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1919年のパリ条約（正式名称：航空航法規制に関する条約）は、国際航空航法における政治的な困難と複雑な問題に対処するために締結された最初の国際条約でした。この条約は、国際航空航法委員会（ ICAOの前身）の主導のもと締結されました。国によって異なる、混乱を招くようなイデオロギーや規制の寄せ集め状態を、一定の指導原則と規定を定めることによって解消しようと試み、 1919年10月13日にパリで署名されました。
フランスの会社が設立されてから数週間後の1909年に設立されたドイツのDELAGは、1910年からツェッペリン飛行船を使用して世界初の航空会社として運航していた。最初の旅客輸送航空便は、1914年に比較的短いセントピーターズバーグ-タンパエアボートラインで行われた。[ 1 ]それ以前は、航空機は郵便物やその他の貨物の輸送に使用されていた。 1914年に第一次世界大戦が始まると、航空機は貨物だけでなく軍事資産としても国際的に運用されるようになった。航空機の国際的な使用は、航空主権に関する問題を提起した。当時の航空主権に関する議論は、2つの主要な見解のいずれかに集約された。すなわち、どの国も自国領土上空の空域に対する主権を主張する権利はない、あるいはすべての国がそうする権利がある、という見解である。[ 2 ]
1919年のパリ条約は、条約の前提を定める過程の一環としてこの問題を解決しようと試み、各国は自国の領土および領海上空の空域に対して絶対的な主権を有すると決定した。
条約に署名した国は、ベルギー、ボリビア、ブラジル、イギリス帝国、中国、キューバ、エクアドル、フランス、ギリシャ、グアテマラ、ハイチ、ヒジャーズ、ホンジュラス、イタリア、日本、リベリア、ニカラグア、パナマ、ペルー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、ユーゴスラビア王国、シャム、チェコスロバキア、ウルグアイであった。最終的に、この条約は、署名していなかったペルシャを含む11か国によって批准された。米国は国際連盟との関係から、この条約を批准しなかった。条約は1922年に発効した。
1918年以降、ドイツの航空活動は連合国軍事管理委員会によって制限された。
パリ条約は、国際民間航空条約（シカゴ条約とも呼ばれる）に取って代わられた。
条約の起草にあたっては、以下の原則が用いられた。[ 3 ]
9つの章があり、以下の内容を扱っています。[ 3 ]