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コネホグレードは、US 101（ベンチュラフリーウェイ）の一部にある7%の勾配です。カマリログレードとも呼ばれ、[1]サウザンドオークスとコネホバレーの都市、カマリロとオックスナード平原の都市を結んでいます。頂上の標高は841.1フィート（256.4メートル）で、グレードの上部終点の高速道路の両側にカリフォルニアハイウェイパトロールのトラック検査所があります。[2]
コネホ山は、ベンチュラ郡をイースト郡とウェスト郡に分ける障壁として機能してきた。 [3]歴史的に、この山は多くのジャックウサギとウチワサボテンで知られていた。周囲の地域は数百万年前の火山噴火によって形成されたもので、南カリフォルニアでは珍しい地質学的形成である。チュマシュ族の伝統的な土地内には、峠を通る交易路があり、後にコネホグレードを下ってヒューニーメ埠頭まで農民とその荷馬車が通る交易路となった。グレードは1912年に新設された州道路局によって改良され、当時は道路の長さが6マイル (9.7 km) でカーブが49ヶ所あった。交通量は増え続けたため、1935年に道路は直線化され移転された。新しい道路は1マイル短くなり、カーブは12ヶ所になった。[4]
歴史
エル・カミノ・レアルの記念ルートの一部として指定されているこの急勾配は、「クエスタ・デル・コネホ」（ウサギの坂）と呼ばれていました。[5]ノルウェー植民地として知られるコネホ渓谷の初期のヨーロッパ人入植者は、干し草の俵や小麦や大麦の袋をオックスナード平原のヒューニーム埠頭まで安全に運ぶ方法を必要としていました。ここやポトレロ勾配で作物を運んでいるときに何度か事故に遭った後、彼らはサンタローザ渓谷への新しいルートを建設することを決定しました。ノルウェー勾配は、1900年から1911年の間に、コミュニティのメンバーと雇われた労働者によって、急な峡谷の丘陵に切り開かれました。[6]
高速道路の土地はもともとランチョ・エル・コネホの一部で、アドルフォ・カマリロの寄付によって造られた。1929年までには道路が敷かれ、当時は再配置が行われた。1930年代にはさらに拡幅と見通しのきかないカーブの減少が行われた。 [7] 1950年代に高速道路が フリーウェイ基準に引き上げられたとき、カリフォルニア州交通局が現在の勾配設定に取り組んだ。[8]元の高速道路の一部は今でも側道として使用されている。
国立公園局は、 2002年に調査を開始して以来、2017年までにこの高速道路区間で自動車運転手に轢かれて死んだ12頭のピューマを記録している。兄妹のP-32とP-33は2015年に高速道路を横断し、追跡用首輪を付けられたサンタモニカ山脈のピューマとしては6年ぶりに高速道路を横断した最初のピューマとなった。[9]若い雄のピューマP-55は、2017年に夜間に高速道路を横断してサンタモニカ山脈を去った。この動物たちは、サンタモニカ山脈国立レクリエーションエリアでピューマを研究している国立公園の研究者が使用した追跡用首輪をつけていた。[10]提案されているウォリス・アネンバーグ野生生物横断路は、主にサンタモニカ山脈に生息するマウンテンライオンの個体数に利益をもたらすことを目的としています。マウンテンライオンの個体数は、ベンチュラ・フリーウェイがシミ・ヒルズの北とサンタモニカ山脈の南の間の野生生物回廊の障壁となっているために減少しています。 [11]ベンチュラ郡交通委員会、カリフォルニア州交通局、国立公園局は、全米野生生物連盟の支援を受けて、フリーウェイの両側の自然生息地を結ぶ別の野生生物横断路をここに建設することを検討しています。[12]
ヒル山火事は、サンタアナ風が火を南のニューベリーパークとカリフォルニア州立大学チャンネル諸島方面に押しやったため、2018年11月8日に高速道路を一時閉鎖した。この火事は11月16日に最小限の被害で鎮火した。 [13]ウールジー山火事は同日に発生し、オークパーク付近の高速道路を閉鎖し、98,362エーカー（39,806ヘクタール）以上に拡大し、推定616棟の建物を破壊し、3名が死亡した。
参照
参考文献
- ^ 「山火事がカマリロの斜面を覆い、高級住宅地ニューベリーパークのコミュニティを脅かす」シミバレー・エイコーン。 2020年1月28日閲覧。
- ^ 「CHP Conejo Inspection Facility」。2021年8月4日閲覧。
- ^ 「Making the Grade」。研究図書館。ベンチュラ郡博物館。2019年3月5日閲覧。
- ^ Brant, Cherie (2006). Keys to the County: Touring Historic Ventura County . Ventura County Museum. 133-134 ページ。ISBN 978-0972936149。
- ^ この用語の使用については、Daily Alta California、第 3 巻、第 345 号、1852 年 12 月 15 日、p.2、col.2 に掲載された Reyes Feliz の告白を参照。Later from the South。
- ^ ジョンソン、ブレット（2010年4月9日）。「牛がコネホを歩き回っていた頃」ベンチュラ・カウンティ・スター。
- ^ Cortelyou, SV 「カラフルなショーがコネホグレードの献呈を特徴とする」カリフォルニア高速道路および公共事業、1937 年 5 月
- ^ ポルス、メアリー F. (1996 年 2 月 11 日) 「オン・ザ・ロード: ベンチュラ郡のハイウェイ沿いの旅」ロサンゼルス・タイムズ
- ^ 「ロサンゼルスのマウンテンライオン専門家の舞台裏」カリフォルニア大学ロサンゼルス校2015年5月5日2016年3月24日閲覧– Phys.org経由。
- ^ Carlson, Cheri (2017年8月7日). 「マウンテンライオンが珍しい移動をし、ハイウェイ101号線を横断」Ventura County Star . 2018年11月17日閲覧。
- ^ Garcia, Marissa (2021年7月6日). 「カリフォルニア州は、新しい高速道路横断施設が野生動物の安全を守ることに6100万ドルを賭けている」CalMatters . 2021年7月24日閲覧。
- ^ Megli, Dawn (2022年2月24日). 「Wildlife supporters proposal freeway crossing in Newbury Park」. Thousand Oaks Acorn . 2022年2月26日閲覧。
- ^ Hersko, Tyler (2018年11月16日). 「調査員がヒル山火事の原因は人間の活動と指摘、封じ込めは100パーセント」Ventura County Star . 2018年11月17日閲覧。
外部リンク
- LMU|LA: コネホグレード、コーストハイウェイ
- US 101フォトギャラリー: コネホバレーとグレード
北緯34°12′1″ 西経118°57′34″ / 北緯34.20028° 西経118.95944° / 34.20028; -118.95944