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クーズベイ鉄道線（報告記号CBRL）は、米国オレゴン州のウィラメット渓谷からオレゴン海岸のクーズベイ港とコキールまでを結ぶ全長134マイル（216km ）の鉄道線です。オレゴン国際クーズベイ港が所有・運営しています。この鉄道は、クーズベイ港の子会社であるクーズベイ鉄道株式会社によって運営されています。[ 1 ]
この路線は元々、1916年にサザン・パシフィック鉄道のクーズベイ支線として、オレゴン州ユージーンとパワーズの間で開通した。
2007年9月21日、セントラル・オレゴン・アンド・パシフィック鉄道（CORP）は、クーズベイ支線の大部分を閉鎖することを決定した。[ 2 ]線路はヴォーン（ノティの西）とコキール（クーズベイの南）の間で閉鎖された。この措置は、路線上の9つの老朽化したトンネルの修理に最大700万ドルの費用がかかると社内で見積もられたことが明らかになった後に取られた 。鉄道会社が私有の鉄道路線の修理に州の資金を求めたため、地元住民の中にはこの措置を好ましく思わない人もいた。[ 3 ]
2007年10月23日、クーズベイ港は、 CORPがクーズベイ支線を閉鎖したことに対し、1500万ドルの訴訟を起こした。訴訟では、CORPが湾のノーススピットへのリースされた支線を閉鎖するにあたり、必要な180日前の通知を怠ったと主張している。[ 3 ]
2008年11月21日、地上交通委員会はCORPに対し、支線の一部をクーズベイ港に1,660万ドルで売却するよう命じた 。この111マイル（179km ）の区間は、ユージーン北西部のダネボとノースベンドのすぐ北にあるコーデス側線を結んでいる。この価格は、CORPの親会社であるレールアメリカが希望していた金額（2,500万ドル）よりはるかに低く、港が当初提示した金額（1,500万ドル）にかなり近いものだった。港は2009年にこの路線の買収を完了し、路線の閉鎖につながったトンネルを修復した。港はクーズベイ鉄道リンク（CBR）として路線を再開した。ユージーンからノースベンドまでの運行（111マイル）は2011年10月に開始された。[ 4 ]
2012年、鉄道会社は主に補助金で賄われた3,000万ドルの路線改修工事を継続した。工事には、ノースベンドへの鉄道橋の修復、コキールへの線路インフラの修復、および全線にわたる線路、橋、踏切の修復が含まれていた。ユージーン・レジスター・ガード紙は2012年10月14日号で、5年ぶりにノースベンド/クーズベイに機関車が入ったのは2012年10月12日だったと報じた。これはこの区間の線路の正式な再開を意味するものではなかった。この機関車は、路線の修復のために資材をこの地域に運ぶ作業列車の一部だった。
2013年4月29日、鉄道はコキールから最初の貨物列車を運行し、コキールのローズバーグ・フォレスト・プロダクツ製材所から5年半ぶりに合板を積んだ貨車を牽引した。この運行は、CBR線全体の運行再開を意味した。[ 5 ]また同年、CBRと港湾局は、鉄道が鉄道線の規制運営者となることを許可する10年間の協定に署名した。[ 6 ]
2014年初頭、鉄道専門誌「Railway Age」は、この鉄道を2014年の「年間最優秀短距離鉄道」に選出した。[ 7 ]