コンパーストリーク

連勝
役割	単座レース用航空機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	コンパー・エアクラフト・カンパニー
デザイナー	ニコラス・コンパー
初飛行	1934年4月12日
プライマリユーザー	1

コンパーストリークは、 1930 年代半ばに 英国で製造された単発、単座のレース用 単葉機です。レース機としては成功せず、1 機しか製造されませんでした。

コンパー・エアクラフト社の最初の製品である高翼単座コンパー・スイフトは、かなり売れ行きがよく、レースでも成功を収めた。2番目の製品である低翼3座マウスは、レースで優勝することはなかった唯一の航空機だった。ニコラス・コンパーは、権威ある航空レースで優勝することを常に望んでおり、低翼単座のストリークは、その目的で作られた。その胴体はスイフトをベースとし、主翼はマウスの縮小版だった。^[1]

もともとストリークは1933年のポーツマス国際レースに出場する予定だったが、当時の政治および経済の問題により、これらは開催されなかった。そのため、代わりにストリークは1934年のドイチュ・デ・ラ・ミュルテ・カップに出場した。これによりエンジンの選択が決定された。競技規則では、過給は許可されていたものの、排気量制限は8リットルと定められていたためである。コンパーがストリークに選択したのは、特別な高圧縮146馬力（109kW）のデ・ハビランド・ジプシー・メジャーで、6.1リットルの自然吸気エンジンであったが、このエンジンではストリークはフランスの競争相手と比較するとパワーが不足していた。彼は第1ラウンドを平均時速約187マイル（300km/h）で通過したが、足回りの引き込みの問題でリタイアを余儀なくされた。しかし優勝車の平均最高速度は時速244マイル（393km/h）で、フランス車以外で唯一出場したストリークは負けてしまった。^{[2] [3]}

ストリークの主翼は、スプルース材と合板で作られた箱形断面の桁のペアを中心に構築され、3 層とスプルース材のリブを持ち、応力を受けた 3 層シートで覆われていた。平面図では、先端が丸く、緩やかに先細りになっていた。外側には 5° の上反りがあったが、中央部にはなかった。質量バランスのとれたエルロンが後縁の半分以上を占めていた。最初の飛行では装備されていなかった質量バランスは、エルロンの根元近くから上向きに伸びたアームに目立つように取り付けられていた。尾翼と分割昇降舵もスプルース材と合板でできていたが、布張りだった。丸いフィンとラダーは、布張りではあったが、鋼管構造だった。昇降舵と同様に、ラダーはホーンバランスではなく、胴体の底まで伸び、昇降舵の間の切り欠きで動作していた。^[3]

長方形断面の胴体は、トウヒ材のウォーレン桁 4 本で構成され、エンジンの後ろは布で覆われている。コックピットは翼の後縁にあり、その後ろには深く丸みを帯びた布で覆われたデッキがある。コックピットの前はデッキがアルミニウムに続き、燃料タンクを囲んでいる。その前方、防火壁の向こうには、正方形断面の鋼鉄製フレームに逆直列エンジンが搭載されている。このエンジンは 2 枚羽根の金属プロペラを駆動する。コンパーは、抗力損失と重量増加の有利性のバランスが明らかではなかった時代に、軽飛行機用格納式着陸装置をいち早く採用した。ストリークの主車輪は、翼中央部の端に、それぞれ 1 対の圧縮脚の間に取り付けられていた。車軸より少し上で脚を連結し、上部と下部でヒンジで接続された 1 対の交差支柱が回転して車輪を後方に格納する。当時の多くの航空機と同様に、着陸時に車輪を上げて着陸する際の保護のため、格納された車輪の一部が露出していた。ブレーキ付きの車輪は、ギア比を高くした自転車チェーンドライブを介して手動で格納された。後部には、単純なスプリング付きテールスキッドがあった。^{[2] [3]}

ストリークは1934年4月12日にコンパーの操縦で初飛行した。マスバランスの取り付けにより速度上昇時のエルロンフラッターは解消されたが、それ以外はG-ACNC ^[4]の登録番号を持つ唯一のストリークは十分に飛行したが、1934年と1935年のキングスカップレースでは印象に残らなかった。どちらの場合も、ストリークは早期に退役しなければならなかった。これらのレースでの平均速度は約175 mph (280 km/h) だった。^[5] コンパー・エアクラフトは1934年8月に営業を停止し、1935年のレースの頃には、独自の設計を持つヘストン・エアクラフト社が経営を引き継いだ。ストリークは1937年にヘストンで解体された。^[2]

1934年4月19日の フライトデータp.378-9 ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 18 フィート 0 インチ (5.49 m)
• 翼幅: 23 フィート 6 インチ (7.16 m)
• 高さ: 5 フィート 9 インチ (1.75 m)
• 翼面積: 80平方フィート (7.4 m ² )
• 翼型: RAF 34
• 自重: 880 ポンド (399 kg)
• 総重量: 1,429 ポンド (648 kg)
• 動力源:デ・ハビランド ジプシー メジャー4気筒空冷直列逆ピストンエンジン1基、特別高圧縮バージョン、146馬力 (109kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 175 mph (282 km/h, 152 kn) ^[2]推定、レース速度を参照

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