コンドル（ヨット）

コンドル

1983 年のマイアミ - ナッソー間のコンドルレース。
その他の名前	コンドル II コンドル 2 クラバブラのコンドル エムズワースのコンドル
国家	バミューダ
クラス	マキシ
出航番号	KB–80
デザイナー	ロン・ホランド
ビルダー	キリアン・ブシェ、イギリス、ペンリン、キウイ・ボート
発売	1981
所有者	ボブ・ベル
レースキャリア
スキッパーズ	テッド・ターナー
注目すべき勝利	1983 シドニー - ホバート(左) 1986 シドニー - ホバート(左) 1981 ファストネット レース(左) 1983 ファストネット レース(左)

コンドルは、レース用に設計され、1981 年にイギリスのペンリンにある Kiwi Boats UK のキリアン・ブシェによって建造されたマキシ セーリング ヨットです年間の海洋レースキャンペーン中は、バミューダのハミルトンに登録されており、セール番号は KB-80 です。このヨットは、同じくボブ・ベルが所有し、レースに参加していた、その前身であるコンドル オブ バミューダ(KB-78) (別名ヒースのコンドル-K-707) と混同しないでください。

コンドルは「おそらく史上最も有名なマキシで、主要な海洋レースイベントで2度優勝した」と、現在のオーナーであるオーストラリアのグレートバリアリーフにあるウィットサンデー諸島の一泊冒険チャーター会社プロセイルは述べている。^[1]

コンドルは、（進水当時）世界最大（最も高い）シングルスパーマストを備えていたことと、当時のすべてのIORマキシ フリートの中で最大であったことの両方で革命的でした。（進行中の IOR 規則の変更により、新しいヨットは以前の評価規則に基づいて建造されたヨットよりもわずかに大きくなることができました。）

このボートはケブラーと複合構造を使用して建造され、内部には合金スペースフレームが組み込まれています。このタイプのヨットとしては、巨大なマストとリグによって発生する膨大な荷重を船体自体が支えられるように建造された 2 番目のヨットです。

木製でありながら世界初のカーボンファイバー製艤装を備えた前身のコンドル・オブ・バミューダとは異なり、コンドルのマストはアルミニウム製だった。スペースフレームによって許容される追加荷重のため、コンドルのマストは「姉妹船」のマストより約 18% 高くなった。船体は全体で 3 フィートしか長くなかったが、8 気筒 8LXB ガードナー ディーゼル エンジンが搭載され、42 インチの折りたたみ式プロペラを回転させた。

コンドルとコンドル オブ バミューダは、信頼性と総重量の点で、当時 IOR 格付けの重要な考慮事項であったため、最終的にガードナー8LXB 予備エンジンを搭載しました。1993 年、ガーデナーはパーキンス 6354 ディーゼルに交換されました。2007 年には、より小型のヤンマー 4LHA が搭載され、2017 年に同じモデルに再度交換されました。現在、この船は 26 インチの 3 枚羽根の Hydralign フェザリング プロペラを使用しています。

コンドルはニュージーランドのボートデザイナー、ロン・ホランドによって設計されました。

コンドルは、 1981 年から 1987 年頃まで IOR マキシ サーキットでレースを行っていたマキシ ヨットです。

1987年、この船はオーストラリアの牧場主トニー・パオラに売却され、コンドル・オブ・カラブブラの名でしばらくレースを続けた後、レースから引退しました。現在はグレート・バリア・リーフのエアリー・ビーチに停泊し、現在の所有者であるプロセイルのために同世代の船数隻とともに一泊のセーリング・アドベンチャーのためにチャーターされています。

オーストラリア、エアリービーチ現在のオーナーによるチャーターが可能です [url=https://prosail.com.au/]。