75mm砲を搭載したマークIIは生産されなかった。^[4]

1945年にさらに220台の車両が生産され、生産は終了した。コベントリーはイギリス軍に配備されたが、戦時任務には間に合わなかった。この車両の一部はフランスに売却され、後にインドシナ戦争中にベトミンとの戦闘に投入された。^[5]

• フレッチャー、デイビッド（1989年）。ユニバーサルタンク：第二次世界大戦におけるイギリスの装甲車 -パート2。HMSO。ISBN 0-11-290534-X。
• リーランド・ネス（2002）ジェーンの第二次世界大戦の戦車と戦闘車両：完全ガイド、ハーパーコリンズ、ロンドンおよびニューヨーク、ISBN 0-00-711228-9 
• ホワイト、BT (1970)。装甲車：ガイ、ダイムラー、ハンバー、AEC。AFV兵器プロファイル No. 21。プロファイル出版物。

• (フランス語) chars-francais.net の写真ギャラリー