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クールシュヴェル アルティポート クールシュヴェルのアルティポール | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| サーブ | クールシュヴェル | ||||||||||
| 位置 | クールシュヴェル | ||||||||||
| オープン | 1962年 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 2,008 メートル / 6,588 フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯45°23′51″ 東経06°38′04″ / 北緯45.39750° 東経6.63444° / 45.39750; 6.63444 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  CVF/LFLJ サヴォワ県の場所  CVF/LFLJ CVF/LFLJ（フランス） | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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クールシュヴェル高港（フランス語：Altiport de Courchevel）（IATA：CVF、ICAO：LFLJ）は、フランスアルプスのスキーリゾート、クールシュヴェルにある高港である。この飛行場の滑走路はわずか537メートル（1,762フィート）と非常に短く、勾配は18.6%である。[1]クールシュヴェルは周囲の山岳地帯のため、着陸のためのゴーアラウンド手順がない。この飛行場は主にセスナ208キャラバンやピラタスPC-12などの小型固定翼機、およびヘリコプターによって使用されている。この滑走路には計器進入手順や照明補助装置がないため、霧や低雲の中での着陸は安全ではなく、ほぼ不可能である。[1]
この空港は、進入が難しく、滑走路が上り坂で、隣接エリアにスキーコースがあるため危険だと考えられている。ヒストリーチャンネルの番組「最も過酷な空港」では、世界で7番目に過酷な空港としてランク付けされている。[3]
歴史
クールシュヴェル アルティポートは、1960 年代初頭にミシェル ツィーグラーが考案したものです。1961 年までに計画が立てられ、クールシュヴェル アルティポートは開業と同時にこの種の最初の山岳空港となりました。ミシェルは妻のマルティーヌとともに、滑走路の隣にあるレストラン「レ ピラトゥス」を所有していました。この施設は現在もレストランとスキーヤー向けの宿泊施設として存在しています。[4] [5]
1970年代初頭、エール・アルプスは、スキーシーズン中、パリ・オルリーとクールシュヴェル間の定期便をデ・ハビランド・カナダのDHC-6ツイン・オッター STOL対応ターボプロップ機で運航していた。悪天候の場合、機体はシャンベリに着陸し、乗客はクールシュヴェルまでバスで移動した。エール・アルプスは、後にダイニング施設に吸収されたレ・ピラトゥス・レストランにオフィスとデスクを置いていた。1980年代には、チロリアン航空が54人の乗客を乗せられるダッシュ7 STOL対応ターボプロップ機でクールシュヴェルに就航した。 [6] [より良い情報源が必要]最近では、他のデ・ハビランド・カナダのDHC-6ツイン・オッターとDHC-7ダッシュ7ターボプロップ機が同空港に就航している。2014年以降、アルパイン航空は現在、クールシュヴェル・アルティポートへの商用便を運航している世界で唯一の会社である。[7]
設備
2024年現在、航空機用アルティポートの施設には、10台収容可能な格納庫、消防車1台、航空機牽引用トラクター、給油所が含まれる。顧客とパイロットは、滑走路脇にある2つの小さなシャレーを利用できる。[8]
事件・事故
- 2003年1月3日、アルティポートを出発したセスナ172は、離陸時にスロットルの低下が認められたためアルベールビルに迂回せざるを得なくなり、野原に緊急着陸せざるを得なかった。この飛行機の当初の目的地はキュエールであった。[9]
- 2016年4月14日、パイパーPA-34 N1010FMが着陸フレア中に失速し、ハードランディングに至り、左主脚が破裂した。機体は滑走路を外れた。死者はいなかった。[10]
- 2016年7月1日、ユーロコプターEC120コリブリF-GVTAが最終進入時に高度10mで制御不能となった。ヘリコプターは地面に激突し、右側面を下にして着陸し、機体は全損した。[11]
- 2017年2月25日、EAPCピラタスPC-12OO -PCIが、パイロットがガイドスロープより5%低い最終勾配で飛行した後、着陸時に墜落した。[12]
- 2019年2月8日、ブルーウィングスのパイパーPA-46 F-GUYZは、着陸時にパイロットがスロットルを戻すのが遅すぎたため、雪の壁に墜落しました。2人の軽傷者が記録されました。[13] [14]
- 2019年7月13日、セスナP210 N732RSが滑走路端手前での着陸により墜落した。[15]
- 2021年8月6日、パイパーPA-46 F-HYGAが滑走路端の上の土手に衝突し、機体の下部構造が破損して墜落した。機体は滑走路に沿ってさらに100メートル飛行を続けた後、停止して火災が発生した。死者1名が出た。[16] [17]
- 2022年6月16日、民間所有・運営のダイヤモンドDA42 F-HIMYが堤防に墜落した。[18]
- 2024年2月17日、EAPCピラタスPC-12OO-PCNが着陸時に墜落し、機体は雪に覆われた土手にオーバーランし、翼が引きちぎられた。搭乗していた乗組員は2名で、死者はいなかった。[19]
ツール・ド・フランス
アルティポートは、その急勾配とクールシュヴェルのスキーリゾートに近いことから、ツール・ド・フランスのステージのゴールラインとして何度も使用されてきました。 [20]
統計
参考文献
- ^ abc SIA AIP 2020-01-02にWayback MachineでアーカイブPDF (フランス語)
- ^ 「高度港湾のダイナミックな取り組み」(PDF) . mairie-courchevel.com 。2021 年4 月 24 日に取得。
- ^ 最も過激な空港、ヒストリーチャンネル、2010年10月14日
- ^ 「クールシュヴェルの歴史」(PDF) . france.fr . 2024年2月26日閲覧。
- ^ 「主に」 lepilatus.com . 2024年2月26日閲覧。
- ^ GhostarchiveとWayback Machineにアーカイブ：「Tyrolean Dash 7 landing at Courchevel」。YouTube。
- ^ 「アルパイン航空 - 航空会社 ' クールシュベル パリ トロペ」アルパイン航空。 2020年1月2日閲覧。
- ^ 「EQUIPEMENTS」（フランス語）. Courchevel Altiport . 2024年2月26日閲覧。
- ^ 「パイロットはクールシュヴェル高所空港（高度：6,580フィート）から離陸し、...へ飛行する」BEA 。 2024年3月2日閲覧。
- ^ 「2016年4月14日、クールシュヴェルでN101FM登録のパイパーPA34に事故（73）」。BEA 。 2024年3月2日閲覧。
- ^ 「2016年7月1日クールシュヴェルにて、F-GVTA登録のヘリコプターEC120に事故（73）」BEA 。 2024年3月2日閲覧。
- ^ 「2017年2月25日、クールシュヴェル（サヴォワ県）で、ヨーロッパ航空機プライベートクラブが運航するOO-PCI登録のピラタスPC-12機に事故が発生」。BEA 。 2024年2月25日閲覧。
- ^ 「2019年2月8日、クールシュヴェル（サヴォワ県）でパイパーPA-46-350P（登録番号F-GUYZ）の事故が発生」BEA 。 2024年2月25日閲覧。
- ^ 「PA-46事故の乗客は航空会社で飛行していると誤って信じていた」flightglobal.com 。 2024年2月25日閲覧。
- ^ 「2019年7月13日、クールシュヴェルにてセスナP210（登録番号N732RS）に事故」BEA 2024年2月25日閲覧。
- ^ "BEA". 2021年8月6日、クールシュヴェルでF-HYGA登録のパイパーPA46に事故が発生。 2024年2月25日閲覧。
- ^ 「クールシュヴェルの高地での墜落事故: un mortt」 (フランス語)。ル・ドーフィーヌ。2024 年2 月 25 日に取得。
- ^ 「2022年6月16日、クールシュヴェルでダイヤモンドDA42（F-HIMY登録）に事故が発生」BEA 2024年2月25日閲覧。
- ^ 「ベルギーのピラタスPC-12がクールシュヴェル・アルティポートの滑走路から滑り落ち、主翼を失いパイロットは軽傷」。aviation24.be 。 2024年2月25日閲覧。
- ^ “ツール・ド・フランス 2023 : Arrivée à l'altiport de Courchevel ! - Mairie de Courchevel”. altiport.mairie-courchevel.com (フランス語) 。2023-07-20に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、クールシュヴェル・アルティポートに関連するメディアがあります。
- 滑走路上のDHC-7の写真
- 空港情報